2017年，山東交通建設“大動作”頻頻……

軌交捷報頻發(fā)，濟南R1高架段全線貫通；接“二”連“三”，青島進入地鐵換乘時代；

高鐵版圖不斷擴容，在建將建高鐵線路近10條，未來山東要市市通高鐵；

第二條海底隧道亮相，空港、海港發(fā)展迅猛，高速路網不斷加密；

2017年，這些交通大項目，讓山東“快”起來！

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等系統(tǒng)，屬綠色環(huán)保交通體系。

就在2017年的最后一個月，山東軌道交通建設喜報頻傳……

濟南R1高架段全線貫通

12月19日，濟南R1高架段全線貫通，成全國首條“素顏”輕軌地上高架段。2年5個月，從開工到合龍；7站，從池東到玉符河。全線清水混凝土澆筑，不需二次裝修，極小半徑U型梁吊裝、跨高速施工，多項成果創(chuàng)紀錄。

（濟南R1高架段全線貫通↑）

據悉，濟南目前多條軌道交通R線正在加快建設↓　

R1線預計在2018年上半年就能完成洞通，下半年完成軌通，年底實現電通，爭取在2019年年底開始試運行。軌交R3線一期工程的13個車站也在同時施工，6臺盾構機在同時掘進，R3線預計在2020年就可以開始運營，目前，R2線也在緊張建設中。

青島地鐵2號線東段正式開通運營

12月10日，青島地鐵2號線東段正式開通運營，實現與地鐵3號線的交叉換乘，青島開啟“接二連三”的地鐵換乘時代。

同時，青島地鐵1號、4號、8號、11號和13號等5條線路尚在建設當中↓

地鐵1號線，線路全長約60 km，共設車站40座；2016年開工建設，目前正在進行主體施工。地鐵4號線全長約30.9km，共設25座車站；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵8號線全長約61.4km，設車站18座；2017年開工建設，目前部分工點剛開始開挖施工。地鐵11號線全長約58.3公里，共設車站22座；2013年開工建設，計劃2018年開通運營。地鐵13號線（一期、二期）全長約69.9公里，共設車站23座；2015年開工建設，計劃2018年開通運營。

如今，山東的高鐵朋友圈日漸擴大，山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇島、廈門、桂林等旅游城市，山東已成為高鐵最四通八達的省份。

最新消息，中國鐵路濟南局集團有限公司將于年底實行新的列車運行圖，22個新城市高鐵車站首次與山東高鐵網絡實現聯(lián)通。

山東高鐵版圖在不斷擴容的同時，一條條高鐵線路也在加快建設中……　

目前，山東已開通膠濟客專、京滬高鐵、青榮城鐵3條線路，途徑濟南、青島、德州、泰安、濰坊、淄博、煙臺、威海、濟寧、棗莊等10地市。“十三五”期間，山東高鐵網絡將進一步延伸，我省將規(guī)劃新建、續(xù)建高鐵里程1449公里，未來，要市市通高鐵。

根據《山東省高速公路網中長期規(guī)劃(2014-2030年)》調整方案環(huán)評報告顯示，山東全省高速公路網最新布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，總里程約8300公里。按最新規(guī)劃，到2030年我省將有33條高速公路(含支線)，加上濟南-濰坊、濟南-高青、高青-德州三條研究線位，共36條高速公路納入議程。

省高速公路全網布局為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡稱“9517網”)↓

2017年，山東的高速公路網一直在不斷地加密與完善……

日前，蓬萊至棲霞高速公路瀝青路面工程全部完工，12月底將通車運營。

這些高速項目將在“十三五”期間全部建成通車↓

榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡線濰城至日照段全長152.21公里，總投資113.67億元，雙向四車道，建設工期3年，將于2018年建成通車。

龍口至青島公路龍口至萊西段全長66.73公里，總投資47.43億元，雙向四車道，將于2018年建成通車。

國高青蘭線泰安至東阿（含黃河大橋）段全長75.235公里，總投資91.87億元，雙向六車道，將于2019年建成通車。

濟南至青島高速公路改擴建全長309.172公里，總投資297.96億元，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，于2015年開工建設，將于2019年建成通車。

長深高速公路高青至廣饒段全長54.384公里，總投資45.92億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段全長24.544公里，總投資25.25億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

