2017年12月30日上午10時18分，隨著高鐵鋪軌機一聲長鳴，最后一對500米長軌安全平穩(wěn)的鋪設(shè)到章丘站無砟軌道道床上，標志著濟青高鐵全線高速段軌道鋪設(shè)提前順利完成全線鋪通，為確保濟青高鐵2018年聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

針對濟青高鐵施工任務(wù)重，工期緊，施工工藝復(fù)雜的具體情況，施工單位積極優(yōu)化施工組織，在壽光站設(shè)立了占地約200畝的鋪軌基地，將原鋪軌基地存軌能力由300公里優(yōu)化調(diào)整為400公里。通過積極的運輸協(xié)調(diào)，確保了2017年春節(jié)前首列來自包鋼鋼軌生產(chǎn)基地的500長軌進場，并提前一個月實現(xiàn)400公里長軌儲存的階段目標，創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵施工長軌進場和存放的新速度。為確保工期進度，中鐵五局六公司投入了用兩臺高鐵鋪軌機，從濰坊市的青州北站分別向濟南和青島兩個方向同時鋪軌，并保證了日鋪軌進度在6公里以上的進度目標。

濟青高鐵正線全長307.8公里，設(shè)計時速350公里每小時，是我國第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路，是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島鐵路樞紐紅島。

根據(jù)規(guī)劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預(yù)計2018年底建成通車。屆時，濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。（來源：青島高新區(qū)宣推辦綜合）