這幾天關(guān)于共享單車被上私鎖、毀損二維碼、座椅插針、甚至是故意拆毀的圖片在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳，一大批不負(fù)責(zé)任的惡毒大V立刻將其冠以“中國人素質(zhì)差”的名頭進(jìn)行廣泛傳播，甚至扣上了一頂“共享單車是國人素質(zhì)照妖鏡”的文革大帽子。但周小平認(rèn)為，這些人犯了一個基本的常識性錯誤，就是根本沒有搞清楚發(fā)生這些事的來龍去脈，也沒有搞清楚個體不能代表整體這一原則。

如果個體可以代表整體，那美國有強(qiáng)奸犯，是否美國就是強(qiáng)奸之國？ 日本有殺人犯，是否殺人就是日本人素質(zhì)的代表作？我想，這當(dāng)然是不行的?？蔀槭裁瓷贁?shù)人的低素質(zhì)行為，卻總會被冠以“中國人”這三個字呢？ 似乎只要一個人做了低素質(zhì)的事，全中國人都有罪一樣。這何止是“誅九族”，簡直就是在搞“種族屠殺”，精神上的種族屠殺。

鑒于這群惡毒的網(wǎng)絡(luò)大V在拼命詆毀“中國人”這塊我們共同的品牌，那么今天周小平就來深扒一下“共享單車”在世界范圍內(nèi)的真實情況，以及“國外共享單車”暴利圈錢的幕后黑暗秘密。

01

醫(yī)療和食品行業(yè)內(nèi)有句話叫“拋開劑量談毒性，都是耍流氓。” 比如全世界最原始最純凈的大米，也都是含有毒害物質(zhì)和輻射的，只不過量少到忽略不計罷了，對人體根本不可能構(gòu)成危害。而同樣的，如果拋開數(shù)據(jù)統(tǒng)計談國民素質(zhì)的話，同樣也是耍流氓。

首先我們來看一組數(shù)據(jù)。

首先請看共享單車在國外的毀損數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況：在很多年前，荷蘭首都阿姆斯特丹開始試驗“公共自行車”，但是遺憾的是，由于損壞、偷盜等問題不斷出現(xiàn)，最終迫使項目被叫停。這是最早的公共自行車?yán)印?007年巴黎市政府重新啟動該政策，雖然得到熱烈響應(yīng)，但是也付出極大代價。這項服務(wù)啟動不到兩個月，已有250-300輛自行車在巴黎不翼而飛。2007年7月至2009年2月間，“單車自由騎”活動已累計丟失自行車7800輛，被損毀的自行車數(shù)量更是高達(dá)11600輛（約6500輛一年）。由于損耗嚴(yán)重，平均每輛自行車的經(jīng)營成本達(dá)到2500歐元，遠(yuǎn)高于預(yù)期的1000歐元。

其次我們再來看看，共享單車在中國的毀損情況：北京市2016年有5000輛單車被人為破壞，這個數(shù)據(jù)顯然比起法國巴黎的數(shù)據(jù)要好很多。當(dāng)然更重要的是巴黎人口約1000萬，北京常駐人口約2100萬，是巴黎的2.1倍。 中國人用數(shù)據(jù)證明了國人的整體素質(zhì)比歐洲人高很多。也就是說，即便共享單車是一面素質(zhì)的照妖鏡，那也只能照出丑陋的外國人，而不是中國人。事實上，根據(jù)周小平的美國留學(xué)生朋友講，除了在高校和富人區(qū)，以及大城市的核心圈之外，美國的共享單車情況更糟。 比如一些拉美裔或黑人居住的街區(qū)，共享單車公司甚至去安裝的勇氣也沒有，即便是在普通街區(qū)安裝的共享單車也經(jīng)常被人為破壞，毀損率比起歐洲只多不少。

（以上數(shù)據(jù)真實性大家可與在網(wǎng)上搜索核實，周小平本人對此負(fù)法律責(zé)任。）

02

并且在國外除了共享單車毀損嚴(yán)重程度遠(yuǎn)超中國之外，這一共享模式由于政府監(jiān)管不力，還出現(xiàn)了更為恐怖的情況，那就是：“非法集資”。目前越來越多的人開始意識到國外共享單車經(jīng)營模式的非法集資性質(zhì)，也有越來越多的機(jī)構(gòu)和用戶開始提出質(zhì)疑和訴訟。

注：以下僅為剖析國外共享單車政府監(jiān)管不力之后走向非法集資的案例樣本，采樣分析不包括國內(nèi)共享單車企業(yè)。曝光目的在于吸取國外教訓(xùn)，使中國的共享單車產(chǎn)業(yè)能夠健康發(fā)展，避免重蹈覆轍。

