世界高鐵看中國(guó)，中國(guó)高鐵看青島。

在中國(guó)高鐵“走出去”的鏗鏘行程中，作為高鐵核心裝備的高速列車展現(xiàn)出中國(guó)裝備制造最高水平，成為光彩奪目的“金名片”，而在這張“金名片”上，青島寫下濃墨重彩的一筆：2016年9月，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委正式批復(fù)，由中車集團(tuán)和青島市共同建設(shè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。這一全國(guó)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心在青建設(shè)，意味著國(guó)家將引領(lǐng)高速列車科技創(chuàng)新的重任賦予青島，同時(shí)預(yù)示著青島將一如既往，以尚實(shí)干、勇作為、敢擔(dān)當(dāng)?shù)木?，直面各種困難和挑戰(zhàn)，集聚全球創(chuàng)新資源，打造出引領(lǐng)世界高速列車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”。

任重而道遠(yuǎn)，創(chuàng)新無止境。省委常委、市委書記李群圍繞創(chuàng)新多次強(qiáng)調(diào)，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，抓創(chuàng)新就是謀未來，要緊跟世界潮流，加大創(chuàng)新力度和追趕速度，使“三中心一基地”成為引領(lǐng)青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地。國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)，正是我市“十三五”時(shí)期深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、建設(shè)“三中心一基地”的試金石，必將推動(dòng)青島制造達(dá)到一個(gè)新高度，為這座城市新一輪創(chuàng)新發(fā)展增添新動(dòng)力。

有產(chǎn)業(yè)規(guī)模 更有創(chuàng)新能力

萬物皆有因，國(guó)家將建設(shè)全國(guó)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心的重任交付青島，看中的是青島在軌道交通裝備領(lǐng)域業(yè)已具備的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)大創(chuàng)新能力。

“十二五”以來，在我市重點(diǎn)打造的十條工業(yè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈中，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)速度始終名列第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)前列，擁有中車青島四方股份公司、中車青島四方研究所公司、四方有限公司、龐巴迪公司等行業(yè)龍頭企業(yè)和骨干配套企業(yè)，是中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地、國(guó)家軌道交通裝備最重要的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

有產(chǎn)業(yè)規(guī)模，更有創(chuàng)新能力。我市在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)特別是高速列車上的創(chuàng)新能力，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)一騎絕塵，處于絕對(duì)的領(lǐng)先位置。

2016年7月，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)。這兩列動(dòng)車組中的一列，即由中車青島四方股份公司制造。不僅如此，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中所應(yīng)用的減震與鉤緩系統(tǒng)，同樣由我市的中車青島四方研究所公司研制。這次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的驚世一跑，從一個(gè)側(cè)面成為青島高速列車創(chuàng)新能力的集中展示，折射出我市高速列車從整車到配套、從核心技術(shù)到工藝水平的系統(tǒng)性創(chuàng)新能力。

市經(jīng)信委一位負(fù)責(zé)人介紹，作為我國(guó)高速列車研制的領(lǐng)軍企業(yè)，中車青島四方股份公司目前已在高速動(dòng)車組、城際及市域動(dòng)車組的研發(fā)制造上處于世界領(lǐng)先地位，我國(guó)首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組均在該公司誕生，自主研制的380A高速動(dòng)車組，創(chuàng)造了每小時(shí)486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。作為我國(guó)高速列車核心配套企業(yè)，中車青島四方研究所公司是我國(guó)城軌車輛鉤緩裝置的制定者，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組鉤緩系統(tǒng)、前端模塊覆蓋包括中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在內(nèi)的所有車型動(dòng)車組，在今年舉辦、全球影響力最大的德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，該公司展示的新一代旅客信息系統(tǒng)，將引領(lǐng)世界高速列車進(jìn)入“智慧列車時(shí)代”。

