“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”12月3日上午9：38，在青島港全自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率39.6自然箱/小時”的確認書鄭重交給碼頭總經理張連鋼手中，這意味著，青島港全自動化碼頭單機平均效率全面超越人工碼頭。

單機平均效率高出全球50%

當日的作業(yè)從零點20分開始，到上午9:25分結束。在1785個自然箱裝卸作業(yè)中，青島港全自動化集裝箱碼頭的單機平均作業(yè)效率達到39.6自然箱/小時，創(chuàng)出全球自動化碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。

今年5月11日，全球領先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業(yè)運營，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，以青島港自主知識產權實現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀元。運營近7個月來，低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內外引起廣泛關注。

14條航線吞吐量破35萬標箱

碼頭運營以來，青島港自動化碼頭公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，開展了操作、技術、IT一體化聯(lián)合攻關的探索實踐。設備層面，不斷優(yōu)化船型掃描、自動防搖防扭和設備精準定位等自動化性能，大力提升設備運行可靠性，努力實現(xiàn)作業(yè)無故障，目前設備可靠率達到99.6%。操作層面，持續(xù)優(yōu)化堆場策略和作業(yè)控制，梳理作業(yè)流程146項，優(yōu)化89項。系統(tǒng)層面，優(yōu)化橋吊平臺作業(yè)邏輯、AGV路徑規(guī)劃，在TOS 功能開發(fā)方面，首次實現(xiàn)了自動化碼頭按船圖位置卸船的重大功能突破，顯著提高了碼頭的作業(yè)效率。

據(jù)介紹，自動化碼頭起源于歐洲，目前全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率在每小時20個自然箱左右，傳統(tǒng)人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為25-28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經過近7個月的商業(yè)運營，青島港自動化碼頭平均效率從運營時每小時26自然箱提升到11月份的每小時35自然箱，船舶準班率保持100%。截至目前，青島港全自動化碼頭共運營14條航線，實現(xiàn)周班運轉。作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬TEU。

為全球自動化碼頭提供“中國方案”

特別值得一提的是，青島港自動化碼頭項目受到中國科協(xié)的高度關注，獲評“中國智能制造十大科技進展（2017）”項目，這是中國港口界首次獲此殊榮。同時，青島港自動化碼頭項目獲得國家專利25項，發(fā)表論文10篇，編制企業(yè)標準18個。

馬士基碼頭集團青島區(qū)總經理葉志雄表示：青島港自動化碼頭今天取得如此矚目的成績絕非偶然，該效率絕對是當前自動化碼頭的一流水平，并全面超越人工碼頭效率。中國海洋大學經濟學院副院長、教授劉曙光認為，從青島港自動化碼頭持續(xù)優(yōu)化的作業(yè)效率來看，“青島港模式”具有了可推廣可復制的行業(yè)示范意義，為全球全自動化碼頭研發(fā)建設提供“中國方案”。

全球自動化碼頭資深專家MARK說，非常高興看到青島港全自動化碼頭運營如此出色，這都源于青島港全自動化碼頭從硬件到軟件都打下了堅實的基礎，基于此，青島港未來將會邁向更高的層次，繼續(xù)保持世界上效率最高的自動化碼頭地位。（掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源）