9月26日，新一年雙11來(lái)臨前，阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)自己的“五年計(jì)劃”。這一計(jì)劃注定不僅屬于其自身，震動(dòng)和改變的將是整個(gè)物流業(yè)：在已投入數(shù)百億元之后，菜鳥將追加千億元，專注技術(shù)研發(fā)，建設(shè)一張全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)。

去成為未來(lái)。“五年計(jì)劃”只是開始，千億也并不能成為這一宏偉計(jì)劃的最佳注腳。這意味著，作為一家物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，菜鳥要重金投資未來(lái)，打造一個(gè)清晰的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施圖景：在新零售背景下，菜鳥開啟“新物流”的千億征程，建設(shè)一張服務(wù)于全球買、全球運(yùn)的高效物流網(wǎng)絡(luò)，為全球消費(fèi)者提供最好的物流體驗(yàn)。

往前四年，2013年，菜鳥在湖畔花園誕生。在這個(gè)傳奇的寓所所在，一群人在“小黑屋”中尋求解決中國(guó)物流問(wèn)題的路徑。他們的愿景是：中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)。

當(dāng)時(shí)看來(lái)，這個(gè)夢(mèng)想有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。其時(shí)全網(wǎng)快遞量還處于暴漲前夜，行業(yè)卻已有捉襟見肘之感。一邊是手寫腦記的傳統(tǒng)運(yùn)遞，一邊，新技術(shù)浪潮勃興。如何讓這張快遞的“物理網(wǎng)絡(luò)”呈現(xiàn)出有機(jī)的生命力，整個(gè)物流業(yè)需要一場(chǎng)洗禮。

但從出生第一天開始，菜鳥就不是一家物流公司，而是一家物流平臺(tái)企業(yè)、一家物流網(wǎng)絡(luò)公司，她立志于開放，立足于與所有物流公司一起，去提升整體行業(yè)的效率，更為重要的是它致力于為中國(guó)東西部地區(qū)、乃至全世界提供24小時(shí)、72小時(shí)送達(dá)的服務(wù)。這不是靠哪一家物流公司、自營(yíng)物流就能解決的問(wèn)題。

不同的格局，意味著不同的視野和方向。四年過(guò)去，當(dāng)年過(guò)于遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想已有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，菜鳥推動(dòng)行業(yè)取得了根本性變化：全行業(yè)智慧化水平煥然一新，全社會(huì)物流成本明顯降低，供應(yīng)鏈優(yōu)化帶來(lái)商家效率大幅提升…

新零售下，菜鳥布局的新物流正在成為商業(yè)高速公路。

讓中國(guó)物流換道超車

2013年菜鳥誕生之初，馬云給這只菜鳥定義了使命：“你不能去做一個(gè)物流公司，應(yīng)該堅(jiān)持做平臺(tái)，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。”

在這之前，用了不過(guò)十年時(shí)間，快遞業(yè)與網(wǎng)購(gòu)一起蓬勃發(fā)展，搭建起了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，這張物理網(wǎng)絡(luò)太粗糙了，經(jīng)不起太大的沖擊。僅僅是2012年雙11當(dāng)天7200萬(wàn)的物流訂單——這比前一年飆升了3倍多，但與五年后的日均1億相去甚遠(yuǎn)——在當(dāng)年仍造成不少麻煩。

這種左支右絀背后，快遞業(yè)迅速壯大主要依靠的是肩扛手提，這被形象地稱之為“汗水物流”。在菜鳥總裁萬(wàn)霖看來(lái)，菜鳥的成立，就是要用互聯(lián)網(wǎng)的思維、新的技術(shù)、新的創(chuàng)新去重構(gòu)、去改造、去提升物流供應(yīng)鏈這樣一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)。

在這種理念之下，菜鳥從行業(yè)基礎(chǔ)做起。2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺(tái)，與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開放免費(fèi)申請(qǐng)接入。之后，電子面單使用率迅速?gòu)牟蛔?%提升至目前80%，與物流云一起，成為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

這讓云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施為用戶像用水、用電一樣便捷、低成本地使用計(jì)算資源打開方便之門：智能路由為快遞公司智能的路由規(guī)劃、路由優(yōu)化、路由調(diào)度的解決方案；智能分單將人工分揀變?yōu)樽詣?dòng)化流水線，效率提升50%之外，還減少人工失誤；快遞員路線規(guī)劃能分類包裹，實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)派送路徑……

換句話說(shuō)，每一個(gè)包裹都有了最佳路徑，用最少的時(shí)間，最快的方式送到用戶手上。

到2016年雙11時(shí)，當(dāng)天6.57億的訂單是2013年的4.3倍，快遞速度卻越來(lái)越快，簽收1億包裹用時(shí)從9天縮短為3.5天。

同時(shí)伴隨的，是中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例明顯降低。

如今，中國(guó)快遞每天的單量超過(guò)美國(guó)2倍有余，物流效率卻有過(guò)之而無(wú)不及：對(duì)比國(guó)內(nèi)每單13元的成本和3.6天的平均時(shí)效，美國(guó)電商時(shí)效在3-8個(gè)工作日，單價(jià)30-60元。

作為開放平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同，菜鳥與全社會(huì)物流合作伙伴一起，打通、串聯(lián)起整個(gè)物流鏈條，讓行業(yè)從物理反應(yīng)到化學(xué)反應(yīng)，引領(lǐng)中國(guó)物流換道超車，迎來(lái)商業(yè)效率的大解放。

人貨場(chǎng)的升級(jí)

馬云說(shuō)，“物流行業(yè)不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的看作貨通天下，把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須要做到能夠消滅庫(kù)存。”

