“電子車牌”目前正處于試點階段。 資料圖

據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，近日有傳言稱，2018年一種“電子車牌”將全面普及，并稱“如果沒有懸掛將罰款500元”。什么是電子車牌？它跟傳統(tǒng)車牌有何不同呢？電子車牌又叫“汽車電子標識”，外觀大小都和身份證差不多，車牌芯片里面儲存了車輛的車牌號碼、車輛信息、年檢、保險等重要信息，安裝在車輛的前風擋玻璃右上角。

去年1月，無錫已經(jīng)成為全國首個啟用汽車電子標識進行智能交通管理的示范應用城市。2017年2月，國務院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，“示范推廣車路協(xié)調(diào)技術(shù)，推廣應用智能車載設(shè)備，推進全自動駕駛車輛研發(fā)，研究使用汽車電子標識”。

央廣記者從多方了解到，“電子車牌”目前正處于試點階段，未有明確時間表。青島、貴陽等地的車管所表示并沒有接到上級的通知。而公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良曾在接受媒體采訪時表示，汽車電子標識離全面普及還有一些急需解決的問題。

首先，目前尚缺乏國家和地方層面相關(guān)的法律法規(guī)。比如無錫當時試點時沒有相應的立法，只能主要在運營車輛上安裝電子標識，私家車只能采用鼓勵加自愿的原則，造成電子標識安裝進度相對緩慢。下一步，需要積極論證電子標識作為機動車電子身份的必要性，盡快從國家立法層面確定電子標識的法律地位。

在其他一些國家，電子車牌已經(jīng)普及使用。在美國東北部，一些收費的公路、橋梁和隧道也采取電子收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過與收費車道上方的讀寫設(shè)備交換信息來運作收費系統(tǒng)的車輛錄入和自動扣費環(huán)節(jié)。常見標簽一般都安裝在后視鏡后面的擋風玻璃內(nèi)側(cè)，同時用鉤鎖帶條固定，以便日后易于拆除。

據(jù)美國紐約華爾街記者趙冰晶介紹，美國有車牌識別應用，在美國與墨西哥交界的地方，車牌識別對于打擊違法犯罪行為有很大的幫助，為破案偵查提供大量情報信息。近期美國也在推行全國車牌識別系統(tǒng)計劃，但是卻遭到一些質(zhì)疑之聲，因為根據(jù)美國公民自由聯(lián)盟記錄，全國的車牌識別系統(tǒng)會對守法的駕駛者進行監(jiān)測，這一消息引起了隱私用戶者的擔憂，他們認為這是美國政府所開發(fā)的監(jiān)測公民隱私活動的又一手段。而此前美國國家安全局被指監(jiān)測無辜公民通話記錄及電子郵件，目前還沒有得到數(shù)據(jù)庫當中犯罪信息和無辜駕駛者的信息比例，但據(jù)研究報告顯示，只有0.2%的數(shù)據(jù)用于刑事調(diào)查。”

亞洲的新加坡是電子車牌普及較廣的國家。新加坡電子道路收費系統(tǒng)，簡稱ERP，于1998年建立，是個不停車收費系統(tǒng)，通過道路收費管理新加坡的交通。ERP系統(tǒng)由帶現(xiàn)金卡的車載單元、ERP顯示牌、控制中心三個部分組成。交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，每輛車有與之對應的唯一車載單元ID，不同車型的車輛選用不同類型的車載單元，系統(tǒng)根據(jù)車型和使用時段不同更新費率。ERP系統(tǒng)自投入使用后，表現(xiàn)出色。相關(guān)報告顯示，高峰時間道路交通減少了將近2萬5千輛車，車輛行車速度提高了20%左右。

再看英國?！度蛉A語廣播網(wǎng)》英國觀察員侯穎表示，電子車牌在英國已經(jīng)普及，而且很受車主的青睞，因為它的優(yōu)勢顯而易見。

目前整個英國都在使用電子車牌管理機動車，裝上電子車牌的汽車在任何時間、任何地點、任何天氣條件、任何車速下都可以被識別。就算是被撞擊、被弄臟、被損壞的車牌都不影響其正常工作。并且其設(shè)計比較獨特，是不可以從一輛車上卸下而放到另外一輛車上的。不論用在何處，電子車牌都可以即刻識別出每一輛車。

電子車牌的讀寫器安裝在在自動車牌號碼識別照相機的盒子旁邊，它的大小只有一個煙盒那么大。不僅如此，讀寫器的內(nèi)容也可以在移動設(shè)備上登陸，可以隨時查看汽車情況，系統(tǒng)中記錄了車輛詳細信息，從型號到車輛歸屬地。也可以找到未交罰單的駕駛證號、遲到的車檢，列出偷竊的車輛等。

安裝了電子車牌讀寫器，公寓的停車場在有非法偷車，停車的情況下自動報警，列出所有允許停放的車輛，并且在200米視線范圍內(nèi)的車輛都可以被自動監(jiān)控。它可以大量減少車輛堵塞，也省去用肉眼檢查每一輛車的麻煩。電子車牌使用一個有源無線射頻識別標簽，貼在車牌后面。一旦將它從汽車上取下來，它就不能再用了，電子車牌有十年的壽命，是車輛認證唯一標簽。

安裝電子車牌既簡單省錢，便于管理，也是最安全的車輛系統(tǒng)。

最后看德國。德國高速公路的不限速聞名遐邇，在如此高速的情況下，從理論上說，違反交通規(guī)則的瞬間通過攝像頭與電子車牌的配合才能更方便?！度蛉A語廣播網(wǎng)》德國觀察員薛成俊介紹，德國的貨運卡車上往往裝有這種電子車牌，但私人小汽車出于隱私保護的原因沒有安裝。

自從德國對卡車實施高速公路收費以來，大部分載重卡車都安裝了電子信息系統(tǒng)，通過高速公路上方的橫架掃描設(shè)備讀取每輛卡車的信息，也就是它的繳費情況。因為德國高速公路對普通車輛都是免費的，沒有固定的收費站，所以載重卡車所謂的電子車牌主要功能是用于識別記錄它在高速公路上的使用時間和行駛里程。在一定程度上類似于國內(nèi)的ETC卡，功能非常的單一，而且對車輛的數(shù)據(jù)信息都有嚴格的安全保護措施。

在德國普通汽車無需要裝電子車牌，在技術(shù)上當然完全沒有問題，但是在實際操作中不太現(xiàn)實，一是德國高速公路對普通車輛免費，二是德國人非常注重個人信息或者隱私保護，電子車牌里如果存儲太多信息，很難說不會因為個人或者技術(shù)原因而被泄露。換句話說這可能是把雙刃劍，帶來安全的同時也存在隱患。電子車牌的安裝一般首先要經(jīng)過公眾討論，根據(jù)民意制定相關(guān)的法律條文，然后才能夠去依法執(zhí)行。就像安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，在德國都有非常嚴格的法律約束，雖然它能夠?qū)ι鐣伟灿泻艽蟮膸椭?，但是德國人認為它同時也會侵犯個人隱私權(quán)。”