在剛剛過(guò)去的2016年，青島地鐵好消息不斷，2017年伊始，地鐵建設(shè)又傳捷報(bào)。1月23日上午，青島地鐵11號(hào)線首輛列車正式交付即墨大田車輛段，這標(biāo)志著11號(hào)線建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

當(dāng)天上午，青島新聞網(wǎng)記者來(lái)到了位于即墨大田路附近的大田車輛段，在這里看到了青島地鐵11號(hào)線首輛列車?，F(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名工作人員在列車周圍忙碌著，在兩臺(tái)大型吊車幫助下，列車終于被吊裝在軌道上，至此，11號(hào)線首列車正式交付車輛段。

相比已經(jīng)上線運(yùn)行的地鐵3號(hào)線列車，11號(hào)線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量約為1200多人，車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過(guò)300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。下面，青島新聞網(wǎng)記者就一一盤點(diǎn)11號(hào)線列車的“過(guò)人之處”。

不銹鋼車體使用壽命達(dá)30年

11號(hào)線列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達(dá)30年，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。值得一提的是，列車車體采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。

座椅布置橫縱交替

列車全車設(shè)有172個(gè)坐席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局?？褪覂?nèi)裝主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì)，在視覺上更具活躍感。

室內(nèi)照明根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)

客室內(nèi)的燈光也頗具設(shè)計(jì)特色，客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈，提升了客室的豪華感，這些環(huán)形燈具備無(wú)級(jí)調(diào)光功能，可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，為乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。

路途漫長(zhǎng)車窗加裝遮陽(yáng)簾

客室采用通透性良好的大車窗，寬度達(dá)到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運(yùn)行時(shí)陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)乘客的影響，車窗還特別安裝了遮陽(yáng)簾。

地板耐火時(shí)間超過(guò)20分鐘

客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保，還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。在防火性能方面，整車執(zhí)行國(guó)際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)，車廂地板結(jié)構(gòu)和司機(jī)室端墻的耐火時(shí)間都超過(guò)20分鐘。

裝有撒砂裝置 為了冬季防滑

據(jù)介紹，基于11號(hào)線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件，以及青島的海洋性氣候，車輛進(jìn)行了一系列適應(yīng)性設(shè)計(jì)，提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對(duì)夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結(jié)冰的問題，每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數(shù)，防止車輛打滑。