在人們期待2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，地鐵3號(hào)線即將迎來全線開通一周年之際。2016年的12月18日，青島地鐵3號(hào)線全線開通，作為青島首條開通的地鐵，3號(hào)線通車一年時(shí)間是具有里程碑式意義的。自3號(hào)線通車后，青島人重新定義了出行方式，不少居住社區(qū)和商業(yè)體都因臨近地鐵迎來利好，城市半徑在時(shí)間感受上明顯縮短。
正值地鐵3號(hào)線全線開通一周年之際，記者再次走訪調(diào)查了地鐵3號(hào)線沿線，采訪了乘客、地鐵房居民、地鐵商業(yè)體從業(yè)者等，聽他們說說這一年對(duì)地鐵3號(hào)線的“心里話”。
重新定義“地鐵”概念
青島市民在2016年以前，對(duì)地鐵概念可能還只是在北上廣深出差旅游時(shí)乘坐過，再或者是在島城路邊樹立的綠色圍擋上看到了青島地鐵的標(biāo)識(shí)，但自2016年底3號(hào)線全線通車后，“地鐵”的概念就由平面變得立體了,對(duì)地鐵的定義不再單純停留在憧憬中。不少住在3號(hào)線地鐵沿線的上班族，放棄私家車乘坐地鐵綠色出行，不僅跟上了節(jié)能環(huán)保的潮流，每月七八百元的汽油費(fèi)開銷也變?yōu)橐欢僭牡罔F通勤費(fèi)。
地鐵的通達(dá)，串聯(lián)了多個(gè)商圈、居住區(qū)，人們對(duì)“地鐵”的概念不再停留在簡(jiǎn)單的出行方式，地鐵3號(hào)線成為連接島城多處居住商業(yè)板塊的“紐帶”。從家門口的地鐵口進(jìn)入后，可以直達(dá)辦公區(qū)，也可直接進(jìn)入商業(yè)體進(jìn)行購(gòu)物。
如果說3號(hào)線通車后的一周年，讓?shí)u城市民重新定義了地鐵的概念，那么剛剛試運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線東段則會(huì)讓市民進(jìn)一步了解“地鐵串聯(lián)成網(wǎng)”的便捷。據(jù)悉，11月25日，青島地鐵2號(hào)線東段通過了第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)組織的試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，具備開通基本條件。經(jīng)整改后，已經(jīng)在昨日正式開通試運(yùn)營(yíng)了。
在本次3號(hào)線一周年走訪調(diào)查過程中，記者發(fā)現(xiàn)多個(gè)地鐵站宣傳櫥窗內(nèi)，已經(jīng)張貼了“接二連三”的宣傳海報(bào)。地鐵2號(hào)線（東段）是青島繼地鐵3號(hào)線后開通的第二條地鐵線路，通車后將實(shí)現(xiàn)與地鐵3號(hào)線交叉換乘，形成貫通主城區(qū)東西南北的地鐵大動(dòng)脈初具雛形，標(biāo)志著青島市軌道交通進(jìn)入雙線換乘階段。
地鐵通勤是“救星”似“老友”
市民對(duì)地鐵概念最直觀的延伸，大概就是通勤了。地鐵的便捷及迅速，在開建初期就讓人有了“無限遐想”。如今，地鐵3號(hào)線已經(jīng)通車一周年，這一年里有許多人的通勤概念正在發(fā)生悄然的轉(zhuǎn)變。
“我從人民會(huì)堂站坐到五四廣場(chǎng)站，正好是我上班的距離。”市民劉女士告訴記者，地鐵3號(hào)線的站點(diǎn)幾乎就是她上班的路線，通車這一年來，她幾乎已經(jīng)放棄了開私家車上下班的習(xí)慣。“從最初的摸索、探路，到后來成為工作日的一部分，現(xiàn)在每天上下班，感覺3號(hào)線就像自己的一位老朋友。”劉女士這樣形容3號(hào)線帶來的通勤便捷。
