即墨市首座景觀式立交橋——G204互通立交建成。(資料圖片)

從藍(lán)谷坐地鐵到青島主城區(qū),最快大概20分鐘就到;坐青榮城鐵從青島北站到即墨北站,只需16分鐘;“四橫六縱”快速公路網(wǎng)體系正在構(gòu)建;青島主城區(qū)與即墨城區(qū)的直達(dá)公交也有望開通……

即墨距青島主城區(qū)的距離到底有多遠(yuǎn)?選擇不同交通出行方式的人,可能會(huì)有不同的答案。隨著即墨撤市設(shè)區(qū)從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),即墨與青島主城區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)將更為緊密,交通方面的互聯(lián)互通無疑將起到先導(dǎo)作用。目前,青島市已經(jīng)建成和規(guī)劃的鐵路、公路、軌道交通、城市公交等綜合交通體系,已經(jīng)將即青之間的距離日益拉近。隨著地鐵11號(hào)線的通車在即,從即墨的藍(lán)色硅谷到主城區(qū),最快只需20分鐘。即墨撤市設(shè)區(qū)之后,市民可能最先享受到的就是即青之間便捷的交通。

地鐵

坐地鐵逛青島,明年就實(shí)現(xiàn)

隨著地鐵2號(hào)線東段開始空載試運(yùn)行,家住鰲山衛(wèi)的即墨市民孫玉堂,越發(fā)關(guān)注青島在建地鐵的進(jìn)展情況,尤其縱貫東岸城區(qū)東部南北向的地鐵11號(hào)線。地鐵11號(hào)線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處,終點(diǎn)為即墨鰲山灣,全長約58公里,以高架敷設(shè)為主,設(shè)車站22座,目前該線路進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)將于2018年上半年建成通車。“通車后,我們從藍(lán)谷坐地鐵到青島主城區(qū),最快大概20分鐘就到了。”孫玉堂說,在家門口附近就能坐上地鐵,他覺得比很多住在城區(qū)的人都方便。

但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,按照青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及即墨市城市總體規(guī)劃,即墨還規(guī)劃了“一橫三縱”的軌道交通體系,將即墨城區(qū)融入到大青島的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中。根據(jù)規(guī)劃,“一橫”為16號(hào)線:從藍(lán)谷海泉灣沿鶴山路至城陽區(qū)的上馬街道,這條線路將橫貫即墨城區(qū)。而“三縱”分別為7號(hào)、11號(hào)、15號(hào)線。其中7號(hào)線從青島奧帆中心沿?zé)熐嗦分帘卑步值?11號(hào)線一期從青島國信體育館沿濱海大道至王村新城(在建),二期從王村新城到田橫;15號(hào)線從青島石老人沿?zé)熐嘁患?jí)路至汽車城。

鐵路

坐城鐵逛即墨,只需16分鐘

在青島主城區(qū)工作和居住的王黎佳,跟這個(gè)年齡段的年輕女孩一樣,喜歡在周末休息時(shí)拉著閨蜜去逛街淘衣服,中山路、臺(tái)東、奧帆中心等地,是她們以往經(jīng)常去的地方。從去年開始,王黎佳和閨蜜淘衣服多了個(gè)去處——即墨國際商貿(mào)城。“相對來說,那里的衣服價(jià)格比市區(qū)便宜了很多。”王黎佳說,有的周末能遇到好幾撥專門從青島市區(qū)趕來買衣服的,大家都是乘坐城際動(dòng)車往返,有時(shí)甚至比在青島市區(qū)逛街還要方便。

2016年11月16日,隨著首列發(fā)往榮成的動(dòng)車從青島北站開出,山東省內(nèi)首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線開通。即墨北站位于即墨城區(qū)西部,正是即墨服裝商貿(mào)區(qū)的核心地段,青榮城鐵帶來的便捷交通條件,讓越來越多的人流、物流、資金流、信息流逐漸向這里集聚。目前,青島每天發(fā)往即墨北站的城際動(dòng)車多達(dá)9列,從早上6時(shí)26分到19時(shí)37分,一天中出行的高峰時(shí)段都有列車經(jīng)過。而從青島北站到即墨北站,二等座的票價(jià)只有9元,時(shí)間只需16分鐘。

高速

三條高速環(huán)繞即墨城區(qū)

