9月26日，山東大學(xué)青島校區(qū)全面啟用儀式上，即墨市委書記、青島藍谷管理局黨委書記張軍說：即墨歷史悠久，綜合競爭力位居江北首位，前不久國務(wù)院正式批復(fù)即墨撤市劃區(qū)，將在10月30日正式設(shè)區(qū)。
12年，夢想成真！
早在2005年《青島市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案）》中，就提到“爭取膠南、即墨、膠州撤市劃區(qū)，拓寬城市發(fā)展空間。”
12年時間過去，夢想終于變成現(xiàn)實。
本次區(qū)劃調(diào)整后，青島市行政區(qū)劃將由6區(qū)4市變?yōu)?區(qū)3市。市區(qū)面積將達到5214平方千米，占青島市總面積的46.22%。
在歷史上輝煌了數(shù)千年之久的即墨府，又一次找到了屬于他應(yīng)有的位置。
即墨撤市設(shè)區(qū)，既為自己贏得了城市發(fā)展的良機，同時也必將擔(dān)當起新的發(fā)展重任，不僅是城市地位的提升，更是城市發(fā)展定位的提升，是新的發(fā)展使命的賦予！即墨撤市設(shè)區(qū)后，將有效拓展青島發(fā)展空間，拉開青島城市空間發(fā)展大框架，有利于青島更好地發(fā)揮在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的龍頭帶動作用，更好地履行建設(shè)海洋強國的國家使命。
作為打造支撐青島未來發(fā)展重要一極，即墨以建設(shè)國內(nèi)有影響力的科研教育新興地、先進制造聚集地、商貿(mào)物流集散地、區(qū)域文化承載地、康養(yǎng)休閑目的地“五個產(chǎn)業(yè)高地”為支撐，進入全方位融入青島、與全省強區(qū)競爭進位的發(fā)展新階段。撤市設(shè)區(qū)，無疑會給這個“江北第一縣”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更多動能,帶來更多機遇。撤市設(shè)區(qū)對即墨人有哪些影響？這是我看過最好的答案！
撤縣設(shè)區(qū)后，即墨的身份將從省代管縣級市變?yōu)榍鄭u市區(qū)，雖然部分財政將歸所屬市，但破除了行政壁壘后將與青島主城區(qū)更緊密地聯(lián)系在一起。即墨市委書記張軍表示，撤市設(shè)區(qū)將給即墨的經(jīng)濟、社會、民生等方方面面都帶來好處。即墨的基礎(chǔ)設(shè)施、民生事業(yè)將會與青島市區(qū)一起統(tǒng)籌發(fā)展,即墨居民在教育、醫(yī)療、住房、養(yǎng)老等方面也將逐步享受和青島市區(qū)居民一樣的福利。即墨設(shè)區(qū)對于即墨的發(fā)展、大青島的發(fā)展之戰(zhàn)略意義就不多說了，對于老百姓而言，最關(guān)心的莫過于房價、出行、養(yǎng)老、醫(yī)療教育等信息。好啦，干貨就在下面——
一、對房價的影響
對于撤市設(shè)區(qū)的影響，百姓們最關(guān)心的肯定還是房價，考慮到從相對獨立的縣級市變成城區(qū)，房價勢必也要經(jīng)歷一波小漲，膠南就是個例子。
首先是限購問題，即墨市現(xiàn)在并沒有限購政策，劃區(qū)后由于所有政策都與青島執(zhí)行相同的，因此會不會限購是大家非常關(guān)心的問題，對此今天做客行風(fēng)在線的即墨市副市長宋宗軍表示：限購或者不限購，會有權(quán)威部門，根據(jù)這個地方的發(fā)展和實際情況來研究確定，我現(xiàn)在不好說。
對于這個問題，青島樓市專家張百忍的觀點是：即墨如果單純劃區(qū)的話，不會限購，因為現(xiàn)在市場比較穩(wěn)定。但是劃區(qū)之后如果出現(xiàn)了大幅度的漲價，或者說搶購的話有可能會限購，但這種可能性不是很大。其次是房價上漲的問題。實際上即墨在撤市劃區(qū)，由于中國藍谷和三灣三城的規(guī)劃，房價就一直在向上走，特別是以藍谷為依托，“一橫三縱”4條地鐵線（11號、16號、7號、15號線）的布局助力。如今的大即墨吸引來不少高精尖項目的入駐，隨著人口的快速聚集、教育、交通等資源的日益完善，恒大、綠城、融創(chuàng)、魯信、海信、天泰等地產(chǎn)大鱷爭相進駐。
二、交通問題
第二個問題就是大家比較關(guān)心的交通問題了。
16日，市發(fā)改委黨組成員、市重大建設(shè)項目稽察特派員徐守國就“政府投資項目稽查情況”與網(wǎng)友在線交流。他表示，青島地鐵11號線將于2018年上半年通車運行，屆時，即墨將迎來地鐵時代！
