最高運(yùn)行時(shí)速160公里、全程41.36公里、半小時(shí)以內(nèi)直達(dá)……北京新機(jī)場線市域快軌將打造北京新機(jī)場與中心城“半小時(shí)交通圈”，記者昨日從中車四方獲悉，中車四方股份公司日前中標(biāo)北京新機(jī)場線市域快軌項(xiàng)目，將為項(xiàng)目研制提供10列8編組市域快軌列車。據(jù)了解，該項(xiàng)目是國內(nèi)首條將時(shí)速160公里速度等級和全自動運(yùn)行技術(shù)相結(jié)合的市域快線。根據(jù)規(guī)劃，新機(jī)場線市域快軌將于2019年9月投入使用，首列車將于2018年交付。

該線路被稱為“國門線”

據(jù)介紹，北京新機(jī)場是建設(shè)在北京市南部大興區(qū)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的大型國際樞紐機(jī)場，也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大標(biāo)志性工程。北京市域快軌新機(jī)場線是北京新機(jī)場的重要配套工程，也是京津冀一體化交通的重要線路。

作為服務(wù)于新機(jī)場航空客流的專用線路，新機(jī)場線是連接北京新機(jī)場與中心城之間的市域快線，線路最高運(yùn)行時(shí)速160公里，并采用全自動運(yùn)行技術(shù)。因?yàn)槌袚?dān)新機(jī)場大量國際游客運(yùn)輸任務(wù)，該線路也被稱為“國門線”。線路全長41.36公里，北起北京三環(huán)的草橋站，中間設(shè)磁各莊站，南達(dá)新機(jī)場北航站樓站，僅設(shè)3個(gè)站點(diǎn)，遠(yuǎn)期預(yù)留南航站樓站。

列車具備全自動駕駛功能

據(jù)中車四方股份公司城軌事業(yè)部副總經(jīng)理鄧澤平介紹，北京新機(jī)場線采用的市域快軌列車，將以CRH6F城際動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)打造，最高運(yùn)行時(shí)速160公里。列車既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優(yōu)勢，特別適合市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”等運(yùn)營需求。同時(shí)，列車將具備全自動駕駛功能。

新機(jī)場線快軌列車采用4動4拖8節(jié)編組，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，車廂長度仿照地鐵A型車，中間車為22.8米，寬度仿照高速動車組列車，為3.3米；同時(shí)借鑒高速動車組的座椅設(shè)計(jì)模式，每節(jié)車廂設(shè)64個(gè)橫排座椅，列車最大載客量為1538人，兼容了地鐵A型車載客量大和高速動車組舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。

量身打造城際市域列車

作為機(jī)場快軌線路，北京新機(jī)場線實(shí)現(xiàn)了城市候機(jī)樓與機(jī)場的無縫對接，列車將專設(shè)一節(jié)車廂為行李車，乘客在始發(fā)站可辦理值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)人與行李提前分離。

據(jù)悉，通過技術(shù)創(chuàng)新，中車四方股份公司搭建了我國首個(gè)城際市域動車組平臺，研制形成了時(shí)速100至200公里不同速度等級、不同編組形式的系列化城際市域動車組產(chǎn)品。除了北京新機(jī)場線市域快軌項(xiàng)目，中車四方還為長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等量身打造城際市域列車。青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng) 記者 李德銀 通訊員 竇新