最近，青島地鐵11號(hào)線又有新進(jìn)展！作為我市首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的高架線路，該線路目前多個(gè)車站已成型。記者沿著濱海大道一路往北，兩三公里就有一個(gè)船型車站點(diǎn)綴在線路中間，這條濱海大道旁的地鐵線路處處體現(xiàn)著海洋文化。

看顏值：11號(hào)線主打“海洋風(fēng)”

地鐵11號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站建筑外觀的設(shè)計(jì)理念是蓄勢(shì)啟航的“船”，屋頂采用了波浪線形式，形態(tài)優(yōu)美、舒展，從側(cè)面看仿佛展翅的海鳥(niǎo)從空中飛過(guò)。屋面支撐結(jié)構(gòu)柱采用變截面的“V”字支撐，并在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行了圓滑處理，形成光滑精致的整體效果，也使得整個(gè)建筑更加輕盈飄逸、動(dòng)感十足。屋頂天窗采用立體葉片形狀，和波浪線完美融合，既豐富了建筑屋頂立面，又增加了站臺(tái)內(nèi)天棚的藝術(shù)性。同時(shí)立體天窗利于雨水沖刷，確保了其通透性。沿街側(cè)墻的連續(xù)三角形幕墻與V字支撐相呼應(yīng)，虛實(shí)相間，更增添了建筑的整體感和設(shè)計(jì)感。此外，幕墻還采用了可呼吸式結(jié)構(gòu)，配有電動(dòng)可開(kāi)啟百葉裝置，根據(jù)季節(jié)變化自然調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及風(fēng)量，彰顯了綠色、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。

重點(diǎn)站的外觀設(shè)計(jì)遵循統(tǒng)一中有變化、簡(jiǎn)潔而不失特色的設(shè)計(jì)原則，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲，對(duì)建筑整體感的精心塑造，增加輕軌站的辨識(shí)度和標(biāo)志性。重點(diǎn)站采用較為經(jīng)濟(jì)的拱形結(jié)構(gòu)，塑造出像海浪一樣的舒展外觀，并在屋蓋的兩端做了傾斜出挑，使建筑更有動(dòng)感，另外，玻璃幕墻的外面設(shè)計(jì)了獨(dú)特的三棱形鋁板遮陽(yáng)構(gòu)件，交錯(cuò)排布，體現(xiàn)實(shí)用性的同時(shí)，也具有很好的裝飾作用，在陽(yáng)光的照射下，如海浪拍打巖石泛起的浪花，體現(xiàn)青島獨(dú)特的海洋文化。該設(shè)計(jì)用簡(jiǎn)練、抽象的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及經(jīng)久耐用的建筑材料，為青島人民創(chuàng)造出真正可持續(xù)的，有內(nèi)涵的公共建筑。

看進(jìn)展：列車已開(kāi)始調(diào)試

近期，在沿線區(qū)市的大力配合下，11號(hào)線進(jìn)展迅速。目前，全線22座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，除個(gè)別工點(diǎn)因征地原因未進(jìn)場(chǎng)外，其余土建工程已進(jìn)入收尾階段。浦里站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦里站以南7座高架車站正在大面積開(kāi)展鋼結(jié)構(gòu)、幕墻安裝等施工。正線鋪軌累計(jì)已完成總量的77%。水泊站以北（7站6區(qū)間）已開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試，水泊站以南15個(gè)車站機(jī)電、系統(tǒng)設(shè)備已全部進(jìn)場(chǎng)，正在大面積開(kāi)展施工。

地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。全線共配備40列車，列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。（掌上青島／青網(wǎng)記者 趙文源）

新聞延伸：

11號(hào)線線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長(zhǎng)約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座（18座高架站，4座地下站）。18座高架站中，海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站6座車站為設(shè)計(jì)重點(diǎn)站，其余為標(biāo)準(zhǔn)站。