2017年春運已正式拉開大幕，國家發(fā)改委預計，今年春運客流量將達到29.78億人次，這當中，公路客運占到了84.6%，對200公里以內的短途或周轉旅客來說，便捷、廉價的公路客運是首選。

在幾年前，手機可以購買長途汽車票的時候，人們慶幸終于不用排隊買票了。而現在，連取票也不用排隊了，只要亮出電子票二維碼，就能掃碼上車。

上海全國嘗鮮二維碼進站乘車

在上?？瓦\總站的春運現場，記者發(fā)現，有不少乘客并沒有去排隊買票或取紙質票，而是邊走邊打開手機，直接通過支付寶就完成了買票，然后掃碼進站。

“從買票到進站，我就花了一分鐘。”一位剛剛完成手機購票的旅客這樣說道。

上?？瓦\總站新聞發(fā)言人胡海松表示說，“今年春運，旅客只要在支付寶上登錄‘上海長途汽車客運總站’的生活號，就可以查詢購票，而且首次嘗試了掃二維碼直接進站乘車，爭取將旅客排隊時間壓縮到最低。”

上?？瓦\總站和支付寶的這一合作是今年客運行業(yè)結合移動互聯(lián)網技術推進“智慧春運”模式的一個縮影。

青島交運自研網絡購票APP

如果說由支付平臺提供的網絡購票服務，是有第三方協(xié)助從官方渠道購買，因而無法保證100%出票；那么由長途站運營方自主建立的購票平臺，購票是否成功是可以第一時間反饋給用戶的。

但由于公路客運的管理部門是在交通運輸部運輸服務司之下的城鄉(xiāng)客運管理處，比鐵路局和民航局低了兩級還多，從職權上看，這無疑增加了建立全國范圍汽車購票平臺的難度。再者，如支付寶副總裁張偉表示所言，相比鐵路，公路客運雖然承擔了大多數春運客流，但站點分散、很多信息不聯(lián)網，運營方也多，跨區(qū)域實現購票流程的標準化就更加困難。直至現在，公路客運領域也沒有一個所謂的國家“官方”線上票務平臺，檢索位次在前的12308也只是一個民營網站，還有諸多地區(qū)的長途站沒有覆蓋到。

“交運行”APP購票界面。

不過，交通企業(yè)在這領域也進行了自己的嘗試。青島交運集團自主研發(fā)的購票網站、“交運行”APP和微信公眾號不僅支持由青島發(fā)往全國各地的長途汽車票在線購票，還支持部分在魯城市的省內長途汽車在線購票，即實現了山東省內部分汽車站的購票聯(lián)網。

此外，它還支持在線退票，這點是支付寶和微信等第三方購票渠道所不具備的。據悉，“交運行”APP也是全國首個由專業(yè)綜合交通企業(yè)自主研發(fā)并投入運營的道路交通互聯(lián)網服務平臺。在2015年底的山東省道路運輸企業(yè)“互聯(lián)網+便捷交通”會上，全省道路運輸企業(yè)曾擬以交運集團（青島）為主發(fā)起人，共同出資組建全省道路運輸企業(yè)共享共有的 “互聯(lián)網”信息科技公司，由其負責“交運行”互聯(lián)網服務平臺項目的開發(fā)和運營維護。

記者詢問了青島交運集團長途客運方面的宣傳工作人員，對方表示“二維碼進站”業(yè)務未來也很可能是由他們獨立研發(fā)。不過通過APP操作可以看到，目前購票的支付方式仍是銀行卡和支付寶。

全國2000余個汽運站可支付寶買票

乘客不知道車次時間，往往只能去車站排隊買票，一遇上春運，就格外麻煩，因此，引入移動互聯(lián)網技術，支持手機購票就成了老百姓和客運站的急切需求。

據悉，客運站入駐支付寶后，通過應用支付能力、實名認證等，不僅可以實現當面付購票、免取票乘車，還可以進行電子身份認證、汽車班次查詢、行程提醒等服務。未來隨著口碑等更多業(yè)務接入，還能提供目的地天氣情況提醒、住宿、餐飲推薦等便利服務。

據張偉介紹，在公路客運方面，目前全國主要省市超過2000個汽車客運站，都已經支持支付寶買票，其中，湖北、遼寧兩省已經實現了全省汽車站100%支持手機購票，而像上海這樣的電子票掃碼進站服務，也正在推廣當中。

上海汽車站乘客掃碼進站。

除了汽車站，在火車購票方面，今年春運，網絡支付通道也再次升級，乘客除了可以在12306用支付寶付款買票外，還可以在全國超過2000個火車站的售票窗口和自助售票機上，用支付寶掃碼付款，省去了現場找零的麻煩。

手機購票的背后，互聯(lián)網技術除了帶給老百姓便捷，也為春運管理提供了便利。在手機購票普及度較好的車站，這一購票方式，可以讓窗口排隊壓力減輕兩三成。而電子身份認證、大數據計算等，也有利于讓春運管理部門更全面地掌握春運期間的人口流動、消費服務等真實情況，為科學治理和決策提供支撐，真正助力智慧春運。

（掌上青島/青網 記者周婧）