掌上青島/青網(wǎng)記者今天從青島地鐵獲悉，8月21日，青島地鐵2號線東段正式進入空載試運行， 2號線東段將迎來試運營“倒計時”。此次空載試運行將自8月21日始至11月20日結(jié)束，共歷時3個月，待各項運行指標(biāo)達標(biāo)后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現(xiàn)雙線換乘運營。

18座車站參與“檢驗大考”

本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設(shè)車站18座，均為地下站，全長約21.6公里，途徑李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站。西段（4座車站）因臺東站前期征遷等問題，導(dǎo)致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實現(xiàn)全線開通。

空載試運行期間，列車將在李村公園站至芝泉路站之間循環(huán)運行，不對外開放。據(jù)介紹，空載試運行即不載客模擬運營，相當(dāng)于一次“檢驗大考”，是為了使2號線東段正式載客運營前設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間充分磨合，進一步驗證設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性，檢驗運營人員對操作以及規(guī)章制度的掌握程度，確保列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率等關(guān)鍵指標(biāo)滿足國標(biāo)要求，為試運營做好充分準(zhǔn)備。

空載試運行將分4個階段

在3個月的試運行時間里，2號線東段空載試運行將分為4個階段。第一階段是人機設(shè)備磨合階段，同時為動車調(diào)試和尾工預(yù)留充足時間，共計21天；第二階段為試運行穩(wěn)健進行階段，驗證運行圖參數(shù)，共計20天；第三階段屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車采用不同模式混跑，這樣的混跑會持續(xù)10天；第四階段為模擬試運營階段，共計41天，并將安排20天作為運營指標(biāo)統(tǒng)計時間。

作為我市開通的第二條地鐵線路，2號線東段將使市民出行更加便捷，有效緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況。此外，該線路可與3號線在李村站、五四廣場站實現(xiàn)換乘，市民去石老人浴場、五四廣場等旅游景點將更加快捷。 （掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源）

相關(guān)鏈接：3分鐘了解試運行的那些事

8月21日，青島地鐵2號線東段開始空載試運行，時間不少于3個月，待各項運行指標(biāo)達標(biāo)后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現(xiàn)雙線換乘，你對“試運行”有足夠了解嗎？

為什么要進行空載試運行呢？

說到殲-20想必大家都知道，在交付前，需要不停的試飛，只有經(jīng)過試飛驗證各項性能之后，才能在部隊里面成建制的列裝。地鐵也是一樣的，需要通過一定時間的試跑，待跑利索了，各項性能穩(wěn)定后，才能精神倍爽地迎接八方來客。

根據(jù)國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關(guān)要求，地鐵載客試運營前，要進行不少于3個月的不載客試運行。地鐵空載試運行是保證運營安全、提高服務(wù)水平的需要?？蛰d試運行的主要目的是在投入運營之前保證設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急的處理能力，提高運營服務(wù)水平。

空載試運行是車在線上來回“空跑”嗎？

地鐵空載試運行并不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術(shù)活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，模擬開展地鐵設(shè)備、系統(tǒng)的運作，發(fā)現(xiàn)運行過程中的不足并及時整改，此階段是地鐵各系統(tǒng)運行水平由低到高逐漸完善的動態(tài)過程。

試運行主要干些啥呢？

需要對設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性進行驗證。通過試運行驗證設(shè)備各項功能是否達到設(shè)計要求。發(fā)現(xiàn)影響行車安全和客運服務(wù)的列車、設(shè)備和設(shè)施的問題并完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設(shè)備缺陷，制定補救措施。上線列車每列在線運行里程不少于2000公里。

需要對運營人員操作及規(guī)章制度進行驗證。通過試運行檢驗人員對設(shè)備系統(tǒng)功能和規(guī)章制度的掌握程度，檢驗培訓(xùn)效果。完成相關(guān)演練項目，檢驗規(guī)章制度、故障處置及應(yīng)急預(yù)案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內(nèi)容和工作流程，通過試運行，優(yōu)化組織架構(gòu)及崗位工作流程、標(biāo)準(zhǔn)等，提高運營組織效率、應(yīng)急處置能力和員工崗位作業(yè)技能。列車駕駛員駕駛里程不少于6000公里。

力爭關(guān)鍵指標(biāo)滿足國標(biāo)要求。試運行不是說說就算的，要求還是要滿足的。通過試運行后要確保列車運行圖兌現(xiàn)率≥99.7%，列車正點率≥99.5%。確保列車的各項指標(biāo)滿足國標(biāo)相關(guān)要求。

當(dāng)然了，3個月的時間做完這么多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設(shè)備系統(tǒng)基本穩(wěn)定，人員符合要求,運作機制健全,規(guī)章制度完善，列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、關(guān)鍵設(shè)備故障率等指標(biāo)達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。

“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎？

試運行，試運營，正式運營這些個詞，到底是不是一回事？讓我們細細說來。

空載試運行：空載試運行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后，按照運營模式組織對設(shè)備、設(shè)施進行試運轉(zhuǎn)、安全測試的不載客的列車運行活動，試運行時間一般不少于3個月。

試運營：載客試運營是指空載試運行結(jié)束并順利通過開通評估后，即按照開通服務(wù)水平進行對外載客服務(wù)，時間一般為一年。

正式運營：載客試運營滿一年并完成尾工建設(shè)、缺陷問題整改后，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經(jīng)綜合評估及評審合格后，軌道交通線路即可由試運營轉(zhuǎn)入正式運營。