城市軌道交通是一個(gè)城市綜合實(shí)力的象征，是城市公共交通的重要骨干。市第十二次黨代會(huì)報(bào)告提出，今后五年，我市將實(shí)施軌道交通“18448”工程，每年至少開通一條地鐵線路。讓人期待的是，今年年底，地鐵2號(hào)線東段將開通試運(yùn)營。在城市發(fā)展的嶄新格局中，地鐵將發(fā)揮更大的帶動(dòng)、引領(lǐng)作用，支持城市空間布局拓展。

在地鐵2號(hào)線東韓站，隨著工作人員合閘送電，地鐵2號(hào)線東段——芝泉路站到李村公園站實(shí)現(xiàn)電通。中鐵電氣化局青島地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部工程部部長韓月樓：“2號(hào)線采用大分區(qū)雙環(huán)網(wǎng)供電，供電更加穩(wěn)定。”

如果說，隧道是地鐵的骨骼，那么電力就是血液。在青島地鐵集團(tuán)副總工程師張守芝看來，電通為地鐵2號(hào)線下一步的各項(xiàng)調(diào)試奠定基礎(chǔ)。“5月中上旬完成無線調(diào)度系統(tǒng)調(diào)試，7月份開始綜合聯(lián)調(diào)。”

此外，地鐵2號(hào)線6列電客車已到達(dá)車輛段。目前，車輛已開展靜調(diào)、動(dòng)調(diào)及信號(hào)系統(tǒng)車載設(shè)備調(diào)試，為后序電客車上正線調(diào)試積累經(jīng)驗(yàn)。列車設(shè)計(jì)師劉金柱：“2號(hào)線車體為不銹鋼車體，表面沒有涂裝，后期維護(hù)成本低。”

2號(hào)線東段從市南區(qū)芝泉路站到李滄區(qū)李村公園站，全長21公里，設(shè)置18個(gè)車站。青島地鐵集團(tuán)董事長賈福寧認(rèn)為，2號(hào)線東段開通后將和3號(hào)線形成有效換乘。“2號(hào)線兼顧東西走向，換乘率更高，各個(gè)區(qū)域聯(lián)系更密切。”

政府工作報(bào)告提出，加快1號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線等6條在建地鐵建設(shè)。在遠(yuǎn)期，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為“18448工程”，在未來城市的發(fā)展中，地鐵將發(fā)揮更大的引領(lǐng)、帶動(dòng)作用。青島地鐵員工劉暢：“未來規(guī)劃有18條線，投入4000億元，建設(shè)400個(gè)車站，運(yùn)營里程突破800公里，在全國甚至是全世界來說都是領(lǐng)先水平。”