2016年全球并購(gòu)交易風(fēng)起云涌，盡管總體交易規(guī)模不及前一年，但“天價(jià)”交易頻現(xiàn)。值得留意的是，繼2015年的大規(guī)模行業(yè)并購(gòu)后，芯片業(yè)整合進(jìn)一步加劇，主要芯片商紛紛布局移動(dòng)端特別是車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

分析人士指出，在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，企業(yè)難以通過(guò)內(nèi)生性增長(zhǎng)提高收益，只能通過(guò)并購(gòu)?fù)卣故袌?chǎng)份額，在當(dāng)前流動(dòng)性充裕的環(huán)境下，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模并購(gòu)是合理選擇。

并購(gòu)活動(dòng)活躍

彭博統(tǒng)計(jì)顯示，截至12月26日的2016年內(nèi)，全球并購(gòu)交易總數(shù)為2.81萬(wàn)宗，總價(jià)值4.4萬(wàn)億美元。巨額并購(gòu)持續(xù)活躍，全球交易額超過(guò)100億美元的并購(gòu)交易達(dá)到55宗，累計(jì)規(guī)模達(dá)到1.6萬(wàn)億美元。

統(tǒng)計(jì)顯示，2016年涉及金額較高的巨額并購(gòu)交易包括：AT&T斥資850億美元收購(gòu)時(shí)代華納；德國(guó)拜耳660億美元收購(gòu)孟山都，打造全球最大種子和農(nóng)用化學(xué)品公司；英美煙草580億美元收購(gòu)雷諾茲美國(guó)等。

分地區(qū)來(lái)看，2016年以北美為目標(biāo)地區(qū)的并購(gòu)交易總額達(dá)到2.2萬(wàn)億美元，較2015年的歷史高點(diǎn)下降15.9%；以歐洲為目標(biāo)地區(qū)的并購(gòu)交易額下降10.4%至1.1萬(wàn)億美元；以亞太市場(chǎng)為目標(biāo)地區(qū)的并購(gòu)交易額下降5.2%至8856億美元；相比之下以拉丁美洲與加勒比地區(qū)為目標(biāo)的并購(gòu)交易活動(dòng)大幅增長(zhǎng)，交易額達(dá)到1236億美元，增幅達(dá)41.2%。

分行業(yè)來(lái)看，非必需消費(fèi)品行業(yè)并購(gòu)交易額達(dá)到9298億美元，位居第一，占全部并購(gòu)交易總規(guī)模的21%，但較前一年下滑28%；其次是金融行業(yè)，交易規(guī)模8016億美元，同比下滑17%。公用事業(yè)并購(gòu)交易額達(dá)到2066億美元，較前一年增長(zhǎng)近一倍，表現(xiàn)最好。

過(guò)去兩年全球并購(gòu)活動(dòng)一直保持活躍，特別是2015年，全球并購(gòu)交易總額達(dá)到4.9萬(wàn)億美元，較2014年猛增37%，超過(guò)了2007年的4.6萬(wàn)億美元，創(chuàng)下全球企業(yè)并購(gòu)新的年度紀(jì)錄。

行業(yè)人士表示，本輪并購(gòu)交易潮主要受到融資成本低廉，以及企業(yè)在低迷的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)環(huán)境中尋求提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力的需求推動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，一些大公司難以通過(guò)內(nèi)生性增長(zhǎng)提高收益，轉(zhuǎn)而以并購(gòu)的形式擴(kuò)展自身的市場(chǎng)份額，達(dá)到減少競(jìng)爭(zhēng)、維持盈利的目的。

富國(guó)咨詢公司全球股票策略師惠恩表示，企業(yè)手握大量現(xiàn)金，在融資成本低廉的條件下進(jìn)行大規(guī)模并購(gòu)是合理的。還有分析師指出，美元走強(qiáng)提升了美國(guó)企業(yè)購(gòu)買力，同時(shí)也令美元資產(chǎn)吸引力上升，美國(guó)因而成為跨境并購(gòu)的首選地。目前美國(guó)企業(yè)跨境并購(gòu)交易正處于20年來(lái)最活躍的水平。

芯片業(yè)有望深入整合

受全球經(jīng)濟(jì)下滑和智能手機(jī)增長(zhǎng)放緩影響，全球半導(dǎo)體行業(yè)增速顯著放緩。在客戶數(shù)量減少、成本上升、行業(yè)整體增長(zhǎng)放緩等壓力下，芯片企業(yè)開始通過(guò)整合來(lái)擴(kuò)大規(guī)模，搶占市場(chǎng)，同時(shí)簡(jiǎn)化他們的組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品線。

2015年以來(lái)，全球芯片業(yè)巨額并購(gòu)交易頻現(xiàn)。去年3月，荷蘭芯片商恩智浦118億美元收購(gòu)飛思卡爾；5月，安華高科技斥資370億美元收購(gòu)對(duì)手美國(guó)博通公司，創(chuàng)下此前的芯片業(yè)最大規(guī)模并購(gòu)交易紀(jì)錄；隨后不久，英特爾宣布以167億美元收購(gòu)可編程處理器制造商Altera。

今年芯片業(yè)并購(gòu)再掀高潮，日本軟銀集團(tuán)斥資320億美元收購(gòu)英國(guó)芯片設(shè)計(jì)商ARM；芯片巨頭高通在10月宣布470億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體，再度刷新芯片業(yè)并購(gòu)交易規(guī)模的最高紀(jì)錄。

隨著行業(yè)整合深入，芯片業(yè)的并購(gòu)活動(dòng)開始向更細(xì)分的領(lǐng)域推進(jìn)，一個(gè)引人矚目的趨勢(shì)就是芯片商積極布局高增長(zhǎng)的汽車電子市場(chǎng)。

以高通收購(gòu)恩智浦為例，恩智浦總部位于荷蘭，是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司，在汽車電子、射頻、身份識(shí)別和安全方面實(shí)力雄厚。業(yè)內(nèi)人士分析稱，通過(guò)收購(gòu)恩智浦，高通旗下的芯片產(chǎn)品將拓展至數(shù)百種，涉及行業(yè)將擴(kuò)展到移動(dòng)設(shè)備之外的許多行業(yè)，并將躍升為全球第一大汽車芯片供應(yīng)商。

此外今年8月，日本芯片商瑞薩電子宣布32億美元收購(gòu)美國(guó)芯片商，進(jìn)一步強(qiáng)化汽車芯片業(yè)務(wù)。芯片巨頭英特爾也于近期成立專門的“自動(dòng)駕駛集團(tuán)”，推動(dòng)無(wú)人駕駛解決方案的開發(fā)。