地鐵11號線的運行將有效的改善即墨和嶗山的居民出行，同時11號線可實現(xiàn)與年底開通的2號線相換乘，開通后將讓即墨與市區(qū)更好地相串聯(lián)。
目前由于地鐵和城鐵尚未通車，從青島去即墨依然主要依靠長途車。公交車很少，現(xiàn)在大家比較熟悉的932路車，起點是勁松一路，終點是即墨公交樞紐南站，實際上并沒有到即墨市中心，下車后仍然要換車。目前青島到即墨共有636路、928路、634路、642路和932路5條公交線路，而這五條線路基本都是只到城陽與即墨交界處，對于群眾的出行還是很不方便。究其原因，還是因為即墨仍然是縣級市，即墨公交與市區(qū)公交是兩個系統(tǒng)，無法做到互相接通與整合。而城陽就是一個納入市區(qū)公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)很好的例子。而其他省市也有像杭州余姚區(qū)的例子。作為同樣較早實現(xiàn)撤市劃區(qū)的地方，余姚的公交系統(tǒng)與杭州市區(qū)整合的非常好。 因此，撤市設(shè)區(qū)后，非常重要的一步便是整合兩個地區(qū)的公交系統(tǒng)，首先在交通上實現(xiàn)城鄉(xiāng)融合。不過目前青島市并沒有出臺關(guān)于青島-即墨公交的相關(guān)規(guī)劃方案，因此只能等待撤市劃區(qū)正式完成后的后續(xù)規(guī)劃了。
三、關(guān)于即墨拆遷的問題
當下，即墨還有不少的城中村，要想實現(xiàn)城市化，很有很多工作要做。
即墨城市布局如同扁擔(dān)，東西越拉越長。創(chuàng)智新區(qū)山地多，不大用拆遷，所以有新城的樣子。我們剛才也說了，即墨最大的問題是城中村多，市區(qū)包圍在里邊不下20個之多，加上如今城市擴張之后，算上城郊，50個以上。即墨改區(qū)之后，有個城市的樣子，對接好城陽，連成一片，這幾十個村的改造必然要快速啟動。
因此，即墨撤市改區(qū)后，城中村改造是重中之重，從拆遷的難易度考慮，即墨與城陽交接的地方應(yīng)該是能夠較早進行改造的地區(qū)，這里房價相對穩(wěn)定，地價也相對較低，由于靠著城陽基建也不錯，因此改造難度相對較低。
另一方面，由于青島市區(qū)已經(jīng)長期處于一個土地成交量較低的時期，因此即墨劃區(qū)后，城中村的改造勢必會吸引大量房地產(chǎn)商前來競爭，然后推高地價，上個月中海地王就是個例子。隨著地價上漲，房價會有一定刺激，三月份市區(qū)調(diào)控后，形成對即墨樓市第一輪大刺激，經(jīng)過二季度的搶房之后，即墨市區(qū)房源已經(jīng)很少，供求較為緊張，因此城中村改造顯然是下一個競爭的目標。
四、關(guān)于同城待遇與教育問題
撤市設(shè)區(qū)后，即墨市民將會享受與青島市區(qū)居民完全相同的待遇，在教育、醫(yī)療、住房、養(yǎng)老、交通等民生事項也將享受青島的福利，實現(xiàn)與主城區(qū)的逐步統(tǒng)一，社會保障體系會更加健全。這是撤市改區(qū)后對于即墨市民最直觀的利好。 對于大家比較關(guān)心的教育問題，撤市改區(qū)后，由于即墨市正式變成青島市區(qū)的一部分，因此即墨的學(xué)生自然也可以來市區(qū)的重點學(xué)校上學(xué)，只要這個學(xué)校的招生是面向全青島市而不是面向市內(nèi)四區(qū)的，比如青島二中分校。
8月18日，即墨市副市長李黎做客《行風(fēng)在線》時透露，即墨計劃未來三年投入24億建設(shè)36處學(xué)校，13處學(xué)校操場有望今年10月對公眾開放。
早在今年年初，即墨市就宣布了將新建、改擴建6處中小學(xué)和8處農(nóng)村幼兒園，建成啟用4處城區(qū)公辦幼兒園，新建6處學(xué)校標準化食堂的消息。據(jù)了解，位于青島藍谷的山大附小、幼兒園項目于2016年6月開工建設(shè)，該項目位于萊青東路以西、萊青路以東、山大北路以南，占地面積約75畝，規(guī)劃總建筑面積44000平方米，建設(shè)36個教學(xué)班和18個幼兒園幼兒教學(xué)班。
最低工資是否會調(diào)整？
當然會調(diào)整，前面也提到了，撤市劃區(qū)后，即墨居民的各項福利待遇將和市區(qū)相同，自然也包括最低工資，不過具體的調(diào)整時間還是要等市政府正式公布。
