青島新聞網(wǎng)記者6月5日從市城鄉(xiāng)建委建管局獲悉，由青建集團(tuán)承建的青島新機(jī)場綜合交通中心高地鐵非影響區(qū)正進(jìn)行裝飾裝修施工，屋面光伏發(fā)電鋼構(gòu)架以及北立面幕墻正在進(jìn)行樣板施工；高地鐵影響區(qū)計(jì)劃2017年6月底完工交付，今年底封頂，2018年12月31日竣工驗(yàn)收。

青島新機(jī)場綜合交通中心分為高地鐵影響區(qū)與非影響區(qū)。高地鐵非影響區(qū)于2016年4月1日動(dòng)土開工,2016年11月主體結(jié)構(gòu)封頂。目前正進(jìn)行裝飾裝修施工，屋面光伏發(fā)電鋼構(gòu)架以及北立面幕墻正在進(jìn)行樣板施工；高地鐵影響區(qū)計(jì)劃2017年6月底交付，本年度內(nèi)封頂。工程計(jì)劃于2018年12月31日竣工驗(yàn)收。

青島新機(jī)場將以世界一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將是東北亞區(qū)域的樞紐機(jī)場，也是青島市落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的“橋頭堡”工程。而綜合交通中心的整體規(guī)劃，則是在保障空側(cè)運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上，提高陸側(cè)土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對(duì)用地的影響最低。

為確保工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成，青島新機(jī)場綜合交通中心項(xiàng)目采用了多項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)。施工使用的間歇法”施工法，在跳倉法的施工技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了總結(jié)并改進(jìn)創(chuàng)新完成了“間歇法”施工技術(shù)，針對(duì)工程370mx270m單層面積超過六萬平方米的地下室采用“間歇法”施工，不僅縮短結(jié)構(gòu)工期20%以上，并且大大降低了傳統(tǒng)地下室采用后澆帶易出現(xiàn)的滲漏風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還節(jié)約了人力、機(jī)械、材料的投入。