如果用導(dǎo)航軟件查詢青島與即墨的距離,大多數(shù)軟件的查詢結(jié)果都是40多公里,走高速公路的話,車程大概為40分鐘。當(dāng)然,這是在不堵車的情況下。在青島市境內(nèi)目前已經(jīng)建成通車的高速路網(wǎng)中,有三條高速公路環(huán)繞即墨城區(qū),分別為青新高速、龍青高速和威青高速。三條高速公路相互銜接,正好形成了個(gè)三角形,青島主城區(qū)在三角形的頂端,而即墨城區(qū)在三角形的中心。這三條高速公路成為青島駕車前往即墨城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要通道。

除了與青島主城區(qū)的高速公路互通外,即墨與青島其他區(qū)域的快速路網(wǎng)規(guī)劃,也在日益完善。記者獲悉,根據(jù)今年出臺(tái)的即墨綜合交通規(guī)劃體系,即墨將著重構(gòu)建“四橫六縱”快速路網(wǎng)體系,形成西通膠東機(jī)場、東連藍(lán)色硅谷、南接青島市區(qū)、北達(dá)平度萊西、覆蓋內(nèi)部全部功能組團(tuán)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的市域路網(wǎng)格局。

公交

公交換乘早已無縫銜接

在地鐵11號(hào)線通車之前,居住在藍(lán)色硅谷片區(qū)的即墨東部市民,如果要乘坐公共交通前往青島,目前首選的當(dāng)然是交運(yùn)溫馨巴士617路城際公交線。617路公交線從青島汽車東站發(fā)往即墨嶺海博覽中心,沿濱海大道運(yùn)行,全程48公里,是青島市開通的首條城際公交線路,把即墨東部的海泉灣、鰲山衛(wèi)、鶴山等旅游度假區(qū)和景點(diǎn),與青島市區(qū)連接在一起。自2011年8月份開通以來,已經(jīng)成為沿線即墨市民前往青島的重要公共交通方式。

而居住在即墨城區(qū)的市民,如果乘坐公交前往青島主城區(qū),也早已實(shí)現(xiàn)了無縫對接。家住即墨北安街道的楊先生,經(jīng)常要到青島市區(qū)照看小孫子。他經(jīng)常乘坐即墨當(dāng)?shù)毓卉嚨綗熐嗦饭粯屑~南站,從這里乘坐932路公交車,就可以直達(dá)青島市政府附近。如今,即墨市民只需通過1～2次換乘公交線路,即可到達(dá)青島市區(qū);青島市區(qū)乘客同樣只需1～2次換乘公交線路,到達(dá)即墨城區(qū)。

記者從有關(guān)部門獲悉,隨著即墨撤市設(shè)區(qū),青島主城區(qū)與即墨城區(qū)之間的公交網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更加完善,一方面將會(huì)開通更多換乘甚至是直達(dá)公交線路,另一方面即墨市民也將納入一小時(shí)公共交通優(yōu)惠換乘范圍,市民的出行成本會(huì)大大降低,出行效率將大幅提升。

港口

陸上青島港,降低物流成本

青島是知名的濱海城市,提及港口,人們首先會(huì)想到青島港等海港。但位于即墨南泉境內(nèi)的青島國際陸港,也將成為與青島港、青島機(jī)場相對應(yīng)的、發(fā)揮鐵路公路運(yùn)輸重要作用的“陸上青島港”。成立于2014年10月的青島國際陸港,是即墨著眼促進(jìn)區(qū)域內(nèi)國際貿(mào)易發(fā)展布下的一顆重要棋子。目標(biāo)就是將即墨打造成“海陸空鐵”多式聯(lián)運(yùn)國際物流通道上的重要物流樞紐。

2017年7月19日,“青島港即墨港區(qū)”簽約暨揭牌儀式在即墨舉行。“青島港即墨港區(qū)”設(shè)立運(yùn)營后,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口“直通直入的模式”,出口企業(yè)的商品可在國際陸港就地通關(guān)出口,經(jīng)“即黃”小循環(huán)專列直達(dá)前灣港前沿碼頭,大幅減少通關(guān)環(huán)節(jié),降低通關(guān)時(shí)間,同時(shí)降低企業(yè)物流成本,大大提高企業(yè)競爭力。