或許阿里巴巴CEO逍遙子（張勇）自己也沒有想到，5年前他到雀巢的一次訪問，至今還會被人提起。那時張勇還是天貓總裁，到雀巢公司總部與雀巢中國的團隊聊電商的問題。張勇說道，電商的本質(zhì)是一條智慧的供應(yīng)鏈，在場的人都頗為不解。

作為最早進入中國的跨國公司，雀巢一直在適應(yīng)不斷升級的中國消費需求。大約也是6年前，雀巢開始把電商部門獨立出來，獨立核算獨立運營。那時的雀巢對于電商的認知，是從銷售渠道變?yōu)闋I銷端口，從一家品牌管理公司變?yōu)檎嬲\營內(nèi)容和消費者近距離互動的快消品公司。

變化來的比預(yù)想快。到了2016年，商業(yè)全面邁入新零售時代，電商生意不再是簡單的把貨搬到線上售賣，品牌商最直觀的感覺是，生意競爭激烈，而與此同時，供應(yīng)鏈端的問題卻逐漸顯現(xiàn)，積壓和缺貨反復(fù)交替的上演。為此，雀巢專門成立了電商供應(yīng)鏈部門。

這兩年，菜鳥提出了電商庫存全面共享打通的智慧物流解決方案，即“一盤貨”。雀巢成為率先嘗試的企業(yè)之一，將天貓上所有貨物庫存全部共享。

從6月實施到現(xiàn)在，兩個數(shù)字最直觀地展現(xiàn)了“一盤貨”的革命成果：跨倉發(fā)貨比從60%降低到10%；雙十一庫存?zhèn)湄洷冉抵?：1.25。

“一盤貨”看似只是一個物流解決方案。但事實上，它在雀巢引發(fā)的變化，遠不止如此。這是菜鳥乃至阿里全平臺和雀巢共同探討新零售時代智慧供應(yīng)鏈變革的故事，一代快消巨頭，也希冀以此完成新時代的創(chuàng)新與升級。

雀巢的“城市升級” 工程

一盤貨的探索涉及到了庫存的整合、供應(yīng)商的大幅減少、商家高層的支持，背后充滿阻力。

對于雀巢而言，問題的實質(zhì)，是能不能把兩個線上渠道：旗艦店和天貓超市，以及線下的菜鳥全國各倉的貨物，整合為一個有機和諧的整體。

最直接的變化是，雀巢需要將過去的4家經(jīng)銷商直接減成了1家，這是一件相當不容易的事，但雀巢僅用了一個月就完成了與菜鳥的供應(yīng)鏈對接，將全國貨物布局入菜鳥倉，在項目系統(tǒng)上線19天后，當日達、次日達比例便由原本的3成上升到了驚天的7成。

雀巢大中華區(qū)電子商務(wù)副總裁王雷介紹說，一開始雀巢方面也想過折衷方案，就是一品類一家供應(yīng)鏈，比如說，一個人負責全國的咖啡供應(yīng)鏈一個人負責全國的奶粉供應(yīng)鏈。

但是這個方案王雷說服不了自己，她也反復(fù)問自己，你最終想要的是什么？是一個高效、暢快的智慧供應(yīng)鏈。按品類劃分經(jīng)銷商意味著區(qū)域之間仍舊存在重復(fù)與浪費。當她發(fā)現(xiàn)這種折衷方案并不能解決雀巢的根本痛點時，“索性一切到底，長痛不如短痛。”

雀巢希望用一個完整的智慧供應(yīng)鏈體系，順暢的對接所有不同電商渠道，覆蓋不同品類，不同區(qū)域。

王雷表示：“傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈成本較高，一個區(qū)域斷貨，另外一個區(qū)域有更多的貨，然后你要重新去調(diào)，要花很多的人力物力。供應(yīng)鏈有的時候在這方面就能平添20%的成本。但如果在供應(yīng)鏈這方面做的更優(yōu)化，省下來的錢實際上是可以反哺到市場運營，更好地服務(wù)消費者。”

雀巢把智慧供應(yīng)鏈的體系再造比喻成“城市智慧升級”。過去，雀巢在不同的渠道都有自己的分銷體系。就像一座城市，從A點到B點有不同的路可以到達，每條路都很曲折、狹窄，然后一座城市的不同節(jié)點之間的道路縱橫交錯，看似哪里都可以去，實際上走哪條路都很擁堵。那么可不可以在A點到B點修一座高速公路? 對整個城市道路做一個再規(guī)劃。

