原標題：青島港：緣何牽手邁阿密港

國際友好港“朋友圈”已結(jié)好友21個

日前，青島港集團與美國邁阿密港在美國簽署建立友好港關(guān)系協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議，今后，雙方將在貨物貿(mào)易、郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面深化合作，優(yōu)勢互補。

至此，青島港的國際友好港總數(shù)已達21個，“朋友圈”覆蓋日本、德國、美國、西班牙、巴基斯坦、柬埔寨、馬來西亞等國家。通過廣泛締結(jié)友好港，青島港的國際化進程大大提速，國際戰(zhàn)略取得積極進展，進一步助推了青島港口產(chǎn)業(yè)加快新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

青島港：借鑒“世界郵輪之都”發(fā)展模式

郵輪是雙方開展業(yè)務(wù)合作的一個重要切入點。

邁阿密港是世界上最大的郵輪碼頭，被譽為“世界郵輪之都”，每年進出郵輪旅客約400萬人次。

邁阿密港在郵輪碼頭運營管理方面經(jīng)驗豐富，為嘉年華、皇家加勒比等世界級大型游輪公司提供服務(wù)，擁有完備的碼頭配套設(shè)施，郵輪碼頭離機場僅15分鐘車程，附近有大型購物中心、賓館、餐飲區(qū)。這里是多家巨型郵輪公司的始發(fā)港，近20艘郵輪將其作為母港，港口的郵輪年靠泊周轉(zhuǎn)量位居世界第一，港口常年?？恐簧俸廊A游輪，開往加勒比海、南美等地，是海上之旅的必經(jīng)港口。

時下，青島港正在大力發(fā)展郵輪業(yè)務(wù)，老港區(qū)加速轉(zhuǎn)型升級為郵輪母港。2015年5月29日，青島郵輪母港正式開港，建成可?？渴澜缱畲?2.5萬噸級郵輪的專用碼頭和郵輪客運中心。截至2016年底，已累計接待125個郵輪母港航次，接待郵輪游客15萬人次；依托郵輪港口及配套體系的優(yōu)化提升，青島還獲批建設(shè)中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。根據(jù)實施方案，到2018年，青島國際郵輪母港年進出港游客超過30萬人次，躋身中國重要郵輪港行列，成為中國北方郵輪中心城市。到2020年，基本實現(xiàn)郵輪港城片區(qū)的規(guī)劃目標，初步建立產(chǎn)業(yè)體系健全、服務(wù)管理規(guī)范、經(jīng)濟社會效益明顯的郵輪經(jīng)濟格局，力爭達到年進出港游客超過60萬人次，形成獨具青島特色的郵輪旅游發(fā)展模式，建成東北亞區(qū)域性國際郵輪母港。

“青島作為中國北方重要的港口城市和知名旅游城市，具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟的天然優(yōu)勢。隨著青島郵輪母港正式啟用，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道。”青島港集團董事長鄭明輝表示，與邁阿密港締結(jié)友好港關(guān)系后，將進一步開闊青島郵輪產(chǎn)業(yè)的視野，讓青島可以更好地借鑒邁阿密港發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的先進經(jīng)驗與模式，推動青島港郵輪業(yè)務(wù)又好又快發(fā)展。

 邁阿密港：借力青島港提高亞洲港口貨物比重

作為“南北美洲之間的門戶”，邁阿密港是距離巴拿馬運河最近的美國港口，是佛羅里達州最大的集裝箱港口和美國第八大集裝箱港口，主要處理少量散雜貨、汽車和工業(yè)設(shè)備的集裝箱貨物。2016年，邁阿密港實現(xiàn)吞吐量878萬噸，集裝箱吞吐量103萬標箱。

由于地處加勒比海，是南北航線和巴拿馬運河航線眾多集裝箱船舶的必經(jīng)之處，邁阿密港非常重視集裝箱的集散和轉(zhuǎn)運。目前，邁阿密港已成為美國南部沿海地區(qū)規(guī)模最大、裝卸設(shè)備最先進、管理經(jīng)營水平最高的集裝箱樞紐港，所有巴拿馬型集裝箱船舶全部可以進入邁阿密港口掛靠。

在港口貨物吞吐方面，青島港位居世界第七大港，位于中國沿海的環(huán)渤海灣港口群與長江三角洲港口群的中心地帶，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)，與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來，集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界第一?？梢哉f，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。2016年，青島港完成貨物吞吐量5億噸，完成集裝箱吞吐量1805萬標箱。

邁阿密港務(wù)局局長胡安·柯瑞拉表示，隨著巴拿馬運河的拓寬，來自青島港等亞洲港口的貨物量在邁阿密港吞吐量中的比重將會持續(xù)提高，希望與青島港加強合作，進一步增加兩港之間的貿(mào)易量。