2017 年 3 月 11 日訊，共享單車(chē)走紅后，帶來(lái)的改變是多方面的?？吹靡?jiàn)的是市民短途出行體驗(yàn)得以快速提升，看不見(jiàn)的是單車(chē)行業(yè)正面臨變革與重塑——以前散落街頭的修車(chē)師傅們，他們的生意會(huì)因此變好，還是進(jìn)一步?jīng)]落？

北京已經(jīng)有了多個(gè)品牌的共享單車(chē)，加上各區(qū)投放的公租自行車(chē)，目前街頭的共享單車(chē)已達(dá) 10 種以上。（資料圖 王琪鵬攝）

近日就有網(wǎng)友發(fā)帖，稱(chēng)街頭修車(chē)大爺成了 " 香餑餑 "，不僅被共享單車(chē)公司搶聘，還能享受高待遇。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此說(shuō)法言過(guò)其實(shí)。成為共享單車(chē)運(yùn)維人員存在年齡限制和制度門(mén)檻，福利待遇無(wú)網(wǎng)傳內(nèi)容般理想。另外，北京多位修車(chē)大爺稱(chēng)，他們沒(méi)有轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和必要，愿把這些機(jī)會(huì)留給年輕人。

網(wǎng)傳 修車(chē)大爺被搶聘

3 月 8 日，網(wǎng)友 " 郭晏平 " 發(fā)布的微博顯示，一名穿著黃色馬甲，帶著膠皮手套，看似年齡約六旬左右的修理大爺，正在堆滿工棚的破損單車(chē)前忙活著。

郭晏平配文說(shuō)道：" 這位大爺說(shuō)他干大半輩子修車(chē)，從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)去大公司上班，現(xiàn)在到好了，好幾個(gè)公司要聘請(qǐng)他。六險(xiǎn)一金加年終獎(jiǎng)，突如其來(lái)的幸福總是給有技術(shù)的人 "。這條微博引發(fā)熱議后，小黃車(chē)品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人甚至也留言道：" 誰(shuí)要挖（修車(chē)大爺），我們不同意 "。

本以為城市出行的多樣化，會(huì)讓傳統(tǒng)修車(chē)匠的營(yíng)生歸于沒(méi)落。誰(shuí)知道共享經(jīng)濟(jì)一上來(lái)，修車(chē)大爺們成了 " 香餑餑 "。但他們真的因共享單車(chē)而 " 煥發(fā)青春 " 了嗎？

求證 單車(chē)招聘有年齡限制

昨天，記者搜索多家招聘網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)企業(yè)確在各地招收運(yùn)營(yíng)和維護(hù)人員，但應(yīng)聘都有一定年齡限制和制度門(mén)檻，傳統(tǒng)的修車(chē)大爺們恐難達(dá)標(biāo)。

首先，應(yīng)聘者年齡要在 20 歲至 45 歲之間。據(jù)小黃車(chē)珠海招聘人員劉先生介紹，運(yùn)維工作不要求學(xué)歷，不會(huì)修車(chē)的人也有崗前培訓(xùn)，但運(yùn)維工作強(qiáng)度很大，要負(fù)責(zé)轄區(qū)所有單車(chē)的擺放、維護(hù)和維修，所以 " 太年輕的人沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，年齡大的人身體吃不消。我們想要正值壯年的男性 "。

其次，應(yīng)聘者要用智能手機(jī)。摩拜北京招聘人員魏先生介紹，單車(chē)運(yùn)維過(guò)程中，師傅們要頻繁使用微信溝通，還要熟用手機(jī)地圖找車(chē)，" 所以手機(jī)用不好的人，我們肯定不招的 "。

再者，運(yùn)維的工作制度是 " 一天上六天班 "，即每月休息四天。上班時(shí)間為早八點(diǎn)至晚六點(diǎn)，修車(chē)大爺們也難以適應(yīng)。

