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針對人為操作失誤頻頻引發(fā)交通事故的現(xiàn)狀,越來越多汽車生產(chǎn)商和科技公司致力于研發(fā)更智能、更安全的無人駕駛技術(shù)。據(jù)央視《國際時訊》欄目報道,一名相關(guān)領(lǐng)域的英國專家近日甚至預(yù)言說,為了讓交通更安全,最多再過25年,人類將被禁止開車,而由無人駕駛技術(shù)全面取而代之。
未來:無人駕駛操作穩(wěn)定更安全
奧馬爾·拉希姆是英國一家科技公司的總裁,他日前在接受《鏡報》采訪時表示,跟20年后的孩子說“人類曾親自駕車艱難行駛在雨夜的泥濘道路上”,就像今天和他們說“人們當(dāng)初為了打個電話還要滿世界找電話亭”一樣,聽來像是天方夜譚,無法理解。
拉希姆認(rèn)為,在未來,日漸完善的人工智能技術(shù)在駕駛操作上會比人類更精確,而且人工智能沒有喜怒哀樂,不會像人一樣受到情緒的干擾和影響。人工智能不會疲勞駕駛,也不會在開車時走神兒。所以在他看來,最多再過25年,配備了完善人工智能的無人駕駛系統(tǒng)將徹底取代人類司機(jī)。屆時,為了減少成千上萬的交通事故,人類將被禁止開車。
△資料圖/圖自視覺中國
其實(shí)早在2015年,美國特斯拉汽車公司總裁埃隆·馬斯克就曾發(fā)表過類似觀點(diǎn),他認(rèn)為“在遙遠(yuǎn)的未來,我們可能會認(rèn)為人類駕駛員不合法。你不能讓一個人來操縱重達(dá)兩噸的死亡機(jī)器!”
現(xiàn)在:無人駕駛的安全性受關(guān)注
目前,特斯拉Model S已經(jīng)配備了自動駕駛功能,可以通過傳感器防止汽車在高速公路上意外滑移,必要時還可以減緩速度甚至剎車。寶馬、沃爾沃以及谷歌則正在研發(fā)可以完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛的汽車。
為了推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,上個月,美國政府頒布了針對無人駕駛汽車的修訂版指導(dǎo)方針。指導(dǎo)方針在強(qiáng)調(diào)提高無人駕駛汽車安全性的同時,也為更多無人駕駛汽車上路測試掃除了障礙。但很多人擔(dān)心目前技術(shù)還不成熟的實(shí)驗(yàn)車上路會帶來安全隱患。
對此,谷歌母公司Alphabet旗下一直致力于研發(fā)無人駕駛技術(shù)的Waymo公司,10月9日在亞利桑那州,開展了一次名為“讓我們聊聊無人駕駛”的活動,旨在宣傳無人駕駛能有效減少酒駕等人為因素造成的交通事故,還能幫助盲人享有私人交通工具,希望更多人支持無人駕駛汽車上路測試,推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。
Waymo還將于幾周后在鳳凰城開始提供商業(yè)性的自動駕駛服務(wù),據(jù)稱車輛無需司機(jī)便可自動運(yùn)行;但是超過預(yù)定距離或不在預(yù)計地理范圍內(nèi)時,還是需要司機(jī)來駕駛。
△資料圖/圖自視覺中國
無人駕駛是下一波科技革命的風(fēng)口,很多人對這塊上億美元的大蛋糕垂涎欲滴。在中國,無人駕駛技術(shù)研發(fā)也已取得很大進(jìn)展。
10月13日,北汽集團(tuán)與百度宣布在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面戰(zhàn)略合作,全面打造“人工智能+汽車”生態(tài)。
現(xiàn)場,雙方宣布在自動駕駛方面,將以百度Apollo開放平臺與北汽集團(tuán)車輛平臺為基礎(chǔ),借助百度人工智能核心技術(shù),于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛量產(chǎn),2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛車輛量產(chǎn)。
8月24日,由中車時代電動汽車股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車也上路試運(yùn)行。
這輛智能駕駛汽車可容納人數(shù)80人,最高時速達(dá)40公里/小時,周身有8個傳感器,包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等設(shè)施,用于識別周邊車輛、行人等障礙物。
千萬別再覺得一切還很遙遠(yuǎn),
不要低估了這個時代科技的力量!