高田“氣囊門”有了新進(jìn)展：認(rèn)罪、認(rèn)罰，為公司出售、重組鋪平道路。

2月28日，日本汽車氣囊制造商高田承認(rèn)犯有欺詐行為，接受10億美元罰款。

高田承認(rèn)其生產(chǎn)的安全氣囊在受高壓后會爆炸，散射出的彈片會傷害司機(jī)和乘客。

據(jù)了解，上述缺陷已造成全球17人死亡，180余人受傷。并由此引發(fā)了美國汽車歷史上最大規(guī)模的召回行動，共波及4200萬輛汽車和高達(dá)6900萬個氣囊。

據(jù)了解，高田在美國底特律聯(lián)邦法院認(rèn)罪欺詐指控，與美國司法部就該公司違規(guī)處理具有爆炸并在車內(nèi)散落碎片風(fēng)險的安全氣囊問題達(dá)成和解。

高田首席財務(wù)長Yoichiro Nomura在庭審期間代表公司認(rèn)罪，稱該公司某些員工的行為極為不當(dāng)。

有觀點認(rèn)為，高田的罰款太輕了。據(jù)了解，大眾汽車因違規(guī)篡改檢測數(shù)據(jù)的“尾氣門”，既要回購汽車，還要支付高達(dá)210億美元的罰款。

另據(jù)CNDB稱，針對與自己安全氣囊產(chǎn)品缺陷問題相關(guān)的傷害和死亡事故，日本氣囊制造商高田可能會改變自己的對策并成立一個與之相關(guān)的賠償基金。高田目前采取的策略，與2014年通用遭遇點火開關(guān)缺陷問題時所采取的應(yīng)對計劃相類似。上述10億美元的罰款或有部分計入其中。

據(jù)了解，10億美元的罰款分為三份，高田需要繳納刑事罰款2500萬美元，向消費者支付的補(bǔ)償1.25億元，另外8.5億元，則支付給目前承擔(dān)召回成本的汽車制造企業(yè)。

部分高田“氣囊門”的受害者及家屬，則認(rèn)為部門汽車制造商并非受害者，因為他們事先知情。

據(jù)底特律新聞和美聯(lián)社消息，他們的代理律師Peter Prieo向法庭宣稱，豐田、本田、日產(chǎn)、福特、寶馬，這5家汽車制造商，事先知曉氣囊的安全隱患，仍繼續(xù)采購用于汽車。

Peter Prieo稱，“這些企業(yè)著眼于高田增壓泵的價格低廉，擔(dān)心如果停止采購高田氣囊，就可能對現(xiàn)有供貨量造成影響，從而影響汽車銷售的收益。”

對此，豐田汽車反駁稱，有關(guān)本田汽車選擇高田安全氣囊氣體發(fā)生器以節(jié)約成本的指控絕對是錯誤的，因為該公司采購的空氣氣囊組件整體價格并不總是高于或低于競爭性產(chǎn)品。

分析人士對澎湃新聞稱，伴隨達(dá)成刑事和解、明晰罰金，這為高田公司的出售或重組蕩平了道路。

月初，負(fù)責(zé)為高田尋找買家的高田外部指導(dǎo)委員會觀點稱，以氣囊和安全帶業(yè)務(wù)為主的美國百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）為代表的團(tuán)隊，將是合適的投資方。

路透社還稱，若KSS成功入資，可能會在高田取得某種形式的控制權(quán)。KSS還準(zhǔn)備與美國股權(quán)收購公司貝恩資本合作，共同救援高田。

據(jù)路透社報道，美國百利得安全系統(tǒng)公司（Key Safety Systems Inc.，或KSS）與高田公司將于3月底簽訂最終收購協(xié)議，但是并未透露具體收購金額。

均勝電子（600699.SH）公共傳媒部總監(jiān)陳陽向澎湃新聞稱，“由于KSS屬于財務(wù)并表子公司，在和高田公司簽訂具體合同前，公司層面暫無相關(guān)信息能透露，還望以公告為準(zhǔn)。”

均勝電子成立于2004年，是一家全球化的汽車零部件供應(yīng)商，主要致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)，新能源汽車動力管理系統(tǒng)以及高端汽車功能件總成等的研發(fā)與制造，客戶涵蓋了通用，奧迪，大眾，寶馬等多家跨國車企。