對員工管理嚴(yán)苛，薪酬在行業(yè)內(nèi)缺乏競爭力，令長城汽車離職率居高不下，來自長城員工的“請實(shí)行更人性化管理”的呼聲一直不絕于耳

雖說憑著SUV異軍突起，所產(chǎn)哈弗H6位居SUV銷量榜首，但因管理機(jī)制問題，長城汽車（601633.SH）一直備受爭議。最近，公司又因與員工的糾紛攤上了麻煩。一名叫大衛(wèi)（化名）的德國人，將前東家長城汽車告上法庭。大衛(wèi)向記者反映，他在長城汽車工作期間，公司未如數(shù)支付其加班費(fèi)，未繳納足額社保，并且在將他辭退后未付離職金，同時(shí)還將他在公司的住處提前收走。

有關(guān)長城汽車離職率高、管理苛刻的說法不絕于耳。大衛(wèi)所說的是否是實(shí)情，長城汽車的離職率究竟有多高，公司如何評價(jià)員工對自身的認(rèn)同和歸屬感？就以上相關(guān)問題，記者向長城汽車公關(guān)部、董事長魏建軍辦公室、副董事長王鳳英辦公室、人力資源科副科長張瑩分別致電致函。

面對大衛(wèi)的控訴，張瑩在電話中對記者表示：“他（大衛(wèi)）可以對媒體表達(dá)自己的觀點(diǎn)，但他所說的是不是事實(shí)，這有待于溝通。對于和他的糾紛，我們也自有解釋。”并且，張瑩還以肯定的語氣告訴記者，會(huì)在5月18日中午12點(diǎn)前回復(fù)采訪函。5月18日上午，張瑩在電話中又告知記者，還在與有關(guān)部門商量，隨后會(huì)將答復(fù)內(nèi)容發(fā)送給記者。但此后，記者再撥打其電話，均處于占線或是無人接聽狀態(tài)。

長城攤上官司

根據(jù)大衛(wèi)的說法，他是在2015年5月來到長城汽車。起初他對長城汽車印象很好，不久之后，這種印象便有所動(dòng)搖。變化起因于某個(gè)周日，他被告知，這一天是工作日不能休息。并且，他被安排居住的公寓樓并沒有建好，但在他來中國前，公司曾將建好后的照片傳給他。

去年下半年，由于未收到足額的加班費(fèi)，再加上長城汽車未按期按量上繳社保，大衛(wèi)向保定勞工部門訴說了這一切，但此后不久，長城汽車人力部門人員便通知他，因他工作表現(xiàn)不佳，公司將他的薪水減半。大衛(wèi)不服，長城遂將其辭退，這時(shí)他已在此工作了16個(gè)月。長城并沒有告知大衛(wèi)，他的哪些工作未做到位，也沒有付給他離職金。

最令大衛(wèi)不滿的是，長城汽車至今未向大衛(wèi)開出工作許可證的注銷證明。外國人來華工作，其工作單位需先為其辦理好在華的工作許可證，才能算是合法用工。而當(dāng)此人不在這家公司工作后，公司需對其辦理工作許可證的注銷證明。之所以需要如此，因在華尋找新工作時(shí)，外籍人士必須持有原單位的工作許可證注銷證明，否則便不能算是合法用工。

長城汽車曾對大衛(wèi)提出，要他提供上一家工作單位的推薦信，才能為其辦理注銷證明。當(dāng)大衛(wèi)將推薦信交予公司后，再未被返還。“在國外，人們把推薦信看得比學(xué)歷都重要，即便我還要在中國尋找下一份工作，它也是我工作能力的一個(gè)有力證明。”大衛(wèi)說。

大衛(wèi)還向記者透露，在他與公司人力部門工作人員的一次爭執(zhí)中，后者甚至直言，他不在意合同里怎么寫，也不在乎法律如何規(guī)定。

因以上種種糾葛，大衛(wèi)告訴記者，他對長城汽車的訴訟，在本周就會(huì)宣布審判結(jié)果。當(dāng)記者在電話中詢問張瑩，是否能將仲裁申請書傳予記者過目，對方拒絕了這一請求。

