共享單車改變了出行方式，可偶遇的壞車、成堆的報廢單車“垃圾山”，也非常扎眼，讓人擔(dān)憂。據(jù)《南方周末》報道，2017年共享單車預(yù)計投放總量極可能近2000萬輛，在其報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。如今，很多地方已經(jīng)產(chǎn)生了“垃圾山”，而在共享單車的回收上，似乎還沒有看到破局的曙光。

共享單車被稱為“國民素質(zhì)的鏡子”，毀壞單車的照片和帖子廣為流傳。共享單車出現(xiàn)的“垃圾山”問題，與國民素質(zhì)也不無關(guān)系。如果國民素質(zhì)再強(qiáng)一點，像“愛吾車以及人之車”一樣愛惜共享單車，像“愛吾家以及人之家”一樣不再亂停亂放，“垃圾山”問題何至于如此突出？

但是，換一個角度看，共享單車出現(xiàn)的“垃圾山”問題，何嘗沒有企業(yè)原因？2017年3月23日，上海自行車行業(yè)協(xié)會制定了中國首個自行車行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，要求共享自行車連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報廢。北京、杭州也將報廢年限設(shè)置為3年。這也意味著，無論國民素質(zhì)如何，使用3年之后，共享單車都面臨著報廢的問題。

既然報廢，就要回收?？捎捎?ldquo;廢鋼鐵的價格比紙的價格還低”，多家回收企業(yè)對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元，這意味著共享單車回收可能無利可圖，出現(xiàn)“不回收不貼錢、一回收就貼錢”的尷尬。誰制造垃圾誰回收垃圾。可到目前為止，并沒有看到共享單車企業(yè)對這一問題給予重視，更別提什么解決之道。

方便有時成了隨便，帶來的是不便。共享單車是創(chuàng)新的產(chǎn)物，其出現(xiàn)極大地方便了國民生活。與此同時，共享單車的出現(xiàn)，也一再讓國民素質(zhì)尷尬。輿論場上甚至有這么一種說法：“國民素質(zhì)配不上共享單車”。“恨鐵不成鋼之心”可以理解，但當(dāng)前共享單車出現(xiàn)的問題，真的全是國民素質(zhì)的問題嗎？與企業(yè)沒有一點關(guān)系嗎？

國民素質(zhì)的提升，只有起點，沒有終點。企業(yè)經(jīng)營與國民素質(zhì)之間，是相互適應(yīng)的關(guān)系。媒體近日報道，“新加坡打響共享單車大戰(zhàn)”，也同樣出現(xiàn)了亂停亂放等問題，為了解決類似問題，新加坡陸路交通管理局已決定將強(qiáng)制規(guī)范共享單車的使用，拖走違規(guī)停放的共享單車，并向該單車所屬的公司收取違規(guī)停放車輛的收集和保管等費(fèi)用。這里，其實強(qiáng)調(diào)的就是企業(yè)責(zé)任。

任何一家企業(yè)運(yùn)營，都不是在真空里進(jìn)行的。只要求國民素質(zhì)適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營，而不讓企業(yè)經(jīng)營去適應(yīng)國民素質(zhì)，去適應(yīng)市場實際，這是沒有道理的。在共享單車問題上，可以對國民素質(zhì)提出更高希望，但這不是回避企業(yè)責(zé)任的理由。對于企業(yè)而言，有些責(zé)任是必須承擔(dān)的，有些成本是必須支出的。比如，對共享單車的停放問題，不能完全把責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給城市；對共享單車的回收問題，不能完全指望“靠天收”。

別再講“國民素質(zhì)配不上共享單車”了，真讓人聽夠了。共享單車是“國民素質(zhì)的鏡子”，何嘗不是企業(yè)素質(zhì)的鏡子？目前共享單車出現(xiàn)的一些問題固然遺憾，但實在意料之中。共享單車企業(yè)，不能加入抱怨行列，不能只顧埋頭賺錢，甚至有意挑撥民意，以國民素質(zhì)為由逃避自身責(zé)任。類似亂停亂放、報廢回收等問題，企業(yè)必須承擔(dān)起主體責(zé)任。