菜鳥今天（6月1日）在全球最大的荔枝生產(chǎn)基地——廣東省茂名市開設(shè)了全國首個生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，用以保障當?shù)財?shù)萬噸荔枝的全程冷鏈運輸。與傳統(tǒng)的產(chǎn)地“集貨倉”不同，菜鳥原產(chǎn)地倉可以接收消費者的訂單，從源頭開始確保荔枝新鮮。

荔枝空運成本高  果農(nóng)不堪重負

廣東茂名是荔枝界多項世界紀錄保持者。全市荔枝種植面積超過140多萬畝，相當于全球其他國家荔枝種植面積的總和。這里每年荔枝產(chǎn)量約有50萬噸，是全球荔枝總產(chǎn)量的五分之一。

高產(chǎn)的荔枝也帶來了銷售難題。由于短期內(nèi)大量上市，且保鮮周期短，以前的茂名荔枝只能在區(qū)域內(nèi)銷售，價格始終上不去。荔枝“爛在枝頭，壞在泥里”、“妃子笑再也笑不起來”成為當?shù)剞r(nóng)戶的痛。

近年來，借助電商的優(yōu)勢，茂名荔枝走向了全國。隨著銷售范圍的擴大，更加大了荔枝的保鮮難度。

為了保鮮，一些物流公司甚至給商家提供了航空運輸服務(wù)。但細心的農(nóng)戶算了一筆賬，空運的成本幾乎占去了果農(nóng)大半的利潤。這樣的運輸方式，成本之重不亞于1000多年前的千里驃騎。

菜鳥通過“產(chǎn)地倉+冷鏈”，在保障新鮮的同時，做到了物流成本的最優(yōu)控制。菜鳥生鮮物流專家陸敏介紹，與其他快遞公司不同，菜鳥是一個物流平臺，需要考慮讓各方利益最大化。經(jīng)過實際測算，與空運相比，菜鳥產(chǎn)地倉讓果農(nóng)的收益平均增加了三成。

產(chǎn)地倉開到田間  從源頭保證荔枝新鮮

“產(chǎn)地倉+冷鏈是最佳解決方案”，陸敏說。目前在水果的集中產(chǎn)地，也出現(xiàn)了不少“產(chǎn)地倉”，但這些倉絕大多數(shù)僅僅是物理地址在農(nóng)村，只有簡單的集貨功能，更像一個收購站。

對比而言，菜鳥的原產(chǎn)地發(fā)貨倉不僅設(shè)在了田間地頭，而且菜鳥直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉。這意味著，消費者的訂單可以下發(fā)到產(chǎn)地的倉庫，由產(chǎn)地直接打包成包裹發(fā)出，確保原產(chǎn)地品質(zhì)。

據(jù)了解，菜鳥產(chǎn)地倉從源頭就對荔枝品控非常嚴格，有一整套的荔枝等級標準，甚至對果核的大小都有要求，不同品種的果肉體積占比都有各自的標準范圍。

從產(chǎn)地開始，菜鳥就為荔枝提供了全程的冷鏈服務(wù)。荔枝經(jīng)過預(yù)冷、篩選和包裝后，就被送入冰鮮冷庫，然后隨著冷鏈車送往全國130多個城市。消費者可以在荔枝摘下的72小時內(nèi)就品嘗到新鮮味道。

通過全程冷鏈，荔枝的腐壞率可以控制在3%以下。而空運雖然壓縮了時間，途中卻沒有冷鏈設(shè)備，果肉的腐壞率仍高達10%。

茂名市商務(wù)局人士說，菜鳥產(chǎn)地倉的落地可以給當?shù)貛砝笾︿N售和物流數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析，可以對后期種植產(chǎn)量、市場定價、銷售推廣等提供指導(dǎo)，“這種大數(shù)據(jù)的沉淀和運用，是其他物流方式都給不了的。”（掌上青島/青網(wǎng)記者 李莎莎）