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3號線通車1周年|2號線試運(yùn)營 "接2連3"青島開啟地鐵換乘時代!

來源:青島新聞網(wǎng)房產(chǎn)    更新時間:2017-12-12 09:36  

在人們期待2號線開通試運(yùn)營的同時,地鐵3號線即將迎來全線開通一周年之際。2016年的12月18日,青島地鐵3號線全線開通,作為青島首條開通的地鐵,3號線通車一年時間是具有里程碑式意義的。自3號線通車后,青島人重新定義了出行方式,不少居住社區(qū)和商業(yè)體都因臨近地鐵迎來利好,城市半徑在時間感受上明顯縮短。

正值地鐵3號線全線開通一周年之際,記者再次走訪調(diào)查了地鐵3號線沿線,采訪了乘客、地鐵房居民、地鐵商業(yè)體從業(yè)者等,聽他們說說這一年對地鐵3號線的“心里話”。

重新定義“地鐵”概念 

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青島市民在2016年以前,對地鐵概念可能還只是在北上廣深出差旅游時乘坐過,再或者是在島城路邊樹立的綠色圍擋上看到了青島地鐵的標(biāo)識,但自2016年底3號線全線通車后,“地鐵”的概念就由平面變得立體了,對地鐵的定義不再單純停留在憧憬中。不少住在3號線地鐵沿線的上班族,放棄私家車乘坐地鐵綠色出行,不僅跟上了節(jié)能環(huán)保的潮流,每月七八百元的汽油費(fèi)開銷也變?yōu)橐欢僭牡罔F通勤費(fèi)。

地鐵的通達(dá),串聯(lián)了多個商圈、居住區(qū),人們對“地鐵”的概念不再停留在簡單的出行方式,地鐵3號線成為連接島城多處居住商業(yè)板塊的“紐帶”。從家門口的地鐵口進(jìn)入后,可以直達(dá)辦公區(qū),也可直接進(jìn)入商業(yè)體進(jìn)行購物。

如果說3號線通車后的一周年,讓?shí)u城市民重新定義了地鐵的概念,那么剛剛試運(yùn)營的2號線東段則會讓市民進(jìn)一步了解“地鐵串聯(lián)成網(wǎng)”的便捷。據(jù)悉,11月25日,青島地鐵2號線東段通過了第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)組織的試運(yùn)營基本條件評審,具備開通基本條件。經(jīng)整改后,已經(jīng)在昨日正式開通試運(yùn)營了。

在本次3號線一周年走訪調(diào)查過程中,記者發(fā)現(xiàn)多個地鐵站宣傳櫥窗內(nèi),已經(jīng)張貼了“接二連三”的宣傳海報。地鐵2號線(東段)是青島繼地鐵3號線后開通的第二條地鐵線路,通車后將實(shí)現(xiàn)與地鐵3號線交叉換乘,形成貫通主城區(qū)東西南北的地鐵大動脈初具雛形,標(biāo)志著青島市軌道交通進(jìn)入雙線換乘階段。

地鐵通勤是“救星”似“老友”

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市民對地鐵概念最直觀的延伸,大概就是通勤了。地鐵的便捷及迅速,在開建初期就讓人有了“無限遐想”。如今,地鐵3號線已經(jīng)通車一周年,這一年里有許多人的通勤概念正在發(fā)生悄然的轉(zhuǎn)變。

“我從人民會堂站坐到五四廣場站,正好是我上班的距離。”市民劉女士告訴記者,地鐵3號線的站點(diǎn)幾乎就是她上班的路線,通車這一年來,她幾乎已經(jīng)放棄了開私家車上下班的習(xí)慣。“從最初的摸索、探路,到后來成為工作日的一部分,現(xiàn)在每天上下班,感覺3號線就像自己的一位老朋友。”劉女士這樣形容3號線帶來的通勤便捷。

而對于剛做媽媽的陳女士來說,中午可以趁著公司午休的時間,搭乘地鐵回家看看小寶貝是她最“感激”3號線的地方。“從清江路到寧夏路這邊,說近不近說遠(yuǎn)也不遠(yuǎn),而我公司的車位緊張,幾乎是停了就不能‘動’了,如果沒有3號線我肯定會很狼狽。”記者采訪到陳女士的時候,她正從家里返回寧夏路附近的公司,她說3號線就像她的“救星”,讓她中午可以有更充裕的時間陪伴孩子。

沿線樓市:這一年里上漲的不僅是房價,還有房租

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3號線通車一周年,惠及了靠它通勤的上班族,也“捧紅”了它“身邊”的地鐵盤。從最初的概念炒作,到如今伴著地鐵飛漲的身價,3號線沿線的新房和二手房都成了市場上當(dāng)之無愧的“香餑餑”。

“如果說清江路這些樓盤在幾年前還‘要不上價’,那么現(xiàn)在可是一般剛需能‘高攀’的了。”在清江路附近一房產(chǎn)中介處,這里的金牌經(jīng)紀(jì)人告訴記者記者,3號線北段剛剛通車時,這里的房價雖然漲勢明顯,但很多剛需購房者還是鐘情于此的。然而如今,3號線全線通車一年,地鐵所帶來的便捷有目共睹了,房價漲幅也提升了。

“李村這邊的新建小區(qū)二手房價格幾乎都是之前的兩倍,有的甚至達(dá)到了2.5倍左右。”記者在黑龍江路上一家房產(chǎn)中介處了解到,很多之前不被看好的樓盤如今都在二手房市場上很搶手,房價也跟著升值了不少,不僅如此,就連房租也跟著走高,漲幅相當(dāng)可觀。“很多年輕人都愿意多出一點(diǎn)房租租個地鐵房,因?yàn)樯习喾奖?,不久之前有兩?10平左右的三居室租出過近4000元/月的高價。”

不僅“造福”了商業(yè)綜合體 還帶火了地下商業(yè)

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除了沿線樓市受益之外,很多商業(yè)也瞅準(zhǔn)了這來自地下的“商機(jī)”。新都心新晉崛起的凱德MALL便將自己與地鐵緊密結(jié)合,做到無縫對接,市民從地鐵站內(nèi)可以直接通到商場內(nèi)部,為商場帶來了相當(dāng)可觀的客流量。

除此之外,地鐵3號線沿線的萬象城、樂客城等,也爭相“接軌”地鐵,使島城原先分散布局的商圈形成一條完整的商業(yè)帶,實(shí)現(xiàn)了1小時內(nèi)直通速達(dá)。

交通方式一旦改變,人們的購物模式也隨之改變,在中轉(zhuǎn)站點(diǎn)或大型地鐵出入口,極易形成新的商業(yè)中心,地鐵的“站內(nèi)商業(yè)”隨之生。在此次走訪中,地鐵3號線沿線不少站點(diǎn)都有自己的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),而在青島站記者看到,這里已經(jīng)建設(shè)了一處地下餐飲區(qū)域,有麥當(dāng)勞、星巴克等“洋快餐”,也有煎餅果子、拉面等中式小吃,由于這個站口連接青島火車站,因此客流量巨大。

“有了這個餐飲休閑區(qū)特別方便,以后趕火車再也不用吃路邊攤了。”正要搭乘火車去往外地的曹先生告訴記者,從地鐵3號線下來不用出去就能吃上一口熱飯,然后進(jìn)站檢票,直接上火車,很是方便。而在這里經(jīng)營著一家餐飲小店的趙女士也告訴記者,平時客流量大時生意非常好,除了趕火車的人外,很多上班族也會在這里消費(fèi)。“地鐵方便了他們,也給我們帶來了商機(jī)和財富。”