●20年前如果有人告訴你，從青島到北京，八九百公里的路程，坐火車只需要四個多小時，你信嗎？
●10年前如果有人告訴你，從青島可以直接過海，到達西海岸新區(qū)，全程僅需半個多小時，你信嗎？
●5年前如果有人告訴你，住在李村的你，想到青島火車站，中間不用堵車，地鐵只需40多分鐘，你信嗎？
●1年前如果有人告訴你，從地鐵到家的最后一公里，不用再糾結(jié)是打車還是步行，只要掃碼騎輛自行車就能環(huán)保回家，你信嗎？
交通日新月異的發(fā)展，交通工具日新月異的變化都使我們的生活充滿無限的可能性，如果我問你，青島主城區(qū)和西海岸的距離有多遠？以前人們用輪渡來丈量，現(xiàn)在人們用青島第一條海底隧道來丈量那么未來呢？
青島第二條海底隧道將承擔(dān)起這個責(zé)任！
那么這條海底隧道都能給大家?guī)硎裁矗?/p>
首先是交通的第二條海底隧道全長約15.8公里（其中海域段長約11.1公里），雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，屆時主城區(qū)的車輛可直接從杭鞍高架路，跨海大橋高架路、環(huán)灣路，駛?cè)氲诙l海底隧道，直達西海岸新區(qū)腹地！
如果以最高限速80公里/時來計算，驅(qū)車經(jīng)過這座海底隧道僅需不到10分鐘！較之前走膠州灣跨海大橋至少縮短25分鐘，而且通行費用也將大大減少，同時，西海岸新區(qū)的黃島街道、辛安街道等老片區(qū)居民，前往主城區(qū)也不用再往南繞行到薛家島，真是個振奮人心的好消息！
從地圖上來看，第二條海底隧道位于跨海大橋和第一條海底隧道中間位置，計劃在青島端于海泊河入海口附近登陸，西海岸新區(qū)端端接疏港高速，這條隧道的修建使得西海岸新區(qū)和青島主城區(qū)之間的聯(lián)系更加便利和緊密，同時緩解了第一條海底隧道上下班早高峰的壓力。此外，可以帶動隧道兩端片區(qū)的發(fā)展，尤其是西海岸新區(qū)端。
其次是帶動周邊片區(qū)的發(fā)展，早在青島第一條海底隧道開通之前，連接青島東西兩岸的只有膠州灣高速和輪渡兩種交通方式。不僅耗時長，受臺風(fēng)、雨雪、霧霾等天氣條件的限制也較大。自從2011年6月30日膠州灣隧道建成并竣工通車以來，曾經(jīng)的“青黃不接”成為歷史，膠州灣隧道成為連接青島主城區(qū)與西海岸的重要通道。
而在首條海底隧道開通后西海岸新區(qū)獲得了長足的發(fā)展。從前的隧道口處是一片荒涼，如今到處高樓林立，安子片區(qū)的房價，也從每平方米四五千元漲至如今的2萬元。因此有人說，第一條海底隧道帶起了安子片區(qū)，以及往西的靈山灣片區(qū)。
正因為這，第二條海底隧道的規(guī)劃才更使得西海岸新區(qū)市民充滿希望。這條隧道在西海岸新區(qū)端將連起西海岸腹地的辛安片區(qū)，黃島街道片區(qū)，紅石崖街道等，這意味著這些區(qū)域?qū)⒉辉倨右挥?，將迎來正式騰飛的機遇。
價值被低估的辛安片區(qū)
其實，辛安片區(qū)的發(fā)展，早有提法。
根據(jù)去年國務(wù)院正式批復(fù)的《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020)》，青島分成城市主中心（包括浮山灣中心區(qū)、唐島灣中心區(qū)、紅島灣中心區(qū)）、城市副中心（包括嶗山副中心、城陽副中心、李滄副中心、青島灣老城區(qū)副中心、辛安副中心）、東岸城區(qū)、北岸城區(qū)、西岸城區(qū)，將青島打造成“三城聯(lián)動、組團發(fā)展”的海灣型中心城區(qū)。在“三主五副”中心的發(fā)展過程中，辛安成為最后一個靜待噴發(fā)的價值洼地。
2017年，在青島市第十二次黨代會報告中，“三灣三城”的提法令人眼前一亮：以膠州灣群為依托打造中心城區(qū)、以靈山灣群為依托打造西部灣城、以鰲山灣群為依托打造東部灣城，構(gòu)筑海灣型城市新格局。新的城市框架，對原規(guī)劃進行了深化與延伸,更加突出了灣區(qū)的作用，同時也十分重視組團式發(fā)展的重要性。
不少人應(yīng)該可以看到，在以膠州灣為依托的中心灣區(qū)的發(fā)展過程中，主城區(qū)、城陽區(qū)、膠州市和西海岸新區(qū)的腹地辛安片區(qū)，都在輻射范圍內(nèi)。相信加上第二條海底隧道的開通，曾經(jīng)默默無聞的辛安片區(qū)，必將在“三灣三城”的規(guī)劃中最重要的膠州灣上煥發(fā)出新的光彩。
