這段時(shí)間，關(guān)于快遞員待遇低下和生存狀態(tài)堪憂的話題層出不窮，尤其是春節(jié)后，部分快遞公司“爆倉(cāng)”、“停擺”、“大量快遞員跳槽去送外賣(mài)”等事件爆出后，各界對(duì)快遞員這個(gè)與自己日常生活密切相關(guān)的“特殊”群體就更加關(guān)注。

快遞員這個(gè)行當(dāng)，基本上就是“保底加提成”的模式，也就是說(shuō)，送的訂單越多，收入越高。但這種收入模式也就意味著，快遞員其實(shí)是沒(méi)有所謂“正常上下班時(shí)間”的，因?yàn)橄胭嵏噱X(qián)，就得多送貨。而且，一般的快遞公司對(duì)快遞員都有各種指標(biāo)考核，還有送貨時(shí)效的承諾，所以，就算你不想為了多賺幾個(gè)錢(qián)而披星戴月辛苦忙碌也不行！

工資收入低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)餐露宿，時(shí)刻還有交通事故的風(fēng)險(xiǎn)……這就是現(xiàn)在快遞員的日常寫(xiě)照。不僅如此，前段時(shí)間，京東的老板劉強(qiáng)東就爆料說(shuō)，很多快遞公司不給快遞員上五險(xiǎn)一金，甚至還采用員工外包的方式刻意降低成本。

那么，快遞公司這么做，是不是也是不得已呢？是不是這些快遞公司經(jīng)營(yíng)困難、公司不賺錢(qián)，才逼迫它們不得不擠壓底層員工的利益呢？真實(shí)情況到底如何？

首先，快遞行業(yè)這個(gè)市場(chǎng)并不小，按照國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2016年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，快遞業(yè)務(wù)收入4005億元。顯然，這是一個(gè)數(shù)千億的市場(chǎng)。而且，快遞行業(yè)還在高速增長(zhǎng)中，其中僅2016年行業(yè)收入規(guī)模的同比增長(zhǎng)就高達(dá)44.6%。以此計(jì)算，要不了幾年，快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模就會(huì)突破萬(wàn)億大關(guān)。

再讓我們來(lái)看看國(guó)內(nèi)這些快遞公司到底有沒(méi)有錢(qián)，賺不賺錢(qián)。大家都知道，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，基本上就是順豐加四通一達(dá)的天下。所謂的四通一達(dá)就是圓通、申通、中通、匯通和韻達(dá)這五家民營(yíng)快遞公司，加上順豐，這幾家占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)主要的市場(chǎng)份額。

賺不賺錢(qián)，看各家的公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)就一清二楚了。

其中，業(yè)務(wù)量最大的順豐快遞，2016年的營(yíng)業(yè)收入574.8億元，尤其是凈利潤(rùn)高達(dá)41.8億元，較去年同期增長(zhǎng)112.5%！扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為26.4億元。

圓通，預(yù)計(jì)2016年度歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為13.5億-14.5億元。

申通快遞的凈利潤(rùn)為12.4億-12.5億元。

韻達(dá)股份的凈利潤(rùn)為11.6億-12.2億元。

中通快遞是在美國(guó)上市，2016年全年財(cái)報(bào)還要等幾天，但根據(jù)其2016年上半年利潤(rùn)（7.67億元）、第三季度凈利潤(rùn)（5.47億元）以及第四季度凈利潤(rùn)預(yù)期，其去年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為20億元上下。

換句話說(shuō)，上述幾家快遞公司，每一家的利潤(rùn)都超過(guò)了10億元，最賺錢(qián)的順豐甚至達(dá)到41.8億元。

顯然，外界詬病的快遞員的種種待遇問(wèn)題，最起碼不是表面上快遞公司不賺錢(qián)導(dǎo)致的。那么，深層的原因到底是什么呢？這個(gè)還有待進(jìn)一步探究。