創(chuàng)新能力突出，源于最為核心的研發(fā)能力。“十二五”期間，中車青島四方股份公司研發(fā)投入高達(dá)77.3億元，占銷售收入的5%，遠(yuǎn)超中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)1.86%的平均水平，建成了國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站4個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺(tái)和17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，在2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，該公司斬獲唯一一個(gè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。中車青島四方研究所公司的研發(fā)能力同樣強(qiáng)大，目前擁有國(guó)際發(fā)明專利18項(xiàng)，國(guó)內(nèi)授權(quán)專利334項(xiàng)，強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的自主化。

自主創(chuàng)新協(xié)同創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”

具有極強(qiáng)標(biāo)本意義的是，青島在高速列車創(chuàng)新能力建設(shè)上，堅(jiān)持實(shí)施“雙輪驅(qū)動(dòng)”：一方面從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新，完成從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的蝶變；一方面開展“協(xié)同創(chuàng)新”，聚合創(chuàng)新資源“畢其功于一役”，為我市乃至全國(guó)創(chuàng)新能力建設(shè)樹立了典范。

早在十年前從國(guó)外引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組時(shí)，中車青島四方股份公司就堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng)新并舉，提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。2006年第一列國(guó)產(chǎn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組問世時(shí)，該公司不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收，還針對(duì)中國(guó)鐵路特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了引進(jìn)技術(shù)“水土不服”的難題。此后，該公司加速向全面自主創(chuàng)新邁進(jìn)，成功研制出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的380A高速動(dòng)車組，突破了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù)，2010年創(chuàng)下世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度。

從“引進(jìn)”到“引領(lǐng)”，中車青島四方股份公司持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，致力打造高鐵“人才硅谷”，匯聚了創(chuàng)新能力強(qiáng)的科技研發(fā)隊(duì)伍、技能過硬的技能工人隊(duì)伍。目前，該公司的科技人才規(guī)模達(dá)到2135人，占員工比例的20%，培養(yǎng)出包括集團(tuán)級(jí)科學(xué)家、首席技術(shù)專家、資深技術(shù)專家、技術(shù)專家、公司級(jí)技術(shù)專家五個(gè)層級(jí)近284人的核心技術(shù)人才隊(duì)伍。同時(shí)，培育了一支以中華技能大獎(jiǎng)獲得者周勇、“大國(guó)工匠”寧允展、“鉗工狀元”郭銳、全國(guó)技術(shù)能手何建英等為代表的高技能人才團(tuán)隊(duì)。

青島在高速列車創(chuàng)新征程中，還形成了獨(dú)具特色的“協(xié)同創(chuàng)新”創(chuàng)新模式，即以“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向”，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新。例如，在380A高速動(dòng)車組研制期間，由科技部和原鐵道部主導(dǎo)，中車青島四方股份公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)高校、研究機(jī)構(gòu)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，組成了由國(guó)內(nèi)50余家企業(yè)、30余家科研院所和高校共同參與、世界上規(guī)模最大的中國(guó)高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”，打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)的壁壘，把國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起，既降低了創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)與成本，又加快了創(chuàng)新效率。2012年，在科技部主導(dǎo)下，中車青島四方股份公司又作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；之后，又發(fā)起成立了中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在全球領(lǐng)先、獨(dú)有的創(chuàng)新體系支撐下，青島的高速列車成果頻頻領(lǐng)跑世界。2011年研制的更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車，創(chuàng)造了時(shí)速605公里的實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)最高速；2014年研制的耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組，在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營(yíng)；2015年研制出我國(guó)首列基于永磁牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的永磁高速動(dòng)車組，引領(lǐng)未來方向；研制的我國(guó)高鐵最新技術(shù)成果中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在13個(gè)技術(shù)領(lǐng)域搭建起“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，核心技術(shù)全面自主化。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的啟動(dòng)建設(shè)，無疑會(huì)進(jìn)一步放大青島高速列車研制以來的自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，將全球高速列車的創(chuàng)新水平推進(jìn)到一個(gè)全新的高度。（來源：青報(bào)網(wǎng)）