昨天是地鐵3號線全線開通后的首個工作日，島城首條地鐵線迎來了首場“大考”。記者當天體驗了早晚高峰期的地鐵，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)乘客“爆滿”，大多數(shù)都是上班族。據(jù)統(tǒng)計，昨天早上7時至9時，3號線進站客流量為32161人次。昨天傍晚17時至18時，進站客流量為17647人次。
早高峰乘地鐵排起隊
昨天早上7時34分，記者從位于重慶中路的中南世紀城出發(fā)，打的前往地鐵3號線振華路站乘坐地鐵。這段路程長約4.7公里，按照平時的路線計算，大約需要12分鐘。由于是周一，開車出行的市民很多，路上一直遭遇擁堵，基本每個紅綠燈都要等待。直到7時58分，記者才到達了地鐵站，比平時的出行時間長了一倍。
記者乘電梯來到地鐵站廳，由于乘客不多，很順利地通過了安檢、打卡進站。但來到站臺后，人流明顯密集了許多，發(fā)往青島站的列車每個車門旁都有兩三排人，每排至少有五六名市民在等待上車。記者看了一下站臺內(nèi)的大屏幕，列車還有兩分鐘進站。記者來到列車尾部，這里的排隊乘客相比站臺中部要少一些，只有五六人在等待。
乘客集中在兩站下車
8時03分，開往青島站的列車呼嘯而來，穩(wěn)穩(wěn)地停在站臺上。記者透過玻璃窗看到，車廂內(nèi)還有三四個空座，但等到記者上車時，車廂里已是座無虛席，記者只能站在過道上。列車從振華路站開出后，一路上基本只有上車的乘客，沒有下車的，尤其是在李村站，記者所在車廂一下子上來七八位乘客，車廂內(nèi)變得越來越擁擠。
記者看到，列車車廂內(nèi)的乘客以年輕人居多，只有兩個老年人，絕大部分都是上班族。他們有的正在閉目養(yǎng)神，有的在看報紙、玩手機游戲，還有的拿出資料在地鐵上提前開始了一天的工作。當列車行駛至五四廣場站和延安三路站時，大量乘客下車、出站，此時車廂內(nèi)的乘客數(shù)量大幅減少，站了一路的記者也終于有了座。從延安三路站往后，乘客們陸續(xù)下車。8時44分，列車到達青島站，車廂內(nèi)僅有幾個人“堅持”到了終點。
放下私家車體驗地鐵
“地鐵3號線終于開通了，坐地鐵上下班太方便了。 ”“坐地鐵感覺特別好，給我們的出行帶來了極大的方便。 ”“方便！坐公交上班要兩個小時，坐地鐵的話只要40分鐘就到了，又快又好！ ”采訪中，乘客跟記者提到最多的字眼就是“方便”。家住京峰雅居的何女士當天特意體驗了乘坐地鐵上班的感受，她在湛山附近的一家銀行辦公，平時開車上下班，來回路上就要花兩到三個小時。 “有了地鐵實在太好了，兩頭都靠近地鐵站，從家門口到辦公室門口，全程只要35分鐘，特別方便，終于可以不開車上班了。 ”何女士興奮地告訴記者。
像何女士一樣愿意乘坐地鐵上下班的白領(lǐng)還有很多。家住李村的市民張華告訴記者，公司在香港中路上，以往上班坐公交，早高峰耗時至少1個多小時，如今乘坐地鐵只需要26分鐘，還不需要在寒風(fēng)中等待、排隊，“實在是太幸福了！ ”
回家時間縮短了1小時
早高峰已經(jīng)人擠人了，那晚高峰的情況又如何呢？昨天傍晚17時左右，記者從人民會堂站上車后，車內(nèi)還有空座。當列車行駛至匯泉廣場站時，車內(nèi)的乘客又慢慢多了起來，每節(jié)車廂差不多有十幾位乘客。車廂中沒看到一位老年人，大部分都是上班族。當列車行駛至延安三路站、五四廣場站和江西路站時，車廂內(nèi)的乘客明顯增多，幾乎滿員。
