千年古膠州，埠通板橋鎮(zhèn)。作為古代海上絲綢之路東線起航地之一，青島膠州灣的板橋鎮(zhèn)曾是整個膠東半島最重要、最繁忙的古港口，唐宋時期專設(shè)市舶司、膠西榷場，北宋時期已成為長江以北唯一的對外通商口岸、海上絲綢之路的重要節(jié)點。 膠州市地處黃海之濱、膠州灣畔，是山東半島聯(lián)結(jié)海內(nèi)外的重要交通咽喉，因膠水“水色如膠”而得名，是一座歷史悠久、底蘊豐厚的文化之城，擁有5000多年歷史，創(chuàng)造了蜚聲海外的三里河文化。
金膠州再逢黃金發(fā)展期
近年來，膠州市牢牢把握 “干在實處、走在前列、創(chuàng)新發(fā)展”工作總基調(diào)，全力打造國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)、國家級歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園、國家級示范物流園四大 “國字號”平臺，加快向宜居幸福的現(xiàn)代化空港新區(qū)邁進。如今，素有“金膠州”美譽的膠州市不僅喚醒了古鎮(zhèn)的商埠繁華，而且還積極融入國際格局，迎來了繼唐宋開埠、膠濟鐵路通車后又一千載難逢的黃金發(fā)展期，開啟了與青島同城發(fā)展的新時代。
膠州向海而興、因港而盛。站在對外開放的新起點，主動融入國家 “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，4F級膠東國際機場構(gòu)筑“海陸空鐵”立體化綜合交通體系，啟動多式聯(lián)運和歐亞貿(mào)易平臺建設(shè)，分別獲批并加速建設(shè) “青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心”、“青島歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，推動運輸模式和貿(mào)易方式改革創(chuàng)新，全面提升貿(mào)易便利化水平，由“彰顯區(qū)位優(yōu)勢”向“突顯功能優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了“一帶”與“一路”在青島膠州的交匯，構(gòu)建起面向全球的“立體新絲路”。
交通運輸體系日趨完善
青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心于2014年12月獲海關(guān)總署批復(fù)設(shè)立，是繼西安之后全國第二家、沿海地區(qū)第一家運營的多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。區(qū)域總圍網(wǎng)面積1.22平方公里，海關(guān)、檢驗檢疫部門均已入駐開展業(yè)務(wù)，運營主體中心站通過“膠黃小運轉(zhuǎn)”班列與青島港相連，實現(xiàn)了與港口“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運模式的無縫對接。目前，青島中心站已開通6條國內(nèi)班列、3條國際班列，2016年完成到發(fā)量35.5萬TEU，位列全國鐵路集裝箱中心站第4位，并于2016年獲全國首批多式聯(lián)運示范工程項目和首批“國家示范物流園區(qū)”。
2016年，膠州臨空經(jīng)濟區(qū)獲得批復(fù)，更多的交通資源優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。目前臨空經(jīng)濟區(qū)鐵路、城軌、公路三個方面的規(guī)劃已初步形成。鐵路方面，規(guī)劃建設(shè)的濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站；新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路和已運營的青榮城際鐵路、膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城軌方面，規(guī)劃建設(shè)連接主城區(qū)的地鐵8號線、12號線、16號支線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。公路方面，形成由青銀高速、環(huán)灣高速、G204、M8線、膠濟客專等連接?xùn)|岸城區(qū)；沈海高速、12號線連接西岸城區(qū)和日照方向；青威高速、沈海高速連接煙臺、威海、萊西方向；青銀高速、濟青高鐵、膠濟客專連接濰坊、淄博方向的交通格局。
“港站一體化”創(chuàng)新發(fā)展
“作為最安全、快捷、環(huán)保、綠色的一種方式，鐵路一直在多式聯(lián)運中發(fā)揮積極的促進作用?！敝需F聯(lián)合國際集裝箱有限公司副總經(jīng)理付道柱曾這樣評價。據(jù)他介紹，膠州中鐵聯(lián)集中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一，也是山東省境內(nèi)唯一的鐵路集裝箱中心站。有關(guān)專家認為，青島中心站在全國創(chuàng)新實施的“港站一體化”運作模式成熟，特別是以“膠黃小運轉(zhuǎn)”為核心，開通了輻射全國的多式聯(lián)運班列，有效推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”向東部沿海地區(qū)延伸，促進“海上絲綢之路”向中西部地區(qū)拓展，實現(xiàn)“一帶”與“一路”在青島中心站的有機融合，為我國多式聯(lián)運發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗，在全國范圍內(nèi)具備示范推廣價值。
目前，中鐵聯(lián)集中心站已在2014年12月被海關(guān)總署批復(fù)設(shè)立沿海第一家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。 2016年7月，被國家發(fā)改委、國土資源部、住建部評為全國第一批示范物流園區(qū)。
為滿足日益增加的貨運需求，中鐵聯(lián)集中心站還計劃增開膠州至煙臺、威海、臨沂、日照及菏澤5條省內(nèi)循環(huán)班列，膠州至成都、昆明、蘇州、寧夏4條國內(nèi)對開班列，青新（新疆）歐、青蒙、青滿（滿洲里）俄、青憑（憑祥）越4條國際班列，構(gòu)建溝通全省、連接全國、輻射歐亞大陸的東西南北鐵路物流大通道，打造“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐。
物流價值鏈不斷延伸
有人說，一個區(qū)域的交通線就像是人體的各種血管一樣，制約著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。而打通從碼頭、機場以及車站到客戶終端的“最后一公里”的公路則可以算是其中的“毛細血管”。
在膠州，智能化的青島傳化公路港為這些“毛細血管”的暢通無阻提供了保證。據(jù)了解，該項目位于青島膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)新區(qū)，緊鄰膠州灣高速膠州出口，占地1504畝。整體規(guī)劃為“一港三區(qū)”，包含物流功能區(qū)、信息金融功能區(qū)、綜合配套功能區(qū)。項目總投資50億元，主要致力于填補中國公路運輸信息指揮系統(tǒng)的空白，系統(tǒng)提升公路物流運行效率，青島公路港打通上游貨源信息、中游物流服務(wù)信息和下游車源信息的物流價值鏈，從而打造一站式服務(wù)體系。
隨著膠州臨空經(jīng)濟區(qū)獲得批復(fù)，膠州多式聯(lián)運的成長又增加了砝碼。在《青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)總體方案》中就提到，“青島市位于山東半島交通樞紐地帶，是《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》確定的優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，空域條件較好，便于連接和開辟國內(nèi)外主要航路航線，開展聯(lián)程聯(lián)運，有利于銜接京津冀、長三角和沿黃流域等主要經(jīng)濟區(qū)……”正如蔡臨寧所講的那樣，臨空經(jīng)濟將是多式聯(lián)運和膠州新發(fā)展的新窗口。 牟成梓 劉偉 李穎慧
