共享單車的火拼，終于在摩拜一周歲這天變得更加白熱化。

像是故意“截和”，ofo在這天一早對外宣布拿到D+輪戰(zhàn)略投資，而它送給摩拜的生日祝福不像祝福，更像“戰(zhàn)書”。很快，摩拜不僅抓著ofo非智能鎖的問題隔空斗圖回應(yīng)，還呼吁相關(guān)政府部門強制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車。

友商打架，背后都是套路。

不信你看，多少友商都是在資本激戰(zhàn)、市場競爭勝負難分時背地里談判、博弈，最后從殊途走到合并。

這簡直就是專車大戰(zhàn)的翻版。

在滴滴合并優(yōu)步中國之前，它最大的競爭對手還是快的打車，當時的滴滴還叫“嘀嘀”，兩家補貼激戰(zhàn)正酣時，快的稱永遠高對手1塊，嘀嘀隨即把補貼升至最高20塊。但最終，惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)，加上雙方所有投資人都共同強烈地期望合并，從而避免更大的時間成本和機會成本，嘀嘀和快的在一起了。

從PR、廣告投放到瘋狂的補貼搶占用戶，滴滴和優(yōu)步也曾打得不可開交。直到滴滴合并優(yōu)步中國后，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎感慨，“和平是打出來的，不是談出來的!”而且談和的籌碼越來越高，“去年是7億美元，今年是70億美元。沒有這些籌碼連談和的資格都沒有。”

如果遠一點看，這又像極了五六年前視頻行業(yè)打得不可開交的土豆、優(yōu)酷。

2011年底，在當時土豆召開的一場維權(quán)發(fā)布會上，站在媒體前面的土豆網(wǎng)高層手握尖錐，用力戳破了寫有“盜版”字樣、代表優(yōu)酷網(wǎng)的藍色、粉色氣球，宣布向優(yōu)酷提出1.5億元人民幣的侵權(quán)賠償，還稱要向有關(guān)部門申訴及舉報，甚至要求對優(yōu)酷進行列入黑名單乃至取消經(jīng)營資格等處理。

3個月后，優(yōu)酷和土豆突然合并。不過，視頻行業(yè)的競爭并沒有因為第一陣營的兩家巨頭合并而結(jié)束，至于今天版權(quán)大戰(zhàn)越發(fā)水漲船高，也沒幾家實現(xiàn)盈利，又是后話。

沒有永遠的敵人，只有永恒的利益。前有優(yōu)酷、土豆大戰(zhàn)，后有滴滴、優(yōu)步，中間還有58同城與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒等合并案“接力”，現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)界已經(jīng)可以淡定地面對任何一場看似不可能的合并。

如果再回到共享單車領(lǐng)域，和之前那些故事類似：當持續(xù)的燒錢大戰(zhàn)不斷加重投資者負擔，對于平臺而言，大部分的資金都花在降低價格補貼甚至倒貼用戶上，而服務(wù)水平仍有待提升，同時商業(yè)模式也并不明朗，行業(yè)無法良性發(fā)展……摩拜和ofo“在一起”至少是個“大概率”事件。

此前，雙方已經(jīng)在融資金額、單車投放量、入駐城市、活躍用戶、補貼等領(lǐng)域較量過幾個回合；而不同維度的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)再一次讓大家都成了“行業(yè)第一”。

可以說，在經(jīng)歷了越來越多的巨頭合并和資本寒冬之后，共享單車幾乎成了去年唯一的“風口”。但當支撐中國互聯(lián)網(wǎng)走到今天的資本越來越演變成一場燒錢游戲，當創(chuàng)業(yè)時的理想、情懷和靠資本堆起的數(shù)字一起裹挾前行，“巨嬰”互聯(lián)網(wǎng)正在讓這個本來充滿不確定性也充滿無限可能的行業(yè)變得越來越有些乏味。