近日，22家上市整車企業(yè)相繼發(fā)布2017年一季報(bào)，南都記者匯總梳理發(fā)現(xiàn)，22家車企凈利潤共計(jì)187 .69億元，僅8家車企一季度凈利潤同比實(shí)現(xiàn)正增長，14家企業(yè)有所下滑；更有安凱客車、金杯汽車、金龍汽車、一汽夏利等4家車企虧損。除此之外，由于受政策影響，客車板塊的車企處境堪憂。一季度有4家車企資產(chǎn)負(fù)債率超過80%，主營業(yè)務(wù)都是客車，其中金杯汽車和亞星客車的負(fù)債率分別高達(dá)96 .32%和95 .05%.值得一提的是，去年虧損高達(dá)9個(gè)多億的一汽轎車，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤同比增幅達(dá)到138 .22%.

曙光股份、中國重汽

凈利潤增勢(shì)最猛

相比去年的大豐收，大部分上市車企今年一季度的財(cái)報(bào)不甚理想。記者從各上市車企發(fā)布的一季報(bào)了解到，22家上市整車企業(yè)的營業(yè)收入合計(jì)達(dá)到3493.96億元，其中15家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，只有7家車企營業(yè)收入同比下滑。

上汽集團(tuán)繼續(xù)一家獨(dú)大，以1962.82億元的營業(yè)收入遙遙領(lǐng)先，占去22家車企總營業(yè)額的一半以上，同比增長6%.營業(yè)額過百的還有長城汽車、比亞迪、長安汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車、福田汽車等6家車企，其中超過200億元的車企有長城汽車和比亞迪，分別為23199億元和31046億元。

據(jù)悉，2016年乘用車公司普遍大豐收，其中上汽集團(tuán)以320億元的凈利潤業(yè)績領(lǐng)跑行業(yè)；長安汽車和長城汽車的凈利潤均超過百億大關(guān)。而在2017年一季度，22家車企共實(shí)現(xiàn)187.69億元凈利潤，上汽集團(tuán)一家獨(dú)攬8 2 .6 1億元，增幅為4.1%，平穩(wěn)爬升。

然而，在凈利潤方面表現(xiàn)最扎眼的不是上汽，而是曙光股份和中國重汽。數(shù)據(jù)顯示，曙光股份，即遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，憑借“黃海”汽車和“曙光”車橋及零部件兩大品牌，一季度凈利潤同比實(shí)現(xiàn)366 .16%的大增長；曾在1960年生產(chǎn)制造我國第一輛重型汽車的中國重型汽車集團(tuán)有限公司，今年一季度凈利潤同比也有370 .79%的增長。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹此前接受南都記者采訪就曾指出，去年市場(chǎng)的嚴(yán)重透支以及補(bǔ)貼政策的退坡讓今年車市的表現(xiàn)不容樂觀，疊加政策所產(chǎn)生的壓力比預(yù)期的要大。經(jīng)銷商的說法也印證了這一點(diǎn)。意美斯巴魯廣州白云店店長陳波告訴記者，今年的形勢(shì)并不樂觀，競(jìng)品越來越多，而車主的消費(fèi)觀念在變，導(dǎo)致今年的市場(chǎng)很不理想。

一汽轎車扭虧為盈

凈利潤1.62億

值得一提的是，去年虧損近10億元的一汽轎車，2017年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。根據(jù)官方公告，該公司一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入70 .73億元，同比增長65.65%；凈利潤1.62億元，同比增幅一舉達(dá)到了138.22%.

一汽轎車去年經(jīng)營狀況并不樂觀，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2016年銷量為19.35萬輛，同比下降17.97%.

一汽轎車旗下目前有紅旗、奔騰、馬自達(dá)、歐朗四個(gè)品牌，在售產(chǎn)品主要來自奔騰和馬自達(dá)。其中，一汽奔騰去年全年銷量約為10萬輛，同比下跌接近30%；主力車型B 50銷量僅為3.3萬輛，跌幅高達(dá)40%；B70銷量更是僅為4599輛，跌幅達(dá)到了76%.一汽馬自達(dá)2016年雖然取得了9.02萬輛、同比增長9 .5%的成績，卻難以力挽狂瀾。

一汽轎車在《關(guān)于2016年年報(bào)問詢函回復(fù)的公告》中解釋，公司營業(yè)收入和凈利潤雙下滑，是因?yàn)楣局麂N車型基本處于生命周期末期，產(chǎn)品盈利能力下降，馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8等多款車型集中退市對(duì)銷量及利潤均有拖累，公司對(duì)于全新奔騰B 50、全新奔騰X 80、馬自達(dá)CX -4、全新馬自達(dá)阿特茲4款新車的研發(fā)和投放也增加了營業(yè)成本。從一季度的表現(xiàn)來看，一汽轎車已結(jié)束寒冬煥發(fā)新生，接下來能否持續(xù)這種勢(shì)頭，值得期待。

而一汽轎車的難兄難弟一汽夏利表現(xiàn)并不理想。財(cái)報(bào)顯示，一汽夏利一季度營業(yè)收入同比下滑37 .46%，凈利潤更是為-2.66億元，同比跌幅達(dá)到59 .29%.一汽夏利2016年度雖然實(shí)現(xiàn)凈利潤1 .62億元，卻是因出售股權(quán)而實(shí)現(xiàn)的，其產(chǎn)銷量雙雙下跌的頹勢(shì)不容樂觀。

客車板塊受政策影響資金壓力大

南都記者匯總發(fā)現(xiàn)，截至2017年3月底，22家上市整車企業(yè)的總資產(chǎn)為14257.35億元，共負(fù)債8454 .72億元，比去年年底的8098億元增加4.4%，平均負(fù)債率為59.3%.其中，有8家車企的負(fù)債率與去年年底相比有所上升，分別是安凱客車、中國重汽、小康股份、金杯汽車、中通客車、江淮汽車、福田汽車、一汽夏利，其余均有所下降。

具體來看，負(fù)債率最高的是金杯汽車和亞星客車，負(fù)債率均超過90%，分別為96.32%和95.05%.記者從其歷年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，從2011年至今，金杯汽車的資產(chǎn)負(fù)債比率均超過90%，今年3月底的負(fù)債率創(chuàng)下了歷史新高。今年一季度，金杯汽車的營業(yè)收入雖然同比增加15.35%達(dá)到12.49億元，但是凈利潤卻為-5341.86萬元，同比狂跌436.04%.

負(fù)債率同樣居高不下的還有亞星客車，從2014年起，其負(fù)債率一直超過9 0 %，去年年底達(dá)到了95 .6%的最高點(diǎn)，今年一季度有細(xì)微下降。不過，亞星客車的處境要比金杯汽車好很多，一季度營業(yè)收入和凈利潤同比分別上漲92.89%和14.88%.另外，資產(chǎn)負(fù)債率超過80%的還有安凱客車、金龍汽車。

記者發(fā)現(xiàn)，在乘用車、商用載貨車（卡車）、商用載客車（客車）、零部件這四大類上市車企中，資產(chǎn)負(fù)債率高的幾家車企全部以客車為主營業(yè)務(wù)。

對(duì)此，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，客車的資金占?jí)侯~度高，加上客車補(bǔ)貼的預(yù)撥改成審核撥付，這些都對(duì)客車的營業(yè)收入和利潤造成影響。另外，小排量減稅政策退坡以及新能源客車補(bǔ)貼大幅下降，也讓客車今年的成本及利潤率面臨不小的壓力。