可以說隨著相關(guān)政策的落實，辛安片區(qū)將迎來厚積薄發(fā)的進代！如果你現(xiàn)在就住在這里，或者將來打算選擇這里，那小編只能告訴你，你的選擇是正確的！因為以后，這個片區(qū)將發(fā)生翻天覆地的變化！
交通：辛安片區(qū)迎來大交通時代
3條地鐵穿越串起多個片區(qū)
根據(jù)市地鐵辦對全市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃，未來將有5條軌道交通線路穿越西海岸新區(qū)，分別是1號線、2號線、6號線、12號線、13號線，屆時將呈現(xiàn)出“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局，助力新區(qū)發(fā)展。
而在這5條地鐵線中，有兩條直通辛安片區(qū)！即2號線和6號線。
其中2號線東段目前已試運行。根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，未來這條線路將進行兩側(cè)延伸，向東延伸至世園會，向西通過海底隧道進入西海岸新區(qū)，具體將從主城區(qū)團島方向入海，沿輪渡航線跨海至西海岸新區(qū)的輪渡碼頭，沿黃河路由東向西延伸至靈珠山區(qū)域。西海岸新區(qū)內(nèi)線路長度預(yù)計為18.5km，設(shè)站11座。
最吸引眼球的是6號線，主要位于西海岸新區(qū)境內(nèi)，總長度30.3km，以地下線為主，設(shè)站20座，其中換乘站5座，分別能與1號、2號、12號、13號線實現(xiàn)換乘，可快速通達“大青島”的各個區(qū)域。地鐵6號線連接了西海岸新區(qū)的西區(qū)城區(qū)、靈山灣文化區(qū)、東區(qū)城區(qū)、中德生態(tài)園和王臺新城。
（地鐵6號線沿線站口）
地鐵12號線是連接西岸城區(qū)與北岸城區(qū)的軌道交通快線。線路自黃島區(qū)金沙灘起，沿嘉陵江東路向北、向西進入昆侖山路，沿昆侖山路向北至中德生態(tài)園，辛安片區(qū)多條交通網(wǎng)絡(luò)點亮城市生活出行。
商業(yè)：配套齊全生活方便
3.5萬平米城市生活廣場待建
今年7月份，萬科通過拿地正式進駐辛安片區(qū)，獲得的土地占地面積約為12萬多平方米，規(guī)劃總建面約29萬㎡，容積率為2.3。據(jù)透露項目規(guī)劃約1.9萬㎡萬科生活廣場，涵蓋約7000㎡體育中心，及約1.2萬㎡社區(qū)生活商業(yè)，約3000㎡V-learn兒童成長中心，并規(guī)劃約5000㎡養(yǎng)老公寓，滿足全齡生活所需。同時，萬科充分發(fā)揮V盟平臺實力，整合知名品牌商家，實現(xiàn)社區(qū)生活的重構(gòu)與城市資源的鏈接。
這意味著，辛安片區(qū)將迎來更多的商業(yè)、休閑及娛樂配套。這無疑將促進整個片區(qū)的發(fā)展及人口凝聚度。將來無論是生活在西海岸的居民，還是從主城區(qū)經(jīng)第二條海底隧道過來的市民，都可以享受這家房企帶來的紅利。
大項目：拉動辛安片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
總投資435億 33個重點項目落戶中德生態(tài)園
11月15日，中德生態(tài)園重點項目集中簽約暨雙創(chuàng)中心集中入駐儀式在青島西海岸新區(qū)隆重舉行，總投資約453億元的33個實體經(jīng)濟重點項目落戶新區(qū)。而這座生態(tài)園，和辛安片區(qū)是“鄰居”。
房價尚處洼地 正是辛安置業(yè)好時機
辛安片區(qū)位于西海岸新區(qū)的腹地位置，樓盤以二手樓盤為主，新建樓盤日益崛起，目前該片區(qū)內(nèi)的二手樓盤有盛華未來城、秀蘭禧悅山、海爾地產(chǎn)國際信息谷、盛世府邸、海爾幸福里等，均價在10000元~12000元/平方米。價格遠低于主城區(qū)，在西海岸各大樓盤板塊中，也堪稱“房價洼地”。
萬科今年7月拿地。這宗地塊位于辛安片區(qū)團結(jié)路以西、淮河西路以東拿下的地塊，正在前期的籌備過程中，據(jù)萬科內(nèi)部人士透露，案名已定為萬科城市之光，在辛安片區(qū)正迎來大爆發(fā)時代之時，萬科的適時入駐，猶如一針強心劑。相信這個大型社區(qū)會對整個片區(qū)的人口吸納，產(chǎn)生極大的影響。而隨著片區(qū)潛力的不斷被挖掘，2018年及以后辛安片區(qū)將占據(jù)西岸的重要地位，成為眾多人置業(yè)和投資的首選。
