7月29日上午，隨著鋪軌機(jī)一聲長鳴，中鐵五局鋪軌作業(yè)人員將首對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，我國首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。

濟(jì)青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場站等11個車站，設(shè)計時速為350公里。記者了解到，將采用兩臺高鐵鋪軌機(jī)從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個方向同時進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

每條軌道長500米 實(shí)現(xiàn)無縫對接

最早的列車軌道是每節(jié)25米長的有砟軌道，很多乘客吃個泡面都會晃來晃去，濺到身上。而今天鋪設(shè)的軌道，每條長500米，并且鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對接的，這樣也保證了列車運(yùn)行的平穩(wěn)。

濟(jì)青高鐵今天（29日）起開始鋪設(shè)，什么時候能夠鋪設(shè)完工，又將何時能夠通車呢？中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌項目部經(jīng)理鄒磊告訴記者，排除不確定因素，預(yù)計一天鋪設(shè)5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設(shè)工作，2018年底濟(jì)青高速將全線通車。 鋪軌最大難點(diǎn)：根據(jù)氣溫變化調(diào)整長與寬

鄒經(jīng)理告訴記者，鋪軌過程中遇到的最大的困難就是把全程鋼軌連成一個整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)。讓軌道成為一個恒溫軌道，自動根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長與寬。可以說今天開始鋪設(shè)的軌道，與最早的軌道最大的不同，就是變成了有生命力的鐵軌。

記者在現(xiàn)場看到，軌道床上分布著黑顏色的像卡尺一樣的配件，這些配件可以將鋼軌牢固的固定在軌道床上，保證列車的運(yùn)行。另外記者注意到，在黑色卡尺的下面有一個藍(lán)色的小墊子，就像我們車上的減震配件一樣，這樣能保證乘客乘車時會更加的平穩(wěn)。

時速350公里 實(shí)現(xiàn)省內(nèi)1小時經(jīng)濟(jì)圈

通車之后，列車時速將達(dá)到每小時350公里，提高車速的主要原因也跟軌道密不可分。

到目前為止，從濟(jì)南到青島運(yùn)行的動車及高鐵線路都是有砟軌道，如果時速過快，列車卷起的碎石會對列車運(yùn)行造成一定的危險。今天鋪設(shè)的無砟軌道，可以說是省內(nèi)首條真正意義上的高鐵。

濟(jì)青高鐵預(yù)計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時就可抵達(dá)。