被指管理苛刻

長達(dá)16個(gè)月的觀察體驗(yàn)，讓大衛(wèi)對于長城汽車的管理頗有微詞。在大衛(wèi)看來，長城汽車對員工做了很多無用的訓(xùn)練，首當(dāng)其沖的便是軍訓(xùn)。據(jù)了解，對每位此前無工作經(jīng)歷的新進(jìn)員工，長城都會(huì)對其進(jìn)行軍訓(xùn)。“我認(rèn)為對員工的培訓(xùn)得是和他的工作相關(guān)的，像考驗(yàn)員工能在太陽暴曬下站多久，這種軍事訓(xùn)練并沒有讓長城更有競爭力。”大衛(wèi)說。

除了在投入工作前參加軍訓(xùn)外，長城汽車平日也對員工進(jìn)行軍事化管理。與多數(shù)企業(yè)不同，長城汽車員工周六也經(jīng)常處在工作中，公司技術(shù)中心電器部門的員工小杰（化名）告訴記者，長城的員工現(xiàn)在多是隔一周就只能單休。

員工除工作占用時(shí)間長之外，稍有違規(guī)，便會(huì)被公司罰款。有報(bào)道稱，工人在工廠不能沿著地面畫出的白線走，違反者會(huì)被罰款500元；員工若忘記關(guān)顯示器、座椅上放置衣物等都會(huì)被罰款。雖然沒有給出過多答復(fù)，但張瑩也向記者承認(rèn)，若公司發(fā)現(xiàn)員工上班時(shí)瀏覽與工作無關(guān)網(wǎng)頁，將會(huì)受到處罰。

離職率明顯高

以高壓政策對待員工，直接推高了長城的離職率。小杰對記者表示，“長城一直強(qiáng)調(diào)負(fù)激勵(lì)，現(xiàn)在正激勵(lì)幾乎為零，長城對自己的員工確實(shí)不太好，這一點(diǎn)它確實(shí)該反省。”

對員工不夠好的長城汽車離職率有多高？曾有報(bào)道稱，公司的離職率在15%左右。記者通過Wind數(shù)據(jù)得知，2015年，長城共有1.6萬名技術(shù)人員，2016年已減少至1萬名左右。如此來看，上述離職率還是保守估計(jì)。

大衛(wèi)告訴記者，他所在的部門有30名工程師，根據(jù)辦公桌不斷更新的座次表，他推斷，該部門一年之內(nèi)有近50%的員工離職。

薪酬缺乏吸引力，也是長城汽車員工流失率高的原因。記者通過Wind數(shù)據(jù)得知，長城汽車2016年員工平均薪酬為9.5萬元，在申萬158家上市車企中排第58位，低于上汽集團(tuán)、江淮汽車、長安汽車的員工薪酬，這三者同期數(shù)據(jù)分別為16.2萬元、13.5萬元與13.4萬元。

小杰向記者透露，他已在長城工作了兩年，現(xiàn)在的月薪是4700元，若是跳槽到吉利，薪水大概能翻兩倍以上。“我也想離開長城，感覺在這里工作沒什么活力。”他說。

“長城最大的弱點(diǎn)，就是太依賴供應(yīng)商了，幾乎所有有含量的技術(shù)都是供應(yīng)商在做，公司不怕人員流動(dòng)率高，這也是一個(gè)原因。目前長城所產(chǎn)的核心部件中，只有NVH還算有些建樹，至于變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)則依賴于供應(yīng)商，這些部件的要價(jià)很高，所以導(dǎo)致長城很被動(dòng)，只能壓低工人的工資，來提高利潤率。”小杰向記者表示。

未來，長城汽車對員工的管理能否更人性化？看上去也有可能性，有人稱長城已改為僅在每個(gè)月第二周的周六上班。“離職率高一定會(huì)耽誤事情，畢竟新老員工是有差距的，人員的流失也會(huì)造成技術(shù)的流失。”小杰說。