備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵今天又傳來(lái)了好消息。經(jīng)過近兩年的施工，濟(jì)青高鐵膠東機(jī)場(chǎng)隧道將在本月月底實(shí)現(xiàn)貫通，為接下來(lái)的軌道鋪設(shè)和全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者在濟(jì)青高鐵新機(jī)場(chǎng)隧道段的施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，隧道上方距離地面11米的位置，就是既有的膠濟(jì)客專，目前我身后的斷面施工還沒有結(jié)束，現(xiàn)在工人們正在加緊施工，預(yù)計(jì)在本月底將全部結(jié)束，而這個(gè)節(jié)點(diǎn)的施工結(jié)束意味著新機(jī)場(chǎng)隧道段的全線貫通。

濟(jì)青高鐵青島段正線長(zhǎng)35.24公里，其中隧道長(zhǎng)度7.3公里，大部分采用明挖施工法，下穿膠濟(jì)鐵路的60米為暗挖施工。因?yàn)槟z濟(jì)鐵路每天發(fā)車162列次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。為此，施工方使用了超前加固工藝，采用短進(jìn)尺施工法，確保膠濟(jì)鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

中國(guó)建筑股份有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理張大偉：“每開挖半米進(jìn)行加固一次，正常開挖要一米五左右，利用自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)既有線的路基進(jìn)行監(jiān)控，路基沉降標(biāo)準(zhǔn)值是10毫米，我們實(shí)測(cè)的只有4毫米。”

作為山東省內(nèi)最長(zhǎng)的明挖隧道，膠東機(jī)場(chǎng)隧道工程從2015年12月開工，目前明挖段已經(jīng)全部完工，暗挖段的最后2米斷面也將在月底貫通，為期100天的無(wú)砟軌道施工即將啟動(dòng)。與此同時(shí)，地上段的施工也在快速推進(jìn)當(dāng)中。

中國(guó)建筑股份有限公司濟(jì)青高鐵指揮部黨工委書記王正鋒：“雙線箱梁已經(jīng)在9月份全部架設(shè)完成了，單線箱梁也在11月初全部預(yù)制完成，目前架設(shè)最遲在1月份就全部架設(shè)完成。青島境內(nèi)我們這個(gè)全線目前完成的工程量大約在原設(shè)計(jì)的95%左右。”

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，開通后，青島至濟(jì)南的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到1小時(shí)左右。預(yù)計(jì)明年2月，濟(jì)青高鐵青島段將進(jìn)行鋪軌作業(yè)，預(yù)計(jì)明年6月全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。（來(lái)源：青島網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)）