隨著生活節(jié)奏的加快，

城市道路建設的完善，

不少市民駕車出行會感覺被“限速”，

明明順暢的道路卻不能提速。

在青島的你，有過這種感覺嗎？

針對道路限速問題，有市人大代表提出了提高行車限速標準的建議，交警部門將結(jié)合道路設計、相關(guān)國家及行業(yè)標準、交通事故情況、交通流量等因素，合理調(diào)整市區(qū)道路最高限速值。

建議市區(qū)道路提高行車限速標準

市人大代表、青島大學法學院教授董和平提出 “關(guān)于市區(qū)道路提高行車限速標準的建議”。

他認為，道路通暢是城市管理現(xiàn)代化的重要標志，人們的通行效率也是提高工作效率、提升居民生活幸福指數(shù)的重要方面。

目前青島市區(qū)很多主干道行車限速過低是一個主要問題，比如，銀川路、海爾路、?？诼废匏倜啃r50公里，老城區(qū)的一些路段甚至限速每小時40公里。這樣低的行車速度限制，既不利于方便大家出行，也與市區(qū)道路建設普遍質(zhì)量較高的實際情況不相適應。

提高市區(qū)道路行車限速標準：

可以提高單位時間內(nèi)車輛通行效率，緩解交通擁堵；

不會增加交通安全的危險性，因為車輛的行駛速度最終是由實際的道路狀況決定的；

要借鑒其他城市成功的管理經(jīng)驗和做法。

因此，建議市區(qū)道路行車限速標準普遍提高至每小時60公里；

個別道路設施好、車輛不密集的道路，可以提高限速至每小時70公里；

道路設施較差或重點保障區(qū)域，比如學校、重要機構(gòu)所在區(qū)域或公共活動區(qū)域，可以實行定點、定時限速，標準為每小時50公里。

智能交通識別交通擁堵“熱”點

針對提出的建議，市公安局進行了答復，自2013年10月起，在市委、市政府的大力支持下，我市共投入7億元建設了青島市智能交通管理服務系統(tǒng)項目（一期工程）。

該項目主要包含 “一個中心 ”（數(shù)據(jù)中心）、“三大平臺”（智能管控平臺、綜合應用平臺、信息服務平臺）和“八個子系統(tǒng)”（交通信號控制系統(tǒng)、交通流采集系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、綜合監(jiān)視系統(tǒng)、交通執(zhí)法系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)）及其他配套設施，基本覆蓋了我市市區(qū)主干道、次干道和快速路。

2015年，隨著一期工程的建成并投入使用，我市市區(qū)智能交通管理服務系統(tǒng)主體框架初步建成，道路交通管理水平上新臺階。

為進一步提高全市道路通行效率，交警支隊深知交通管理工程措施對緩堵工作的重要性，將“智能交通系統(tǒng)深度應用于交通組織優(yōu)化”作為緩堵“發(fā)力點”。近年來，在中心城區(qū)34處道路節(jié)點實施道路基礎(chǔ)設施微觀改造；在179處擁堵節(jié)點實施了可變車道、潮汐車道、調(diào)頭車道、車道拓寬、路口渠化、公交站點優(yōu)化等一系列精細化交通組織優(yōu)化措施；施劃公交車專用道37條、里程達到178公里。

多條道路限速調(diào)整方案已實施

在智能交通系統(tǒng)的建設過程中，根據(jù)我市地理和道路交通運行特點，市公安局組建了一支由交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程等專業(yè)人員組成的交通信號調(diào)優(yōu)工程師團隊，采用青島本地化交通信號控制軟件系統(tǒng)，規(guī)劃設計了以“邊界緩進快出、內(nèi)部過境快行、單點疏通提效、外部綠波疏散”為主要內(nèi)容的智能交通信號控制策略，形成了覆蓋市區(qū)644個路口交通信號配時基礎(chǔ)方案體系。

自2015年以來，市公安局依托智能交通管理服務系統(tǒng)，對52條常發(fā)性擁堵主要干道實施了“綠波帶”協(xié)調(diào)控制，對36個早晚高峰經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象的路口進行了溢出控制，對交通需求量大的8大商圈實施了區(qū)域需求控制，對兩個基于關(guān)鍵點的區(qū)域?qū)嵤┝丝刂埔约皩?44個路口實施了單點動態(tài)優(yōu)化。

據(jù)統(tǒng)計，2016年全年累計進行交通信號優(yōu)化3081次，通過52條主干道的效果分析，全年平均停車次數(shù)減少43%、行程時間縮短20%。通過交通組織優(yōu)化、交通信號優(yōu)化、交通安全設施完善等多項措施的實施，青島市區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象有效緩解，車輛平均運行速度有較大提高。交警支隊通過民意調(diào)查，涉及東海路、山東路、福州北路、銀川西路、合肥路、貴州路，由50km/h提升至60km/h（學校門口及其他特殊路段限速值單獨設置）。

目前，以上道路限速調(diào)整方案已實施。交警支隊將會密切關(guān)注限速調(diào)整方案的實施效果，對沿線道路信號配時方案進行同步優(yōu)化，進一步提高道路通行效率。

下一步交警支隊將結(jié)合道路設計、相關(guān)國家及行業(yè)標準、交通事故情況、交通流量等因素，合理調(diào)整市區(qū)道路最高限速值，并同步完善限速標志牌等交通安全設施，縮短出行時間，為市民出行提供便利。