城市中樞，青島鐵路樞紐系統(tǒng)戰(zhàn)略升級
2016年1月8日，國務(wù)院正式批復(fù)《青島市城市總體規(guī)劃(2011——2020)》。新版總體規(guī)劃劃定了中心城區(qū)的開發(fā)邊界，按照“三主、五副、多層級”網(wǎng)絡(luò)型城市公共服務(wù)中心體系，將青島分成：城市主中心、城市副中心、東岸城區(qū)、北岸城區(qū)、西岸城區(qū)。詳細規(guī)劃各中心區(qū)的定位，將青島打造成“三城聯(lián)動、組團發(fā)展”的海灣型中心城區(qū)。
除去東岸浮山灣中心區(qū)、西岸唐島灣中心區(qū)、北岸紅島灣中心區(qū)三大核心區(qū)，作為主城后CBD時代擔當?shù)?/strong>李滄副中心走上歷史前臺。李滄副中心：是膠州灣東岸中部地區(qū)公共服務(wù)中心，對于完善青島的公共服務(wù)中心體系具有積極作用。規(guī)劃自鐵路青島北站至李村中心形成以商務(wù)辦公、商貿(mào)物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)功能為主的城市副中心。按照規(guī)劃，李滄副中心區(qū)將形成以青島北站為核心樞紐，覆蓋整個主城的交通樞紐系統(tǒng)。為帶動青島的城市發(fā)展貢獻卓越力量。
城市樞紐總站，支撐城市發(fā)展的核心脈搏
翻開世界的城市發(fā)展史，樞紐總站都是城市發(fā)展的急先鋒，堪稱城市動脈和中樞，其強大的人群磁場和串聯(lián)效應(yīng)毋庸置疑。按照規(guī)劃，青島高鐵北站在青島路網(wǎng)系統(tǒng)中擁有戰(zhàn)略地位，是主城區(qū)最大的人口集散中心與城市轉(zhuǎn)乘大腦。
特別是與地鐵3號線與1號線聯(lián)動之后，其人潮吸附能力愈加明顯，地鐵1號線與3號線預(yù)計未來日均峰值在8萬人次，而隨著火車北站交通樞紐作用最大化，預(yù)計日均客流量將達到4萬人。區(qū)域年客流人數(shù)將達到千萬以上。
助力后CBD騰飛 樞紐總站聚擎財富潮
按照主城的城市發(fā)展規(guī)律，主城向西，向北的發(fā)展趨勢愈加明顯，未來的李滄副中心會憑借主城最后的戰(zhàn)略地塊的優(yōu)勢引領(lǐng)周邊區(qū)域騰飛，青島也會真正駛?cè)牒驝BD時代，擁有城市級樞紐總站的后CBD騰飛在即。
龍湖·春江酈城|春江薈占據(jù)后CBD與青島北站雙重之上。2條軌道路，3條縱貫線，共擎1個中心。地鐵1號線穿行而過，緊鄰火車北站交通樞紐中心；跨海大橋高架直通嶗山、黃島，環(huán)灣路直達貫穿新冠高架與高新區(qū)，擴建中的四流南路將成為平行于重慶路的區(qū)域內(nèi)第二條城市快速車道。
作為青島人口居住為最密集，產(chǎn)業(yè)起源最早聚集的區(qū)域。龍湖•春江酈城|春江薈首創(chuàng)FOCUS街區(qū)，以龍湖新壹街為藍本，全情景式體驗，采用國際先進視野，比肩香港彌頓道，建面約40—100㎡地鐵旺鋪，百萬商圈之上。開啟青島下一個黃金十年。