很多人可能會想不通，為什么歐美會突然出現(xiàn)共享單車這樣的企業(yè)？畢竟在歐美消費那么高和人工維護(hù)成本那么貴的情況下，如此便宜的單車共享使用價格，這些單車公司是怎么賺到錢呢？但實際上，據(jù)了解國外很多共享單車企業(yè)根本不是靠租車賺錢，而是靠非法集資賺錢，它的具體盈利模式是這樣的：

首先，假設(shè)一輛共享單車的制造價格是100美金，而押金也是100美金的話。看起來是很公平的，用戶只需要押100美金就可以騎走，押金還可以隨時退還。用戶并不吃虧。但事實上這里有一個明顯的資金風(fēng)險就是“一女二嫁”。如果一輛車只接受100美金的押金倒是公平，可是這些單車不止一個人騎，所以也不是一個人交押金，而是幾個甚至幾十個人交押金。這就不是“一女二嫁”了，簡直就是“一女百嫁”。（注：國外很多企業(yè)采取的是信用卡綁定，以及預(yù)付費月卡年卡模式，金額相當(dāng)于押金+充值，本文僅以押金+充值模式為例）

假設(shè)在曼哈頓地區(qū)，某個共享單車點有二十輛單車，但用戶有2000人的話。這些單車的制造價格總額才2000美元，但是押金卻收了200000美元之巨。這就明顯不合理了，差不多平均一輛造價為100美元的單車，實際會收押10000美元的押金。這只是一個點收押的資金，如果是上百上千上萬個點呢？那得收押多少資金？這些資金哪怕是只投入到收入最少，也最安全的“貨幣類基金”當(dāng)中，也可以拿到平均4-6%的利率，其產(chǎn)生的利潤空間是巨大的。

根據(jù)周小平了解，實際上國外共享單車企業(yè)之所以后來出現(xiàn)問題，就是從對押金的挪用開始的。按照用戶和單車企業(yè)之間的用戶協(xié)議，這些押金是屬于用戶的，企業(yè)不能挪作他用。但實際上，由于根本不可能發(fā)生所有用戶一起去擠兌押金的情況，因此在政府監(jiān)管缺失的情況下，很多公司都會選擇將這筆錢挪用去進(jìn)行炒匯、炒股甚至是炒基金。賺錢了還好說，可是這些投機(jī)行業(yè)都有風(fēng)險，一旦虧本用戶就面臨押金無法退回的風(fēng)險。

但如果僅僅是這樣那還算好，更關(guān)鍵的是很多國外的共享單車都不僅僅是收押金，而且還要再充值才能使用。押金可以退，但充值的錢不退。我們還是假設(shè)在曼哈頓地區(qū)，某個共享單車點有二十輛單車，但用戶有2000人的話，這些單車企業(yè)在收了押金200000美元之后，每個用戶還繳納50美元才能使用（國外一般使用周卡、月卡、年卡），那么用戶就一共再往里投入了100000美元。也就是說，你看起來在路邊擺放的那一排不怎么值錢，平均一輛造價才100美元，一排20輛總價才值2000美元的車，實際會給共享單車企業(yè)賬戶帶來30萬美元的入賬，且這其中還有10萬美元是不允許退款的。既然是不允許退款，那這些企業(yè)就可以隨意使用了。

只需兩千塊的制造成本，就能為企業(yè)帶來三十萬的資金入賬，其中還有十萬是可以隨意使用的。這集資速度，可謂空前絕后。（當(dāng)然，一輛共享單車實際承受了多少人數(shù)的質(zhì)押資金需要內(nèi)部數(shù)據(jù)核算，本文僅以1:100為假設(shè)。）因此在周小平看來，這個行業(yè)如果一旦資金管理失控的話，恐怕其卷走錢的速度比販毒還來得快。現(xiàn)在歐美各國已經(jīng)開始出現(xiàn)部分積壓了用戶大量資金的共享單車企業(yè)出現(xiàn)瀕臨倒閉的情況了。如果其押金或預(yù)收費已經(jīng)被挪作他用，那么一旦其宣布倒閉，一輛不值錢的單車卻質(zhì)押了多個用戶的錢，那到底陪給誰？拿什么賠？

同時，在美國目前有130多家共享單車企業(yè)，由于競爭關(guān)系，企業(yè)之間還出現(xiàn)了互相毀損競爭對手單車的情況，這些毀損和用戶素質(zhì)是沒有關(guān)系的。所以，如果說共享單車是一面照妖鏡的話，周小平倒是覺得此言不虛。只是它不僅僅照出了外國人素質(zhì)更低的真相，更照出了人類在利益面前的丑惡嘴臉，和不擇手段。當(dāng)然以上都是歐美共享單車目前所出現(xiàn)的問題，與中國的共享單車暫無關(guān)聯(lián)。

