位于膠東鎮(zhèn)的青島膠東國際機場將于2019年上半年轉場運行，屆時流亭機場將關閉，高鐵（包括濟青高鐵和青連鐵路）將于2018年底建成通車；地鐵8號線規(guī)劃將于2021年全線建成通車；機場高速將于2019年與機場同步建成使用。

自1982年復航的流亭機場，至今已經伴隨青島人民25個春秋，2年后，她就要正式完成自己的，流亭機場自此成為歷史； 沒有了機場，城陽會怎樣？ 1、流亭機場原址上建設青島未來之城 機場搬遷后，原址騰退出的30km²優(yōu)質建設用地，為城陽中心區(qū)的發(fā)展，提供了空間；目前市政府正在對這個區(qū)域進行‘未來之城’編制規(guī)劃，讓城陽的發(fā)展空間大起來。其中流亭機場現(xiàn)有航站樓等設施，將變身展覽館，彌補城陽會展設施的空缺；

未來：城陽更“高”

由于限高的緣故，城陽的建筑很少超過100米，機場周邊的建筑更是不得高于50米，使得城陽的城市面貌在感官上不如市區(qū)那么“高大上”。機場搬遷后，限高取消，城陽即將進入摩天時代，城市面貌將大幅改觀。

業(yè)內點評：

三城時代，城陽的發(fā)展才剛剛開始 城陽的戰(zhàn)略意義，大于李滄城陽是青島市區(qū)的北大門，青島要想真正發(fā)揮好“中心城市”的輻射帶動作用，城陽是必經之路。青島也只有經過城陽，才能輻射膠州、即墨、萊西、平度，進而輻射濰坊、煙臺、威海。在這個意義上，城陽的位置其實越來越重要。

城陽終將成為中心城區(qū)流亭機場的北移，在某些人眼中，是城陽資源的外流，是損失，但實際上，機場的北移，不僅為城陽提供了寶貴的新的發(fā)展空間在更深層意義上，這其實意味著，一直扮演“城鄉(xiāng)結合”角色的城陽，終于開始了真正的市區(qū)化、中心化，真正開始成為青島的核心城區(qū)。

今天的城陽，就是3年前的李滄

觀察青島樓市走勢，房價萬元線是一條重要指標，萬元線是外來人口（新青島人）及剛需群體的支付能力的及格線，萬元線所及的區(qū)域，房價必火。

2013年開始，房價萬元線逼近李滄，直到2016年初，李滄都是外來人口及本地剛需群體的置業(yè)首選，如今李滄區(qū)房價邁過2萬大關，遠超剛需群體的支付能力；而城陽開始成為主城區(qū)置業(yè)首選，旺盛的需求必將進一步推高價格。

未來，青島房價或將進入2萬時代；城陽位于紅島、即墨、李滄、嶗山的中間，占據北岸城區(qū)核心位置，必將告別如今的郊區(qū)形象，納入青島中心城區(qū)范疇；另外，城陽產業(yè)發(fā)達，居民能夠實現(xiàn)本地就業(yè)，同時城市預留了充足發(fā)展空間，發(fā)展?jié)摿h在李滄之上，未來有充足的想象空間；