而對(duì)于剛做媽媽的陳女士來說，中午可以趁著公司午休的時(shí)間，搭乘地鐵回家看看小寶貝是她最“感激”3號(hào)線的地方。“從清江路到寧夏路這邊，說近不近說遠(yuǎn)也不遠(yuǎn)，而我公司的車位緊張，幾乎是停了就不能‘動(dòng)’了，如果沒有3號(hào)線我肯定會(huì)很狼狽。”記者采訪到陳女士的時(shí)候，她正從家里返回寧夏路附近的公司，她說3號(hào)線就像她的“救星”，讓她中午可以有更充裕的時(shí)間陪伴孩子。
沿線樓市：這一年里上漲的不僅是房?jī)r(jià)，還有房租
3號(hào)線通車一周年，惠及了靠它通勤的上班族，也“捧紅”了它“身邊”的地鐵盤。從最初的概念炒作，到如今伴著地鐵飛漲的身價(jià)，3號(hào)線沿線的新房和二手房都成了市場(chǎng)上當(dāng)之無愧的“香餑餑”。
“如果說清江路這些樓盤在幾年前還‘要不上價(jià)’，那么現(xiàn)在可是一般剛需能‘高攀’的了。”在清江路附近一房產(chǎn)中介處，這里的金牌經(jīng)紀(jì)人告訴記者記者，3號(hào)線北段剛剛通車時(shí)，這里的房?jī)r(jià)雖然漲勢(shì)明顯，但很多剛需購(gòu)房者還是鐘情于此的。然而如今，3號(hào)線全線通車一年，地鐵所帶來的便捷有目共睹了，房?jī)r(jià)漲幅也提升了。
“李村這邊的新建小區(qū)二手房?jī)r(jià)格幾乎都是之前的兩倍，有的甚至達(dá)到了2.5倍左右。”記者在黑龍江路上一家房產(chǎn)中介處了解到，很多之前不被看好的樓盤如今都在二手房市場(chǎng)上很搶手，房?jī)r(jià)也跟著升值了不少，不僅如此，就連房租也跟著走高，漲幅相當(dāng)可觀。“很多年輕人都愿意多出一點(diǎn)房租租個(gè)地鐵房，因?yàn)樯习喾奖?，不久之前有兩?10平左右的三居室租出過近4000元/月的高價(jià)。”
不僅“造福”了商業(yè)綜合體 還帶火了地下商業(yè)
除了沿線樓市受益之外，很多商業(yè)也瞅準(zhǔn)了這來自地下的“商機(jī)”。新都心新晉崛起的凱德MALL便將自己與地鐵緊密結(jié)合，做到無縫對(duì)接，市民從地鐵站內(nèi)可以直接通到商場(chǎng)內(nèi)部，為商場(chǎng)帶來了相當(dāng)可觀的客流量。
除此之外，地鐵3號(hào)線沿線的萬象城、樂客城等，也爭(zhēng)相“接軌”地鐵，使島城原先分散布局的商圈形成一條完整的商業(yè)帶，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)內(nèi)直通速達(dá)。
交通方式一旦改變，人們的購(gòu)物模式也隨之改變，在中轉(zhuǎn)站點(diǎn)或大型地鐵出入口，極易形成新的商業(yè)中心，地鐵的“站內(nèi)商業(yè)”隨之生。在此次走訪中，地鐵3號(hào)線沿線不少站點(diǎn)都有自己的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而在青島站記者看到，這里已經(jīng)建設(shè)了一處地下餐飲區(qū)域，有麥當(dāng)勞、星巴克等“洋快餐”，也有煎餅果子、拉面等中式小吃，由于這個(gè)站口連接青島火車站，因此客流量巨大。
“有了這個(gè)餐飲休閑區(qū)特別方便，以后趕火車再也不用吃路邊攤了。”正要搭乘火車去往外地的曹先生告訴記者，從地鐵3號(hào)線下來不用出去就能吃上一口熱飯，然后進(jìn)站檢票，直接上火車，很是方便。而在這里經(jīng)營(yíng)著一家餐飲小店的趙女士也告訴記者，平時(shí)客流量大時(shí)生意非常好，除了趕火車的人外，很多上班族也會(huì)在這里消費(fèi)。“地鐵方便了他們，也給我們帶來了商機(jī)和財(cái)富。”