德上高速巨野至單縣段全長116.29公里，總投資89.12億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2019年建成通車。

日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段全長178.097公里，總投資174.837億元，雙向四車道，今年開工建設，將于2020年建成通車。

濟南至泰安高速公路全長55.798公里，總投資112.94億元，今年開工建設，將于2020年建成通車。

除上述開工項目外，京臺高速公路德州至齊河段改擴建工程將于2018年開工建設。

看完上面的數字，如果你還對大山東的高速公路網沒啥概念的話，那咱們再來打個比方：山東高速公路所有的車道里程約4.6萬公里，一條車道一條車道的接起來，能繞地球赤道一圈，剩余的部分還能從黑龍江的漠河一直鋪到海南的三亞……

根據山東省政府2016年印發(fā)的《山東省國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》。我省計劃在五年內：　　

單來看看青島新機場建設進展：

作為全國首個集高鐵、地下鐵穿通過的機場航站樓，青島新機場建成后，可實現1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市。

現階段，新機場正在進行承臺施工，預計12月底完成。按照規(guī)劃，新機場將2018年安裝調試、2019年驗收轉場。到2025年，青島新機場旅客吞吐量將達3500萬人次、貨郵50萬噸，到2030年，將建成面向國際的航空樞紐，臨空產業(yè)產值達到2000億元。

打開山東省地圖，從北至南沿海港口分布為：濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港、威海港、青島港和日照港等7個市級港口。

先天優(yōu)勢與后天投入的疊加，省域港口“七星”布局的山東，目前可謂是已經形成以青島港為龍頭，煙臺港和日照港為兩翼，其他港口為補充的總體發(fā)展格局。

（山東市級港口分布圖↑）

2017年，山東的這幾個港口有這些大動作↓

青島港——打造世界超級大港

自2015年5月29日開港至今，青島國際郵輪母港共計接待171個郵輪航次，接待郵輪游客約17.3萬人次，是中國大陸開港首年靠泊郵輪數量和接待旅客人次最多的郵輪碼頭；2017年5月11日，全球領先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業(yè)運營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀元；董家口港區(qū)原油碼頭至原油儲罐一期入庫段管道工程等3個項目竣工驗收；前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭自動化升級工程碼頭2個泊位建成運營，11個項目前期加快推進。

按照青島西海岸新區(qū)總體規(guī)劃，到2020年，青島前灣港區(qū)、董家口港區(qū)的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級大港。

日照港——接卸萬噸大列

2017年11月25日，滿載煤炭的“南55005次”列車經過日照南站進入日照港。這是瓦日鐵路首列萬噸重載貨物列車，也是日照港自開港以來接卸的首個萬噸大列。

據悉，根據鐵路總公司安排，濟南鐵路局于11月24日—12月1日在瓦日線進行單元萬噸重載貨物列車試驗。試驗成功后，瓦日線將成為繼大秦線后全國第二條擁有萬噸列車的鐵路運輸通道。今后，萬噸煤炭列車在日照港將成為常態(tài)。

煙臺港西港區(qū)一期工程竣工

2017年10月份，國家重點樞紐工程——煙臺港西港區(qū)一期工程已通過煙臺港航局初步竣工驗收。

西港區(qū)一期工程是一個集納了以40萬噸級超大型深水碼頭為重點的主體工程，包含40萬噸級和20萬噸級泊位各一座、一次性堆存能力為1200萬噸的后方堆場，設計年吞吐能力1900萬噸。特別是40萬噸級超大型碼頭，集約化組合系統(tǒng)使其成為世界上能力等級和自動化程度領先的專業(yè)化礦石碼頭。根據規(guī)劃，煙臺港西港區(qū)將建設集裝箱、液體化工、大宗散貨等8個功能區(qū)，規(guī)劃岸線總長19公里，最終形成具有2億噸貨物吞吐能力和1500萬標準集裝箱的綜合性港區(qū)。

2011年，膠州灣海底隧道通車運營；2017年，第二條海底隧道也正式亮相了！

2017年9月21日，據第五次國際地下空間學術大會上消息，青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。根據研究，第二條海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道，雙向六車道，設計車速80公里／時。相比膠州灣隧道的7．8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，其中海域段長11.1公里。