03

但我們依然應(yīng)該注意到的是：由于國外對共享單車資金監(jiān)管困難以及人為毀損率很高等原因，很多歐美國家都已經(jīng)開始逐步停止上馬此類項目了。因為實踐證明，很多商業(yè)設(shè)想本身就是不成熟的。一些所謂國外流行的“共享項目”在推行過程中也往往帶著一種“烏托邦”式的自以為是和不成熟，其最終導(dǎo)致的后果也必然是可悲的。

比如很多年前周小平就記得有一個“共享雨傘”的神話。當(dāng)年還沒有互聯(lián)網(wǎng)，今天的大V們都還在《知*》、《讀*》等三流雜志上散播心靈雞湯和毒藥。當(dāng)年有一則這伙人炮制的吹捧外國人素質(zhì)更高的文章廣為流傳。其大概意思就是在外國住酒店，如果下雨了根本不用發(fā)愁，也不需要買傘。酒店甚至是圖書館門口都有“共享雨傘”可以隨意取用，這些雨傘不收一分錢，唯一的要求就是你用完后要將其送回來。而經(jīng)過多年的運(yùn)作，這些酒店、圖書館、飯店從未出現(xiàn)過任何丟失雨傘的情況，傘柜里的雨傘也一直都是滿的，云云……

于是很多善良的人被騙了，對這些虛假報道信以為真，然后在中國各地推出“共享雨傘”項目。結(jié)果當(dāng)然是可想而知，雨傘很快就被人拿走了，然后再也沒有還回來。而此時一開始編造虛假文章吹捧外國人拿傘必還的那批慕洋犬文奴，就立刻跳出來撰文表示中國人素質(zhì)果然低！表示事實證明人家外國人素質(zhì)就是好，拿了傘都會還。而中國人素質(zhì)就是差，拿了傘都不還。

但事實上，真的是這樣嗎？講真，當(dāng)年我也搞不清楚，甚至也一度認(rèn)為可能中國人素質(zhì)的確比較差。直到后來和歐美留學(xué)生接觸得比較多之后，他們才告訴了我實情。

誠然，國外的很多酒店、圖書館甚至是飯店都是有“共享雨傘”的，而柜子里也基本都是滿的。但這并不是因為外國人拿走傘就會還，而是因為這些“共享雨傘”的造價成本很低，商家經(jīng)營者都是將其當(dāng)成一次性用品來提供給客戶甚至是路人使用的，目的是為了提升客戶對自己的服務(wù)好感。

一個客流量較大的酒店每年都會批量定制大批帶有自己的酒店LOGO和電話以及地址的“共享雨傘”，每天拿出幾十把放在大堂，然后每天進(jìn)行補(bǔ)充。有些傘會還回來，有些不會，但商家也無所謂。

甚至有些商家還希望客戶將傘拿走，因為這就等于是一個移動的免費廣告。我朋友在德國留學(xué)了三年，他有一次無意間和酒店經(jīng)理聊起這件事，當(dāng)時那個德國經(jīng)理就表現(xiàn)得很驚訝。他說：“你們怎么會這么想呢？這和素質(zhì)有什么關(guān)系呢？這個傘不值錢成本很低，客戶方便時就送回來，不方便就算了。如果用完傘還要專門讓客戶跑回來送一趟，車費和油錢都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這把傘的價錢了，我們怎么可能如此刁難客戶？ 再說很多顧客可能在離開酒店后是要去機(jī)場或車站，因此他們必然不可能把傘送回來，我們酒店也不可能因此責(zé)怪客戶。所以，你們中國人怎么會這樣想？”

……

呵呵，我們中國人本不是這樣想的，只是因為那些喜歡騙人的慕洋犬學(xué)會了寫字，還有人給他們提供大放厥詞的平臺，所以我們中國人才被蒙騙了這么久而已。而我周小平，就是咽不下這口氣，我不想看到中國人被這群慕洋犬如此世世代代地欺騙下去，我不想我們的后代被精神殖民，或打上崇洋媚外的奴性胎記。因此我才會寫下這些文字，并希望能傳遞到所有人眼里，讓我們的子孫后代從此不再被騙，不再唯洋是尊，不再妄自菲薄。

要知道，我們可是全世界唯一一個傳承了幾千年而不斷絕的禮儀之邦，作為龍的傳人，我們又怎么可能比洋人素質(zhì)還差？“中國人”這三個字，是我們所有中國企業(yè)和中國人的共同品牌，貶低和抹黑這三個字，就是毀損所有中國企業(yè)和中國人的清譽(yù)和價值。因此，我們必須攜手對這種惡毒的行為發(fā)起反擊，共同捍衛(wèi)這塊我們共同的品牌。