青島新機場建設(shè)一直備受社會關(guān)注，而在國家民航“十二五”規(guī)劃中，青島新機場就已定位為 “面向日韓地區(qū)的門戶機場”和“區(qū)域性樞紐機場”。根據(jù)新機場建設(shè)五年攻堅計劃，今年是“主體攻堅年”，也是新機場建設(shè)進程中最關(guān)鍵的一年。近日，青島早報記者和多位代表委員走進位于膠州的新機場，探訪了新機場建設(shè)情況，代表委員們對我市航空業(yè)發(fā)展建言獻策?？傮w來看，前期新機場建設(shè)有序、平穩(wěn)推進。按照計劃，2019年上半年新機場將驗收轉(zhuǎn)場，屆時一座集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐將矗立在膠東。

探訪

海星航站樓已現(xiàn)雛形

近日，記者和市人大代表、東航山東分公司總經(jīng)理李貴山一起走進位于膠州膠東的青島新機場施工現(xiàn)場，眼前一派緊張繁忙的景象，挖掘機、渣土車、塔吊等多種車輛、機械同時作業(yè)，來自全國各地的建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)在這里，海星狀的航站樓已經(jīng)雛形初現(xiàn)。

自2015年年底全面建設(shè)以來，青島新機場的建設(shè)進度一直備受社會各界關(guān)注，李貴山當(dāng)然也不例外，雖然這里的東航基地還未正式動工，但從新機場選址到開建，李貴山就一直關(guān)注著這里的建設(shè)進程，并且也多次來到施工現(xiàn)場走訪調(diào)研。“東航基地在這里有好幾百畝地呢，包括辦公區(qū)、機庫、維修區(qū)等等，等將來建成了，我們的人員將全部搬到這里來。”李貴山邊走邊介紹，東航基地目前處于方案設(shè)計階段，還未開工，不過也快了，公司也正在為新機場的轉(zhuǎn)場和未來運營進行各種準備工作。

“我們公司緊跟青島國際化戰(zhàn)略，去年以來開通了山東首條至舊金山航線和10余條國內(nèi)航線，運輸旅客640多萬人次，占青島進出港旅客總數(shù)的28%。 ”李貴山表示，作為青島新機場的三大基地航空公司之一，東航將持續(xù)加強青島基地建設(shè)和區(qū)域樞紐建設(shè)。 2016年東航與青島市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確至2019年青島新機場轉(zhuǎn)場，東航將持續(xù)增加運力、優(yōu)化機型和航線結(jié)構(gòu)，將在青島地區(qū)新開通國內(nèi)航線20-35條，國際和地區(qū)航線5-8條，在青島乃至山東地區(qū)逐步形成以航空客貨運輸服務(wù)為主，關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè)為輔的運營體系，打造青島航空市場上最具競爭力的基地航空，積極支持并參與青島面向日韓及東北亞門戶樞紐機場建設(shè)。

進展

航空基地年底啟動建設(shè)

在新機場探訪過程中，代表委員們對新機場如此快的建設(shè)速度感到驚訝。據(jù)悉，新機場綜合交通中心是全國首個集高鐵、地鐵于一體，穿越航站樓并在地下設(shè)站的 “全通型、零換乘”交通中心，也成為青島新機場的一大特色，工程建設(shè)質(zhì)量自然也成為大家關(guān)注的話題。 “在建設(shè)質(zhì)量上，市民大可放心，我們公司嚴控現(xiàn)場管理，確保質(zhì)量安全合規(guī)到位。 ”青建集團股份公司是青島新機場綜合交通中心及停車樓工程的參建單位之一，該公司董事長王賢茂同時也是市政協(xié)委員，在工程開建后，他多次到工地查看，他說新機場以打造精品工程為目標，從規(guī)劃設(shè)計到施工都是高標準要求，他們在建設(shè)中的質(zhì)量管理特色和相關(guān)施工標準獲得了多方的一致認可。

據(jù)悉，新機場建設(shè)除高鐵和地鐵穿越段影響區(qū)外，目前航站樓主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在推進鋼構(gòu)網(wǎng)架安裝及影響區(qū)的主體結(jié)構(gòu)的施工。飛行區(qū)基本完成了土方回填和地基處理，正在推進場道墊層施工。綜合交通的GTC，已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)施工。高鐵和地鐵機場站站房代建工程，完成了航站樓穿越段90%。其它配套工程，基本完成工作區(qū)土方整理，正在推進配套辦公、生活用房及綜合管廊等工程的建設(shè)。到今年年底前，還將啟動不同投資主體的基地航空公司、空管、航油及駐場聯(lián)檢單位辦公用房等工程建設(shè)。

計劃

2019年上半年轉(zhuǎn)場運行

根據(jù)同類機場建設(shè)經(jīng)驗，青島新機場工程確定“2015年開工建設(shè)、2016年全面推進、2017年主體攻堅、2018年安裝調(diào)試、2019年驗收轉(zhuǎn)場”的五年攻堅計劃。今年是“主體攻堅年”，到今年年底前，航站樓將基本完成屋面和幕墻工程，啟動室內(nèi)精裝施工及部分設(shè)備的安裝。飛行區(qū)年底前展開場道及貨運站工程施工，完成50%的總工程量。綜合交通的GTC完成屋面及幕墻施工，高地鐵站房完成主體結(jié)構(gòu)施工。

新機場將于2019年上半年轉(zhuǎn)場運行，屆時流亭機場將關(guān)閉，高鐵（包括濟青高鐵和青連鐵路）將于2018年底建成通車；地鐵8號線規(guī)劃將于2021年全線建成通車；機場高速將于2019年與機場同步建成使用。

新機場啟用后，與流亭機場相比，不僅是量的擴張，而且有質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)在流亭機場航站樓面積只有12萬多平方米，一條4E級跑道，設(shè)計年旅客吞吐量為1200萬人次。新機場一期航站樓面積就達47.8萬平方米，是現(xiàn)在流亭機場的4倍；建2條4F跑道，另規(guī)劃預(yù)留2條，為最高等級，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等11個機場等級相當(dāng)，可以起降當(dāng)前最大的空客380、波音787機型。

按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預(yù)計青島新機場近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次；遠期（2045年）將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。根據(jù)國家民航局和省、市規(guī)劃要求，結(jié)合我市的城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島將努力建設(shè)“國內(nèi)一流、世界先進”的百年新機場。