站務(wù)員們一站就是一天嗎？列車停運(yùn)了是不是就下班了？對(duì)于地鐵乘客們來(lái)說，站務(wù)員這個(gè)群體可謂既熟悉又陌生，每次坐地鐵都會(huì)遇到，又對(duì)他們的工作似懂非懂。今天，就讓我們跟隨青島北站地鐵站的董彥君，走進(jìn)站務(wù)員的一天。

8點(diǎn)20分，到崗前整理著裝。

據(jù)了解，青島地鐵站務(wù)員的班次大致分白班與夜班。白班有三種：從早8點(diǎn)30分到20點(diǎn)的D、F班，即站臺(tái)+客服中心，這兩個(gè)班以14點(diǎn)為分界，上午站臺(tái)下午客服中心，或相互交換，從7點(diǎn)30分開始的E班，即廳巡崗。夜班有與D、F相對(duì)應(yīng)的D2、F2，從20點(diǎn)到次日9點(diǎn)。上崗前，每位站務(wù)員都要整理好儀容儀表，微笑著開始一天的工作。

8點(diǎn)30分，到崗，開晨會(huì)。晨會(huì)中值班站長(zhǎng)會(huì)向大家強(qiáng)調(diào)近期需注意的事項(xiàng)，并對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行抽查。

8點(diǎn)55分，晨會(huì)后簽到上交手機(jī)。不同于其他崗位，站務(wù)員在上崗前必須上交手機(jī)，工作中通過對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

9點(diǎn)00分，到站臺(tái)接替廳巡崗的同事進(jìn)行接站。廳巡崗的站務(wù)員早上7點(diǎn)30分就要到站臺(tái)接替前一天夜班的同事，到9點(diǎn)被白班的站臺(tái)崗接替后，開始扶梯崗的工作。青島北站是3號(hào)線上行線的終點(diǎn)站，也是下行線的始發(fā)站，因此，上行段的站臺(tái)崗需要進(jìn)行清客。

11點(diǎn)30分，廳巡崗?fù)聛?lái)頂崗，董彥君獲得半個(gè)小時(shí)的午飯時(shí)間，匆匆吃完飯后，又回到站臺(tái)繼續(xù)工作。半小時(shí)的午飯時(shí)間，除去從站臺(tái)到車站內(nèi)行走一個(gè)來(lái)回的時(shí)間，吃飯時(shí)間也就不到20分鐘。

站臺(tái)崗的工作除接送列車，引導(dǎo)上車、清客外，還需在兩趟車的間隙中巡查站區(qū)的顯示屏等設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)上報(bào)，有維修施工時(shí)也要配合施工人員的工作。

14點(diǎn)10分，回到票務(wù)室進(jìn)行配票，準(zhǔn)備開始下午的票亭崗。白班是上午站臺(tái)崗，下午票亭崗，或上午票亭、下午站臺(tái)。

14點(diǎn)15分，到崗客服中心?？头行膷徹?fù)責(zé)接受乘客咨詢、找零、但并不直接售票。每趟上行列車抵達(dá)后，董彥君都要出來(lái)引導(dǎo)乘客出站。

20點(diǎn)00分，與夜班同事交接，結(jié)束一天的工作。開始客服中心崗后，晚飯時(shí)間也是半小時(shí)，之后一直工作到8點(diǎn)，等夜班的同事來(lái)交接。

董彥君今天的班次是白班，按照青島地鐵站務(wù)員班次“白夜休休”的順序，明天該上夜班。對(duì)于乘客們“列車停運(yùn)后是不是就下班”的疑問，她說“列車停運(yùn)后，站務(wù)員們需要收箱，就是閘機(jī)里面的票箱，卸票交給客服值班員，然后跟值班員一起清點(diǎn)票款，一般要清點(diǎn)到24點(diǎn)、1點(diǎn)，周六周日和節(jié)假日會(huì)更晚”，“早上5點(diǎn)就要打開咱們北站12個(gè)扶梯、3個(gè)直梯，5點(diǎn)30就要開始在上行方向的站臺(tái)上崗，一直到白班的廳巡崗?fù)聛?lái)接替”。實(shí)際上，列車停運(yùn)后，站務(wù)員、值班員、值班站長(zhǎng)們依舊在忙碌，像線路檢修等只能在夜間進(jìn)行的施工與檢查，都需要他們進(jìn)行配合，所以并不是列車停運(yùn)后就下班。對(duì)于檢修工等其他崗位，夜班反而是他們的“主打招牌”，就更談不上停運(yùn)后下班了。

掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源 通訊員 單菁