近日，由青島市交通運輸委港航局指導、青島國際航運服務中心主辦的青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟工作會議暨“一帶一路”青島海鐵聯(lián)運發(fā)展藍皮書發(fā)布會在我市舉行。藍皮書提出，以打造青島自由貿(mào)易港為目標，以服務于日韓、美國、中國東南沿海等環(huán)太平洋沿岸地區(qū)與中亞、歐洲之間的貨物交流為主線，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，港航+班列+境外基地+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，把青島建設成為我國北方“一帶一路”的主樞紐。

青島集裝箱作業(yè)量快速提升

發(fā)布會上，中國交協(xié)亞歐大陸橋物流分會副秘書長車探來表示，海、鐵基礎設施的完善及相對的區(qū)位優(yōu)勢是青島的基本特色，青島也走出了海鐵聯(lián)運發(fā)展的特色道路。記者從會上獲悉，青島港是我國沿海港口開展集裝箱海鐵聯(lián)運最早的港口,被交通運輸部、鐵道部（中國鐵路總公司）確定為全國鐵水聯(lián)運的6個示范港口之一。近年來,青島港在沿著傳統(tǒng)港口發(fā)展軌跡的基礎上,積極探尋現(xiàn)代港口的發(fā)展之路,根據(jù)自身的特點特色,適時地開展了亞歐大陸橋國際集裝箱過境班列業(yè)務的探索運作，2016年，在海鐵聯(lián)運箱量、日韓過境中國箱量等多項指標上排名靠前，在“一帶一路”大通道建設上起到支撐性作用。

青島國際集裝箱海鐵聯(lián)運方面，2010年投入運營的青島鐵路集裝箱中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一。目前，已與全國鐵路600多個集裝箱辦理站開展運輸業(yè)務,相繼開通了中亞班列、中韓快線、中蒙班列及至西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等地國內(nèi)班列；與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國際貨協(xié)跨境運輸資質，承擔著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。記者從青島國際航運服務中心獲悉，2016年，中心站完成集裝箱作業(yè)量35.5萬TEU。截至10月11日，今年已完成32.8萬TEU，預計全年可實現(xiàn)40萬TEU。

“一帶”“一路”對接樞紐車探來介紹，青島擁有世界上里程最長、跨越國家最多、輻射范圍最廣的海—陸—海運輸通道。而這條通道就是以青島為海陸節(jié)點，沿新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟合作走廊，經(jīng)膠濟、京滬、石德、石太、太中銀（或經(jīng)京滬、隴海）、蘭新等鐵路大動脈由我國西部阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境，再經(jīng)中亞、俄羅斯、歐洲鐵路網(wǎng)抵達鹿特丹、漢堡等歐洲基本港。

在車探來看來，青島作為東亞太平洋西岸海陸銜接條件最好的城市，具有構建“一帶一路”國際多式聯(lián)運主通道的優(yōu)勢。“青島海鐵聯(lián)運的市場輻射范圍正好處在“一帶一路”新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟合作走廊的核心地帶，具有連南接北、東西互濟的優(yōu)勢，它直接決定青島海鐵聯(lián)運的勢力范圍和發(fā)展?jié)摿?。大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，可以成為加快建設青島“一帶”和“一路”對接樞紐的突破口，打造“一帶”和“一路”對接的主樞紐、主通道。”車探來說。

逐步形成區(qū)域性中心品牌

車探來建議，青島大力發(fā)展海鐵聯(lián)運的市場定位應為東亞區(qū)域的集裝箱轉運中心、美國等環(huán)太平洋沿岸國家和地區(qū)海鐵聯(lián)運中國北方集散中心、中日韓自貿(mào)區(qū)國際合作的平臺和海陸樞紐節(jié)點。會議提出，將以“一帶一路”建設等為引領，以打造青島自由貿(mào)易港為目標，以服務于日韓、美國、中國東南沿海等環(huán)太平洋沿岸地區(qū)與中亞、歐洲之間的貨物交流為主線，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，港航+班列+境外基地+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，把青島建設成為我國北方“一帶一路”的主樞紐，新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟合作走廊的主通道，自由貿(mào)易港國際合作新平臺和海陸交通的樞紐節(jié)點。在此基礎上，青島海鐵聯(lián)運逐步形成具有國際影響力的區(qū)域性集裝箱多式聯(lián)運集散中心品牌。（來源：青島晚報）