中共山東省第十一次代表大會(huì)于2017年6月13日至17日在濟(jì)南召開。屆時(shí)全新的黨代會(huì)工作報(bào)告將為山東未來發(fā)展指明方向，此次會(huì)議關(guān)系山東在全面建成小康社會(huì)決勝階段和由大到強(qiáng)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期召開的一次重要會(huì)議，關(guān)系到山東17地市，各自發(fā)展的走勢。我們可以先來看看青島在全省經(jīng)濟(jì)中的“龍頭”地位。
青島：穩(wěn)定的山東經(jīng)濟(jì)“龍頭”
青島是山東經(jīng)濟(jì)的“龍頭”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為平穩(wěn)。GDP總量在2016年突破萬億（10011.29億元），成為北方繼京津后第三座GDP過萬億城市，憑借強(qiáng)勁的海洋經(jīng)濟(jì)和工業(yè)實(shí)力，成為國家沿海重要的中心城市之一。
青島地理位置絕佳，相較于在高鐵、高速公路布局更為優(yōu)越濟(jì)南，毗鄰大海的青島擁有航運(yùn)方面的優(yōu)勢，是中國面向東北亞的國際門戶。從未來規(guī)劃看，青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展值得期待。在“八縱八橫”的高鐵布局中，青島占據(jù)三條高速通道。
中國高鐵“八橫八縱”規(guī)劃2030，濟(jì)南、青島所處極佳位置
近年來，青島海洋經(jīng)濟(jì)增長迅猛，2016年總量達(dá)到2515億元，占全市GDP的四分之一，海洋運(yùn)輸業(yè)尤其出彩，2016全年貨物吞吐量突破5億噸，達(dá)到5.0036億噸，同比增長3.3%，吞吐量實(shí)現(xiàn)歷史性突破，穩(wěn)居全球第七位。
機(jī)場方面，全面建設(shè)的膠東新機(jī)場預(yù)計(jì)2019年完工，這是與北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場等級(jí)相當(dāng)?shù)?F級(jí)國際門戶型機(jī)場。此外，青島工業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，目前正向中高端制造邁進(jìn)，現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)逼近5千家，2015年規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到1.7萬億元，在同類城市中排在前三位。
青島偏重于經(jīng)濟(jì)中心的角色，因而在功能定位上與濟(jì)南各有分工，從最新發(fā)布的山東城市都市圈規(guī)劃來看，山東省希望濟(jì)南能實(shí)現(xiàn)快速崛起，在鞏固青島經(jīng)濟(jì)核心的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展省會(huì)，從而讓濟(jì)南與青島形成東西犄角之勢，才能讓“雙核”發(fā)揮最強(qiáng)戰(zhàn)力。
山東17市：“雙核”驅(qū)動(dòng)
15城入全國GDP百強(qiáng)
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年GDP前100名城市中，山東17市有15個(gè)進(jìn)入全國百強(qiáng)，數(shù)量居全國各省首位。同時(shí)也證明了山東城市整體實(shí)力不俗且均勻，這是多個(gè)省份難以具備的優(yōu)勢。
近年來，山東不斷加大財(cái)稅、金融、土地政策對(duì)服務(wù)業(yè)的支持力度，在互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)等新興服務(wù)業(yè)以及交通運(yùn)輸、批發(fā)零售、住宿餐飲等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)下，2016年，全年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)“三二一”的轉(zhuǎn)變，從而影響了GDP總量和增速。
從GDP增速來看，泰安增速最高，同比增長9.3%。而后是臨沂，同比增9%；威海、菏澤的增速并列第三位，同比增8.5%。煙臺(tái)位居第四位，同比增8.2%。GDP的增速彰顯了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?。這也從GDP總量上得到體現(xiàn)。2016年，煙臺(tái)的GDP一躍而上，總量達(dá)7003億元，相當(dāng)于泰安(3630億元)和威海(3257億元)的GDP總量之和;發(fā)展?jié)摿梢娨话摺?/p>
從人均GDP上來看，雖然青島GDP總量排第一，人均GDP卻排到了第三位。數(shù)據(jù)顯示，東營、威海由于人口數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，人均GDP分別為192009元、116321元列為第一、第二位。青島以115958元位居第三。煙臺(tái)位居第四，人均GDP為99757元。淄博由于人口總量較少，排名第五，人均GDP94827元。而濟(jì)南的人均GDP則為92577元，省內(nèi)排名第六。
山東過去六年經(jīng)濟(jì)受產(chǎn)能過剩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境影響，全省處于一個(gè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，從城市定位來看，17個(gè)城市中有6個(gè)資源型城市：東營、淄博、臨沂、棗莊、濟(jì)寧、泰安、萊蕪。有7個(gè)沿海城市：青島，煙臺(tái)，威海，日照，濰坊，東營，濱州。
逐夢(mèng)未來，山東一項(xiàng)發(fā)展很關(guān)鍵
當(dāng)下區(qū)域競爭，已經(jīng)告別了此前城市間的角逐，取而代之的是城市群之間的比拼。放眼全國，目前擁有京津冀、山東半島、長三角、珠三角、長江中游以及成渝這6個(gè)大規(guī)模城市群。
實(shí)力強(qiáng)勁的城市群多集中在南方，北方則是京津冀引領(lǐng)，還處在快速成長階段的山東城市群，它的發(fā)展走勢對(duì)南北經(jīng)濟(jì)格局的變化起到極其重要的作用，而推動(dòng)城市間一體化發(fā)展是城市群建設(shè)的核心任務(wù)。其中，交通如何布局成為將成為關(guān)鍵的一環(huán)。
山東到2020年，待此前規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目建成后，全省高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3000公里，全省17市將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，省內(nèi)各市間相互通達(dá)。山東省將基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。屆時(shí)，山東現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系將為全省城市的發(fā)展“保駕護(hù)航”。（信息來源：鳳凰青島）
