都說地鐵建設(shè)進(jìn)入快車道
未來5年每年至少要通一條地鐵
青島在建的地鐵到底都建到什么程度了？
來看看吧！
地鐵1號(hào)線
4月28日上午10時(shí)18分，伴隨著打樁機(jī)的轟鳴聲，由中鐵建工集團(tuán)青島工程有限公司承建的青島市地鐵1號(hào)線東郭莊車輛段正式開工，這一車輛段近期可以作為1號(hào)線的停車場，停放列車8輛，遠(yuǎn)期還將作為7號(hào)線的車輛段，停放列車17輛，是省內(nèi)首座跨河道而建的車輛段，計(jì)劃于2018年10月竣工。
“車輛段距離東郭莊車站不遠(yuǎn)，與青新高速平行，這是省內(nèi)首個(gè)跨河道建設(shè)的車輛段，由于與青新高速平行而建，兩者相距不足30米，車輛段的試車線需要像青新高速一樣高架，光樁基總數(shù)就達(dá)240根，因橫跨墨水河，施工需要在河道內(nèi)打9個(gè)樁，開挖時(shí)需要挖下淤泥5米深，因此采用拉森鋼板樁施工。”
據(jù)介紹，東郭莊車輛段是地鐵1號(hào)線最后開工的幾個(gè)工點(diǎn)之一，目前地鐵1號(hào)線開工率早已經(jīng)超過80%。
地鐵1號(hào)線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、中山路、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。
地鐵2號(hào)線
4月28日，地鐵2號(hào)線東段（芝泉路站～李村公園站）電通；預(yù)計(jì)5月15日前完成2號(hào)線東段冷、熱滑試驗(yàn)，正線具備電客車行車條件。
如果把地鐵隧道比作骨骼的話，供電系統(tǒng)就好比人體的血液循環(huán)系統(tǒng)。2號(hào)線東段的“血液循環(huán)”系統(tǒng)，不僅安全性能極高，且處處體現(xiàn)著高科技，還省了1000萬！！
2號(hào)線采用基于IEC61850標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化通信電流保護(hù)系統(tǒng)——數(shù)字通信電流保護(hù)系統(tǒng)，是一種更加先進(jìn)、完善的地鐵中壓保護(hù)方案。它最大的亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)全線所內(nèi)和所間設(shè)備間的通信和信息共享，替代了傳統(tǒng)的智能裝置之間硬接線的通信方式，為邏輯節(jié)點(diǎn)間的通信提供了快速、高效、可靠的方法，因此保護(hù)系統(tǒng)速動(dòng)性、選擇性顯著提高，供電可靠性得到有力保障。
全新的數(shù)字通信電流保護(hù)系統(tǒng)不光安全等級(jí)高，還可節(jié)約環(huán)網(wǎng)電纜投資約1000萬元。接觸軌安全接地系統(tǒng)采用了高清數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控接觸軌掛、拆接地線。防止接地線的誤掛、漏掛、誤拆、漏拆，保障人身安全，有效提升軌道交通供電系統(tǒng)的安全水平。
正在施工的車輛段。
目前，地鐵2號(hào)線6列電客車已到達(dá)車輛段。2號(hào)線電客車為B型車，共配備25列，每列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度80km/h，整列車設(shè)有248個(gè)坐席，最大載客量為1896人。
地鐵13號(hào)線
4月28日，西海岸新區(qū)靈山衛(wèi)車站暗挖工程貫通，標(biāo)志著青島地鐵13號(hào)線一期工程全線貫通，為2018年全線通車試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，青島地鐵13號(hào)線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，并通過與地鐵1號(hào)線、6號(hào)線等多條線路換乘，實(shí)現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機(jī)聯(lián)通。
據(jù)悉，作為青島市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，青島地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)目前投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。整條線路總體呈東北—西南走向，起于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設(shè)車站23座（地下站9座，高架站14座），平均站間距3.16公里。
在青島地鐵13號(hào)線一期工程突飛猛進(jìn)的同時(shí)，二期工程目前高架段基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已完成80%，U梁目前預(yù)制50%，架設(shè)40%，車站全部進(jìn)入主體施工，預(yù)計(jì)與一期同步完成建設(shè)任務(wù)，2018年實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)營。