這樣一來，涉及的問題就不僅僅是貨物信息的數(shù)據(jù)打通，更需要從全局方面，重新思考貨物的流向設(shè)計，這實際是雀巢借助菜鳥的“一盤貨”，來給自己的供應(yīng)鏈體系動一次大手術(shù)。

所以，經(jīng)銷商4變1只是第一步，在物流端，雀巢將貨品切入菜鳥在全國的數(shù)十個倉庫,再由天貓、菜鳥統(tǒng)一根據(jù)銷售、庫存等數(shù)據(jù)合理調(diào)配,滿足消費者訂單。

進入菜鳥倉意味著雀巢省去了貨物流轉(zhuǎn)的經(jīng)銷商環(huán)節(jié),改由雀巢大倉直供菜鳥倉,這些貨物存放在菜鳥位于全國各地的倉庫園區(qū),隨時供應(yīng)阿里各平臺訂單。

此外, 菜鳥時刻都會根據(jù)銷售與庫存數(shù)據(jù)對商家的銷售進行趨勢預(yù)測,并定期提供補貨計劃、斷貨預(yù)警,雀巢會參考這些數(shù)據(jù)即時調(diào)整補貨機制,優(yōu)化渠道庫存的配置。

雀巢方面表示，品牌商都希望精準的到達消費者，這一方面要依靠數(shù)據(jù)的力量，另一方面，則需要在供應(yīng)鏈體系方面做戰(zhàn)略性的全盤布局。“未來，智慧供應(yīng)鏈也會成為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施。”王雷說。

新零售時代，智慧供應(yīng)鏈改造是第一步

新零售時代，傳統(tǒng)的電商也在發(fā)生變化，其中之一便是電商對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的倒逼作用。

雀巢電商供應(yīng)鏈總監(jiān)鄒渝指出，“推和拉”都是供應(yīng)鏈術(shù)語。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，是廠家主導(dǎo)，廠家賣貨給渠道經(jīng)銷商，經(jīng)銷商千方百計推給消費者。整個供應(yīng)鏈體系，是推的力量在主導(dǎo)。但是新零售的邏輯，可以理解為先有需求（訂單），才有現(xiàn)實的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)發(fā)生，這時候，拉的力量大于推的力量。消費者的需求成為主導(dǎo)力量。

“隨著零售業(yè)的深入發(fā)展，其實無論線上線下，由消費端反向拉動供應(yīng)鏈都會成為大勢所趨。”她說。這個時候，如何更為精準的匹配需求？如何把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為能量賦能給供應(yīng)鏈，這才是雀巢這樣的巨頭亟待解決的。

所以，菜鳥的 “一盤貨”探索，表面上看改變的是貨物物理儲存區(qū)域和面積的分布，其實真正改變的，恰恰不是貨物儲存的靜止狀態(tài)，而是流動狀態(tài)時，貨物走向的路由設(shè)計。本質(zhì)上，就是新零售時代的智慧供應(yīng)鏈重構(gòu)。

天貓雙11在即，“一盤貨”對雀巢已經(jīng)產(chǎn)生了深遠的影響。在菜鳥幫助下，其當日達/次日達比例已經(jīng)穩(wěn)定在80%以上，備貨比持續(xù)處于1.25的低位，這些快消行業(yè)的核心指標都在短短幾個月內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化，此次雙11，雀巢也提前10天完成了活動的全部備貨。

這樣的革命更帶來成本的下降，雀巢關(guān)于運輸成本、備貨成本、發(fā)貨成本在內(nèi)的各項供應(yīng)鏈成本都在持續(xù)降低，由于規(guī)模效應(yīng)，雀巢在雙11的成本也將大幅降低。據(jù)王雷估算，通過與菜鳥的合作，雀巢一年的物流及供應(yīng)鏈成本下降將達到八位數(shù)，“對成本的節(jié)省來說，這是一個不小的數(shù)字。”王雷說。

這只是個開始，雀巢計劃未來將線上線下可融合商家的所有貨物整體打通、庫存共享。這樣一來,雀巢在線上線下的所有貨物都將在一盤棋里布局。菜鳥如星辰般在全國的各個倉庫，都將成為雀巢供應(yīng)鏈的尖兵，去完成更大的全渠道融合的戰(zhàn)略布局。

這也意味著像雀巢這樣的國際品牌巨頭，對于電商的布局也規(guī)劃出了“銷售渠道——營銷平臺——智慧供應(yīng)鏈”的新零售三級進階路線，隨著智慧供應(yīng)鏈的搭建成型，雀巢將迎來一個更加高效、輕靈的智慧供應(yīng)鏈體系，去面對更多復(fù)雜多變的新零售時代。

（掌上青島/青網(wǎng)記者 李莎莎）