由青島公交首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)公交快車(chē)”自2015年9月開(kāi)通至今已達(dá)兩年。

記者從青島公交集團(tuán)獲悉，目前，“互聯(lián)網(wǎng)公交快車(chē)”線路總數(shù)已增至46條，貫穿城區(qū)南北、東西，形成公交快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，輻射居民集中居住地、商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)域，平均運(yùn)行速度提升18.12%、運(yùn)行時(shí)間節(jié)省12.55%，日均客運(yùn)量達(dá)6400余人次，累計(jì)客運(yùn)量300萬(wàn)余人次。有效緩解高峰公交出行問(wèn)題，成為公交行業(yè)新興的公交營(yíng)運(yùn)方式。

公交智能調(diào)度

今后，公交快車(chē)將更多地覆蓋在城陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域，特別是早晚高峰時(shí)間客流較為集中的線路上，將適時(shí)地開(kāi)通更多“公交快車(chē)”。

節(jié)省時(shí)間：受益乘客為公交快車(chē)點(diǎn)贊！

早晨7：25，家住南豐路的王女士悠閑地來(lái)到224路公交車(chē)南豐路車(chē)站的“公交快車(chē)”站牌下排隊(duì)，在這里排隊(duì)的已經(jīng)有20多位乘客。

開(kāi)通互聯(lián)網(wǎng)公交快車(chē)

“公交快車(chē)定時(shí)發(fā)車(chē)，按點(diǎn)來(lái)就行，不用著急。”王女士說(shuō)，她每天要乘224路公交車(chē)去市政府附近的公司上班，“以前沒(méi)有公交快車(chē)的時(shí)候，路上往往要耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，要是天氣熱的話下了車(chē)就跟剛剛運(yùn)動(dòng)完一樣，根本沒(méi)法正常工作。” 2015年9月份224路“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車(chē)”開(kāi)始投入運(yùn)行，她也算是首批嘗鮮者。單位里的同事經(jīng)常抱怨上班不好坐車(chē)，她便“炫耀”自己可以坐公交快車(chē)來(lái)上班。“就像是單位的班車(chē)一樣，又快、又舒服，同事們都很羨慕我。”王女士說(shuō)。

智能技術(shù)：開(kāi)通公交快車(chē)的數(shù)據(jù)支撐

“公交快車(chē)”的開(kāi)通促進(jìn)信息技術(shù)與公交運(yùn)能有效結(jié)合?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用為實(shí)施高峰時(shí)段公交快車(chē)運(yùn)營(yíng)提供了數(shù)據(jù)支持；公交快車(chē)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐也推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)升級(jí)。

目前，公交智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)已覆蓋所有公交線路，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛實(shí)時(shí)、高效管控；3D客流檢測(cè)、IC卡系統(tǒng)等后臺(tái)數(shù)據(jù)資料匯總以及微信、微博、客戶端等互聯(lián)網(wǎng)出行調(diào)查、客流調(diào)查系統(tǒng)等平臺(tái)已經(jīng)日趨完善；T-I（ID智能調(diào)度+IC卡互聯(lián)系統(tǒng)）核心技術(shù)，能夠更加全面、準(zhǔn)確、快速的掌握、分析公交線路定向、定量、定點(diǎn)客流數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)運(yùn)用貫穿公交快車(chē)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，進(jìn)一步推動(dòng)了公交服務(wù)的主動(dòng)性和標(biāo)準(zhǔn)化。