調(diào)查 單車(chē)維修大多外包

那么，修車(chē)師傅們的待遇如何，又能否享受 " 六險(xiǎn)一金 " 呢？

北京某共享單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，據(jù)其了解，各地單車(chē)運(yùn)維情況存在差異，但招聘修車(chē)工的業(yè)務(wù)，大多已外包給第三方人力公司。因此修車(chē)工可能有商業(yè)保險(xiǎn)，但肯定沒(méi)有 " 五險(xiǎn)一金 " 甚至 " 六險(xiǎn) "。而直接和共享單車(chē)公司簽合同的，是修車(chē)工的管理者，即地區(qū)運(yùn)維負(fù)責(zé)人，" 他們享受五險(xiǎn)一金，餐補(bǔ)、年假等國(guó)家要求的福利待遇 "。

他介紹，共享單車(chē)正在全國(guó)普及，有品牌甚至 " 一天投放一座城 "，這需要快速組建運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。目前業(yè)內(nèi)有做法是，和一些中專(zhuān)或職校聯(lián)系，定向招收一批汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生。還有就是去大型超市、車(chē)行里去 " 挖角 "。至于為何有老師傅修車(chē)，他認(rèn)為，可能是三線城市投放單車(chē)后，短期內(nèi)沒(méi)招足工人，找?guī)讉€(gè)路攤大爺臨時(shí)幫忙。

至于工資水平，某品牌在北京東五環(huán)的片區(qū)運(yùn)維負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的修車(chē)工到手工資為 4 千元，優(yōu)秀者會(huì)有幾百元績(jī)效激勵(lì)，但工資總體浮動(dòng)空間不大。小黃車(chē)?？谡衅溉藛T透露，該處修車(chē)工工資 3 千元，且食宿自理。

探訪 修車(chē)大爺無(wú)轉(zhuǎn)型動(dòng)力

很顯然，共享單車(chē)創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，但修車(chē)大爺們是否轉(zhuǎn)型是另外一個(gè)問(wèn)題。

昨天，多位在北京街頭修車(chē)的師傅記者，他們中確有人受到邀請(qǐng)，但也感覺(jué)沒(méi)有轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和必要。

在甘露園附近修車(chē)的王師傅說(shuō)，街頭修車(chē)工普遍年近六旬，而且住在附近。修車(chē)工作很自由，身體不好可以休息，下班之后可以帶孫子，" 讓我們學(xué)小白領(lǐng)去上班，我不適應(yīng)，家里人也會(huì)反對(duì) "。

在紅領(lǐng)巾公園附近修車(chē)的李師傅稱(chēng)，他拒絕共享單車(chē)公司的邀請(qǐng)是因?yàn)楣べY少。他稱(chēng)，有能力的修車(chē)工都去修電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)了——這個(gè)修車(chē)鋪前，快遞員和送餐員的車(chē)輛就排著長(zhǎng)隊(duì)。" 即便是老師傅，光靠修自行車(chē)也養(yǎng)活不了自己。人家還會(huì)開(kāi)鎖、配鑰匙，給電動(dòng)車(chē)充電。" 所以給共享單車(chē)打工沒(méi)有太大動(dòng)力和必要。

聲音 給 " 有手藝的人 " 點(diǎn)贊

記者注意到，盡管是否去修共享單車(chē)，是 " 仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智 " 的事情。但網(wǎng)傳內(nèi)容很新鮮也很暖心，還是有上千名網(wǎng)友留下評(píng)論。

有人說(shuō)，現(xiàn)在騎自家車(chē)的人少了，共享單車(chē)又多了，修車(chē)大爺?shù)纳钋闆r應(yīng)該有人關(guān)注。還有一些企業(yè)家留言，" 很多行業(yè)的興衰都沒(méi)有規(guī)律可循，但真正掌握一門(mén)手藝的人，相信到哪都是幸福的 "。再比如 " 把車(chē)修好也是工匠精神 "。昨天記者把這些內(nèi)容反映給修車(chē)大爺們，但他們感覺(jué) " 機(jī)會(huì)更應(yīng)該留給年輕人 "。

王師傅坦言，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，修車(chē)不是一輩子的事業(yè)，他們能接受新鮮事物，大公司又有穩(wěn)定收入，可以努力成為一名管理人員。至于修車(chē)生意怎么樣了，王師傅感嘆，這可能是社會(huì)發(fā)展的規(guī)律。" 老師傅年齡大了就要退出，年輕師傅還可以學(xué)習(xí)別的，也不用太擔(dān)心 "。

來(lái)源：北京晚報(bào) 記者 張驍