“我已經(jīng)到寧夏路站了，你在哪?。?rdquo;孫女士在電話中興奮地和朋友說。她和朋友約好下班后前往凱德MALL購物吃飯。 “以前哪敢晚高峰時候約朋友吃飯，路上堵死了。 ”孫女士說，自己在中山路上一家外貿(mào)公司上班，家在河馬石附近，以前上下班只能乘坐307路公交車，一路上全是“堵點”，順利的話，回家至少也要到18時30分。 “現(xiàn)在才5時15分，車馬上就要到錯埠嶺站了，真是太快了！ ”不只上班族，放學(xué)回家的中學(xué)生也享受到了地鐵帶來的便利，家住伊春路的初二學(xué)生王怡婷就是其中之一。她在育才中學(xué)上學(xué)，以前下午放學(xué)都是坐公交車回家，路上需要耗時一個半小時，而現(xiàn)在這段放學(xué)路只需20分鐘，大大節(jié)約了時間，可以有更多學(xué)習(xí)時間。
青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉
新聞延伸
有條件市民可錯峰出行
在昨天的體驗中，雖然車廂比較擁擠，但整體體驗非常暢快。根據(jù)早晚高峰情況，提醒乘車市民注意：首先，站臺中部直沖電梯，聚集的乘客最多，而兩邊則相對空閑，不少乘客從車廂中部上車出現(xiàn)了 “擠不上車”的現(xiàn)象，因此市民從電梯下到站臺后，最好往車頭、車尾兩側(cè)走，更加便于上車；在站臺排隊等候時，請按地面箭頭排隊，中間下，兩邊上，不要觸摸、倚靠安全門，小心列車與站臺之間的高度差、空隙，上車后請往車廂中間走；早晚高峰期乘客較多，有條件的市民最好錯峰出行，尤其是老年人最好選擇平峰出行；列車中間4節(jié)車廂內(nèi)設(shè)計有2個殘疾人輪椅區(qū)，每趟列車首尾第一個車門處設(shè)置了愛心候車區(qū)，車廂座椅設(shè)置了愛心專座，可為特殊乘客提供優(yōu)先服務(wù)。
新聞內(nèi)存
每趟地鐵可載客約1900人
據(jù)介紹，地鐵3號線每趟列車設(shè)置有248個座位，最多能容納約1900人；運營時間為每天6時15分至21時30分，工作日全天上線15列車，行車間隔為高峰6分50秒，平峰7分55秒；周末全天上線13列車，行車間隔為7分55秒，后期根據(jù)實際客流情況會適當調(diào)整。
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地鐵沿線個別路段車速比往日略提高
晚報訊 昨天，市交警部門監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，當天交通早高峰擁堵程度與往日基本等同，地鐵沿線個別路段車速比往日略有提高。
昨天早上，記者在交警122指揮大廳看到，往日黑龍江路、福州路一線是早高峰北向南交通壓力體現(xiàn)最為集中的路段，而在昨日早上，這一線車速略有提高。 “以福州北路延吉路路口為例，昨天早高峰北向南過車9511輛，12日同一時段為9286輛。 ”交警介紹說，從早7時到9時，南北方向主干道福州路單位時間內(nèi)的過車數(shù)量，比上個周一提高2.4%，從一個方面證明今早車輛行進速度是有所提升的。其他路網(wǎng)目前沒有看出交通變化。因地鐵尚未形成網(wǎng)絡(luò)，加上霧霾天氣影響，昨天交通早高峰擁堵程度整體與往日同期等同。
據(jù)介紹，昨天的交通指數(shù)的曲線和上周同一時間基本是吻合的，都是從早7時左右開始進入早高峰，在8時到達最高峰值，9時后恢復(fù)正常。昨天的指數(shù)最高是6.3，上周一最高指數(shù)是6.0，和昨天青島市轄區(qū)所有高速公路封閉是有一定關(guān)系的。（青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 湯臻 梁超）