線上和線下與物流的結(jié)合，帶來(lái)新零售。新零售重點(diǎn)在于人貨場(chǎng)的升級(jí)，這也是新物流區(qū)別于傳統(tǒng)自營(yíng)物流公司的所在。在阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇看來(lái)，在讓天下沒(méi)有難做的生意的信條里，菜鳥承擔(dān)的職責(zé)和使命，是對(duì)貨的運(yùn)營(yíng)更高效，用戶體驗(yàn)更高效，使得商家做生意變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。

新物流的奧義，是生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理、真正意義上的大數(shù)據(jù)端到端的商業(yè)環(huán)節(jié)上的全面應(yīng)用。過(guò)去四年來(lái)，通過(guò)線上線下一盤貨的智慧供應(yīng)鏈解決方案，菜鳥讓更多商家用更少庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了更多銷售、更高時(shí)效。

菜鳥的智能分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)提前預(yù)測(cè)，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉(cāng)庫(kù)；通過(guò)“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。同時(shí)，菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)為全國(guó)1000多個(gè)區(qū)縣提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)，讓中國(guó)物流進(jìn)入當(dāng)日達(dá)次日達(dá)時(shí)代。

換成通俗說(shuō)法，商家所有物流問(wèn)題，都可以交給菜鳥。

借助菜鳥的智能分倉(cāng)和菜鳥聯(lián)盟的配送服務(wù)，包括威露士、美的、科沃斯等品牌華麗變身。以聯(lián)想為例，通過(guò)菜鳥提供的全渠道流通服務(wù)，智能電視產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)數(shù)十家經(jīng)銷商和上千家零售店的庫(kù)存減壓，成為運(yùn)用智能大數(shù)據(jù)的零售標(biāo)桿。

今年8月，商務(wù)部發(fā)布《2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》，其中認(rèn)為，隨著新零售的崛起，以線上線下融合為特征的全渠道流通正在快速發(fā)展，實(shí)體店和網(wǎng)絡(luò)端相互滲透。

商務(wù)部認(rèn)為，菜鳥等一批互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段，已經(jīng)讓“當(dāng)日達(dá)”成為配送領(lǐng)域的新航標(biāo)。

這一次菜鳥的“五年計(jì)劃”中，千億資金正是將大力投入智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域。

全世界物流公司，聯(lián)合起來(lái)

2016年，在菜鳥舉辦的全球智慧物流峰會(huì)上，面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)大佬，馬云演講時(shí)說(shuō)：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術(shù)的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來(lái)。”

在他看來(lái)，“未來(lái)30年已經(jīng)不是力量的競(jìng)爭(zhēng)，不是肌肉的競(jìng)爭(zhēng)，甚至不是知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)，而是服務(wù)別人能力的競(jìng)爭(zhēng)，而是體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。”

阿里CEO張勇說(shuō)，菜鳥想要打造的對(duì)商家來(lái)說(shuō)不是封閉的物流體系。相反，更關(guān)注如何擴(kuò)張和提升現(xiàn)有的物流體系，“我們要去提升整個(gè)物流體系，讓它成為開放的體系。”

正是秉持這種想法，四年來(lái)，菜鳥讓合作伙伴接入系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，賦能合作伙伴。目前，數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及300萬(wàn)物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。

連續(xù)五年來(lái)，中國(guó)快遞保持了平均50%以上的增速，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一，正是這些物流公司的成就。2016年以來(lái)，通達(dá)、順豐和百世在內(nèi)的快遞公司陸續(xù)上市，一批市值數(shù)百億、上千億的快遞公司誕生，成為中國(guó)快遞的BESTY航母。

從2016年開始，以菜鳥廣東惠陽(yáng)最大智慧倉(cāng)為代表，快遞行業(yè)紛紛加速向智慧物流轉(zhuǎn)型，一系列自動(dòng)分撥流水線、機(jī)器人分撥等相繼投入使用，引發(fā)外媒點(diǎn)贊。

新華社報(bào)道稱，外國(guó)媒體紛紛點(diǎn)贊源于中國(guó)快遞發(fā)展喜人，與快遞行業(yè)服務(wù)鏈的延長(zhǎng)、快遞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的規(guī)范等密不可分。菜鳥網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)并引領(lǐng)了一股科技風(fēng)潮，改變了物流行業(yè)的傳統(tǒng)形象。

目前，中國(guó)快遞量已達(dá)到1天1億件的規(guī)模。人民日?qǐng)?bào)在總結(jié)這五年來(lái)的成就時(shí)認(rèn)為，包括菜鳥與眾多物流公司一起，讓中國(guó)快遞“火”起來(lái)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一抹“亮色”：更快捷、更普惠、更智能、更安全、更綠色。

日均1億只是開始。按照馬云的“小目標(biāo)”，日均10億包裹的時(shí)代馬上就要到來(lái)。

新零售也正在呈現(xiàn)出更多的形態(tài)，和她的迷人之處。盒馬鮮生、天貓小店、門店發(fā)貨……更多的極速物流體驗(yàn)正在產(chǎn)生；銀泰、蘇寧、百聯(lián)、三江……更多的新零售場(chǎng)景，帶來(lái)更多線上線下結(jié)合的新探索。這已超越倉(cāng)配的傳統(tǒng)方式，導(dǎo)向新零售下的新物流通路。

菜鳥孜孜以求，以千億的手筆、前所未有地加大對(duì)未來(lái)的投資。“未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)，一定不是現(xiàn)在的樣子。”萬(wàn)霖說(shuō)，“我們將加大在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資，前瞻布局面向未來(lái)新零售的物流網(wǎng)絡(luò)。”

去成為未來(lái)。菜鳥正大步走在新物流的征途。

（掌上青島/青網(wǎng)記者 李莎莎）