經(jīng)過前期緊鑼密鼓的一系列準(zhǔn)備工作，地鐵11號線于2017年12月31日至2018年3月30日開展為期3個月的空載試運(yùn)行。按照計(jì)劃，11號線將于2018年4月開通試運(yùn)營，并通過2號線、3號線串連起青島市區(qū)，逐步完善青島的軌道交通網(wǎng)。

穿山望海“上天入地”

地鐵11號線又稱藍(lán)色硅谷軌道交通快線，全長約58公里，起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣。全線共設(shè)車站22座（4座地下站、18座高架站），平均站間距2753米，其中換乘車站6座。此外，設(shè)海洋大學(xué)停車場一座，位于海洋大學(xué)站西側(cè)，設(shè)大田路車輛綜合基地一座，位于大田路站東側(cè)。

和3號線、2號線不同，11號線以高架敷設(shè)為主，連接藍(lán)色硅谷核心區(qū)與青島市區(qū)。因11號線穿山望海，一路“上天入地”起伏不定，被網(wǎng)友譽(yù)為“最美地鐵線”。

建設(shè)速度行業(yè)領(lǐng)先

11號線由中國鐵建股份有限公司建設(shè)。工程于2013年6月1日開工建設(shè)，截至2017年12月底，全線土建、軌道、裝修、機(jī)電工程基本完工。2017年，建設(shè)單位面對年初5個區(qū)間36處墩位征遷未完成的不利局面，克服全線區(qū)間斷點(diǎn)多、專業(yè)交叉多、安全風(fēng)險大帶來的巨大困難，在不到半年的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由土建施工至空載試運(yùn)行的跨越，建設(shè)速度居行業(yè)領(lǐng)先水平。

建設(shè)過程中，11號線積極推廣和采用“四新”技術(shù)。如項(xiàng)目采用了全國領(lǐng)先的先張法U梁施工技術(shù)，具有預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的粘結(jié)性與整體性良好、成批預(yù)制效率高等優(yōu)點(diǎn)，并對先張法U梁的綜合力學(xué)性能進(jìn)行了研究，該項(xiàng)研究走在了全國前列；項(xiàng)目全面推廣熱軋帶齒槽道預(yù)埋件安裝技術(shù)，具有電纜支架安裝方便、使用可靠、壽命長、節(jié)省工期和投資等優(yōu)點(diǎn)，在全國城市軌道交通工程中也具有先進(jìn)性和示范性；全線使用了多種高等和特殊的減震降噪措施，如阻尼減振、組合道床減振、梯形軌枕減振等，并對高架路段和地下線路進(jìn)行了綜合減震降噪研究，研究成果擬在全國進(jìn)行推廣。

運(yùn)營人員全部到位

“目前，我們2090名運(yùn)營人員已全部到位，入駐到各車站、車輛段以及運(yùn)營中心等部門。 ”青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司新線管理部經(jīng)理趙宏宇說，為保證試運(yùn)行工作平穩(wěn)、有序推進(jìn)，青島地鐵特制定《11號線試運(yùn)行行車組織方案》（以下簡稱《方案》）。根據(jù)《方案》，試運(yùn)行期間將按照載客運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控，通過模擬11號線開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，帶動各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動，對設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證；對運(yùn)營人員操作及規(guī)章制度進(jìn)行驗(yàn)證，列車駕駛員累計(jì)駕駛里程不少于5000公里等。

“運(yùn)營正全力以赴、緊鑼密鼓地加快各項(xiàng)調(diào)試步伐，試運(yùn)行過程將分四個階段進(jìn)行，具體行車時間及間隔根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。 ”趙宏宇介紹，目前11號線行車相關(guān)設(shè)備已投入使用，執(zhí)行運(yùn)營時刻表，上線8列車，上線時間為06:00-14:10，間隔18分45秒。后期將逐漸縮短至7分45秒，達(dá)到開通運(yùn)營的要求。

設(shè)計(jì)時速國內(nèi)之最

作為青島東岸城區(qū)東部的一條重要南北向軌道交通快線，11號線全線共配備40列車，車輛最高設(shè)計(jì)時速120公里，堪稱國內(nèi)之最，最大載客量約為1200人，列車運(yùn)行后不到一個小時即可跑完全程。

11號線將于今年4月開通試運(yùn)營，并通過2號線、3號線串連起青島市區(qū)，逐步完善青島的軌道交通網(wǎng)。屆時，11號線將創(chuàng)多項(xiàng)青島市乃至山東省第一：第一條設(shè)計(jì)時速達(dá)到120km/h的地鐵線路；我市第一條全線一次性開通的地鐵線路；我市第一條采用先進(jìn)U型梁體的高架地鐵線；也是我市沿線風(fēng)景最美的地鐵線。11號線將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記 者傅春曉

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空載試運(yùn)行四階段

11號線空載試運(yùn)行分為四個階段，共計(jì)90天?？蛰d試運(yùn)行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗(yàn)成功并具備開通基本條件后，按照運(yùn)營模式組織對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試的不載客的列車運(yùn)行活動，試運(yùn)行時間一般不少于3個月。

1.第一階段（2017年12月31日—2018年1月19日，共計(jì)20天）屬于人機(jī)設(shè)備磨合階段，進(jìn)行8列車跑圖測試，主要是設(shè)備功能性驗(yàn)證、綜合聯(lián)調(diào)測試，通過車輛、信號、供電等設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，查漏補(bǔ)缺，為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員、設(shè)備保障。

2.第二階段（2018年1月20日—1月30日，共計(jì)11天） 屬于試運(yùn)行穩(wěn)健進(jìn)行階段，進(jìn)行13列車跑圖測試，最后出段4列車采用自動駕駛模式，其他列車采用人工駕駛模式。

3.第三階段（2018年1月31日—2月9日，共計(jì)10天） 屬于高密度行車階段，上線16列車，安排列車連發(fā)，運(yùn)行圖會有較大的行車間隔。跑圖期間，驗(yàn)證設(shè)備的可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員的實(shí)操能力。

4.第四階段（2018年2月10日—3月30日，共計(jì)49天） 屬于模擬試運(yùn)營階段，采用試運(yùn)營期間時刻表組織行車，驗(yàn)證時刻表執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)。各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營評審要求。