除了共享單車外，其實(shí)公共自行車也因其便捷、健康、低碳等特點(diǎn),迅速成為最適宜短途出行的公共交通方式,深受不少省內(nèi)市民的喜愛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公共自行車占比較高的城市，大多推行時(shí)間都相對(duì)較早。

比如，濰坊公共自行車從2013年10月就正式開始運(yùn)營(yíng)了。截止到目前為止,濰坊市區(qū)自行車站點(diǎn)共計(jì)1200個(gè),3萬多輛自行車,日均使用量高達(dá)20多萬次。預(yù)計(jì)到2020年，系統(tǒng)總規(guī)模將達(dá)到1800個(gè)站點(diǎn)、80000個(gè)鎖車柱、50000輛公共自行車,基本能實(shí)現(xiàn)想借就借、想還就還的目標(biāo)。另外，針對(duì)目前一些背街小巷和老舊小區(qū)等不具備安裝有樁公共自行車站點(diǎn)的地區(qū)，濰坊市公共自行車中心考慮改進(jìn)現(xiàn)有有樁公共自行車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有樁與無樁公共自行車的結(jié)合。

此前棗莊也曾推出過永安行公共自行車系統(tǒng)，但使用者寥寥。至于原因，有的市民稱辦理公共自行車騎行的手續(xù)太麻煩，有的市民表示固定停放不方便，還有市民吐槽不能即時(shí)了解停車位置，根本不知道去哪里找車。

聊城的公共自行車自去年9月底投放，一年多的時(shí)間里也已規(guī)劃安裝站點(diǎn)350個(gè)，遍布城區(qū)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、大型小區(qū)、商貿(mào)區(qū)和人流集中地；投入公共自行車10000輛；目前累計(jì)發(fā)行自行車租車卡 6.6萬張，日均騎行量近3萬人次，累計(jì)騎行500余萬人次。

在東營(yíng)，公共自行車主要分布在東城，作為民生項(xiàng)目，2016年1月1日一期啟用，首期共設(shè)立30個(gè)站點(diǎn)，投放760輛公共自行車。此后，在一期試點(diǎn)工程的基礎(chǔ)上，東營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)建完善公共自行車系統(tǒng)，截至目前投放公共自行車數(shù)量共3760輛。

作為民生工程，2016年5月份，臨沂城區(qū)引進(jìn)了公共自行車。因?yàn)檐嚿硪跃G色涂裝為主，被當(dāng)?shù)厥忻穹Q為“小綠”。“小綠”入駐臨沂先后開設(shè)了800個(gè)借還站點(diǎn)、已總計(jì)投放了2萬輛。

在這些城市中，公共自行車使用頻率也不算低。但是，跟如今更為便捷的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)驅(qū)動(dòng)相比，公共自行車的管理在有些方面還顯得有些滯后。對(duì)此，不少市民提出了自己的建議。“車輛數(shù)量和站點(diǎn)數(shù)量還得再加加”，煙臺(tái)上班族小張認(rèn)為公共自行車站點(diǎn)在有些區(qū)還比較少，借車和還車都不太方便。

除了車輛和站點(diǎn)數(shù)量外，不少市民也希望公共自行車的管理服務(wù)能與時(shí)俱進(jìn)。“現(xiàn)在共享單車手機(jī)上下個(gè)APP就能借車，公共自行車還得到固定地方去辦卡，顯得有點(diǎn)麻煩。”煙臺(tái)市民鄒先生稱。