神州優(yōu)車發(fā)布了掛牌新三板后的首份年報(bào)，2016年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收58.5億同比增長(zhǎng)235%，凈利潤(rùn)虧損約36億元

3月14日，神州優(yōu)車發(fā)布了掛牌新三板后的首份年報(bào)，2016年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收58.5億，同比增長(zhǎng)235%，凈利潤(rùn)虧損約36億元。加上上年凈利潤(rùn)虧損37億元，神州優(yōu)車兩年凈利潤(rùn)虧損合計(jì)73億元。

不過(guò)，公告顯示，2016年神州優(yōu)車毛利率為-26.3%，與上年-172.3%的毛利率相比，虧損大幅收窄。財(cái)報(bào)稱，這與神州專車運(yùn)營(yíng)效率的提升和運(yùn)營(yíng)成本的降低有直接關(guān)系。

公司為何持續(xù)虧損？燒錢模式何時(shí)休?記者通過(guò)微信向神州優(yōu)車公關(guān)發(fā)送了相關(guān)采訪問(wèn)題，但截至記者截稿未收到對(duì)方回復(fù)。

專車規(guī)模擴(kuò)大與新增業(yè)務(wù)致公司成本增加

神州優(yōu)車年報(bào)顯示，2016年年初時(shí)公司員工有42288人，而到了年末公司僅留下了30778人，裁員11510人，近27%。而被裁的主要是司機(jī)。據(jù)其年報(bào)披露，2016年神州優(yōu)車司機(jī)裁員11324人，占了公司裁員總?cè)藬?shù)的98%。

公告顯示，成本方面，2016年?duì)I業(yè)成本約7億元，較上年增加2.6億元，增幅為55.45%。

對(duì)于公司營(yíng)業(yè)成本的增加，財(cái)報(bào)給出了兩個(gè)原因，一個(gè)是隨著專車業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，專車方面的成本支出也相應(yīng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)；同時(shí)，新增的兩大業(yè)務(wù)，尤其是神州買買車，尚處于經(jīng)營(yíng)初期，前期成本投入會(huì)相對(duì)較高。

此外，由于公司員工激勵(lì)與管理類、技術(shù)類人員增加，公司2016年管理費(fèi)用15億元，較上年同比增加680.32%。

但對(duì)于公司凈利潤(rùn)虧損的原因，報(bào)告里并未做分析。

獨(dú)立IT分析師唐欣認(rèn)為，神州優(yōu)車持續(xù)虧損與網(wǎng)約車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，平臺(tái)的促銷活動(dòng)有關(guān)。在網(wǎng)約車市場(chǎng)，通過(guò)大規(guī)模補(bǔ)貼、充值返現(xiàn)的方式“燒錢”吸引用戶是常規(guī)玩法，而神州優(yōu)車在2016年也推出了“充100送100”的活動(dòng)。

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀3月1日公開表示，神州優(yōu)車旗下的四大業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，未來(lái)不會(huì)再有瘋狂的燒錢補(bǔ)貼。

“實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桥ぬ潪橛那疤?。”唐欣認(rèn)為，目前神州優(yōu)車的幾項(xiàng)業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)仍不能稱為領(lǐng)先，仍然需要更多的用戶量。

電商與金融成神州優(yōu)車新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)

在2016年的年報(bào)中，神州優(yōu)車的電商和金融兩項(xiàng)新業(yè)務(wù)神州買買車和神州車閃貸業(yè)務(wù)開始展現(xiàn)其營(yíng)收動(dòng)能，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了7.87億元營(yíng)收，占總營(yíng)收的13.47%。

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀日前表示，“專車業(yè)務(wù)今年肯定是盈利的，整個(gè)神州優(yōu)車集團(tuán)今年會(huì)有相對(duì)可靠的利潤(rùn)。”

據(jù)悉，1月26日神州專車獲得全國(guó)首張網(wǎng)約車牌照，并在福州、廈門、杭州、天津、寧波、蘇州、無(wú)錫等城市陸續(xù)拿到線下運(yùn)營(yíng)牌照。

財(cái)報(bào)稱，新政及各地細(xì)則對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛、司機(jī)分別提出了較高要求，從而推動(dòng)了全行業(yè)在數(shù)量和價(jià)格雙管控基礎(chǔ)上車輛高端化、車輛營(yíng)運(yùn)化、司機(jī)專業(yè)化的趨勢(shì)。神州優(yōu)車將發(fā)揮在政策合規(guī)性最強(qiáng)、盈利模式最清晰的B2C專車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“重資產(chǎn)模式不一定是網(wǎng)約車的唯一出路。”在唐欣看來(lái)，除北京上海等一線城市受新政影響外，二三線城市給C2C模式的網(wǎng)約車平臺(tái)很大發(fā)展空間。

但唐欣認(rèn)為，雖然目前以重資產(chǎn)模式經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)在一線城市占有優(yōu)勢(shì)，但是最后的贏家也許會(huì)以一種中間模式存在。