一塊一厘米厚的石墨烯板，能夠讓一頭5噸重的成年大象穩(wěn)穩(wěn)站在上面；用石墨烯做的手機(jī)電池，一秒內(nèi)就能把電充滿；以石墨烯為材料的平板電腦，可以隨意折疊成手機(jī)大小放在口袋里……石墨烯被譽(yù)為后硅時(shí)代的“神奇材料”，這種目前已知的世上最薄、最堅(jiān)硬的材料正是當(dāng)下最前沿的科技材料，被各國爭相研究和開發(fā)。由于青島蘊(yùn)藏豐富的石墨資源，發(fā)展優(yōu)勢得天獨(dú)厚。石墨烯產(chǎn)業(yè)在青島的發(fā)展也是處在全國前列。在青島不僅誕生了我國第一條石墨烯輪胎，青島高新區(qū)作為中國北方唯一的國家級石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地和青島國際石墨烯創(chuàng)新中心已經(jīng)吸引了一批關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)業(yè)鏈長、具有核心競爭力的石墨烯研發(fā)和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目迅速集聚，以石墨烯為引領(lǐng)的先進(jìn)碳材料特色產(chǎn)業(yè)在青島已經(jīng)初步顯現(xiàn)。——
生產(chǎn)高新區(qū)搭建“青島機(jī)會”
青島作為國內(nèi)石墨資源三大主要產(chǎn)地之一，具有發(fā)展石墨烯產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。青島高新區(qū)作為中國北方唯一的國家級石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地和青島國際石墨烯創(chuàng)新中心，致力于鏈接國內(nèi)外創(chuàng)新資源，為企業(yè)、科研院所和高校搭建“青島機(jī)會”。目前，隨著創(chuàng)新型企業(yè)不斷涌現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)鏈整合程度持續(xù)加深，石墨烯產(chǎn)業(yè)正在成為青島未來發(fā)展的新動力。目前青島市共有從事石墨烯相關(guān)研究的企業(yè)和機(jī)構(gòu)30余家。
石墨烯導(dǎo)靜電輪胎
首創(chuàng)首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎下線
今年9月14日，青島高新區(qū)華高墨烯與森麒麟輪胎合作，采用石墨烯與膠質(zhì)復(fù)合改性制備技術(shù)，生產(chǎn)出了世界上首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎。華高墨烯成立于2012年12月，面向海洋與軍工兩大領(lǐng)域，致力于復(fù)合材料、安全防護(hù)、環(huán)境工程等方向上石墨烯的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)。森麒麟輪胎2009年7月正式投產(chǎn)，致力于綠色、高品質(zhì)、高性能的高端半鋼子午線輪胎及航空輪胎的研發(fā)與生產(chǎn)。今年8月，雙方在青島高新區(qū)簽約，共同開發(fā)生產(chǎn)石墨烯導(dǎo)靜電輪胎。記者了解到這種輪胎從2015年9月取得專利，到2016年9月14日產(chǎn)品下線，歷時(shí)一年。
世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的下線，標(biāo)志著一個(gè)擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品在中國誕生，這是一場輪胎行業(yè)的技術(shù)革命。 “從外觀看，石墨烯導(dǎo)靜電輪胎與普通輪胎沒有差別，但作用卻大得多。 ”青島高新區(qū)華高墨烯公司石墨烯導(dǎo)靜電輪胎技術(shù)負(fù)責(zé)人郭洪云說，這種輪胎采用石墨烯與膠質(zhì)復(fù)合改性制備技術(shù)，克服了現(xiàn)有拖曳式汽車防靜電技術(shù)和裝備打火花、易磨短、易脫落、不能可靠導(dǎo)出車體靜電等缺點(diǎn)，通過具有導(dǎo)靜電功能的輪胎胎面接地，實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、連續(xù)、可靠地導(dǎo)出車體靜電。與現(xiàn)有汽車防靜電技術(shù)和設(shè)備相比，石墨烯導(dǎo)靜電輪胎不需額外增加車載設(shè)備，無安全隱患，能有效避免汽車靜電對司乘人員造成的傷害，杜絕汽車火災(zāi)和爆燃，特別適用于易燃易爆品運(yùn)輸車、電子設(shè)備專用車、軍（警）用等特種車輛。同時(shí)石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的散熱功能和機(jī)械強(qiáng)度也有突出表現(xiàn)，拉伸強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度、模量等物性均比普通輪胎有大幅提高。另外，采用本技術(shù)，原輪胎生產(chǎn)設(shè)備（線）無需大規(guī)模技術(shù)改造，可以對各類別（型號）輪胎制備工藝配方進(jìn)行石墨烯復(fù)合改性，如各型汽車輪胎、航空輪胎、軍（警）用等特種車輪胎，制備出石墨烯導(dǎo)靜電輪胎，綜合性能將大幅提升，且能保持與原輪胎外型、尺寸、重量及動力性能不變。 “我們這段時(shí)間一直在做市場鋪墊，經(jīng)過這段時(shí)間的準(zhǔn)備，市民在12月中旬就可以在市場買到我們的石墨烯輪胎了。”郭洪云說。
石墨烯導(dǎo)靜電輪胎靜電檢測
應(yīng)用石墨烯輪胎能跑9萬公里
“目前產(chǎn)品主要用于家用轎車輪胎。”郭洪云說，與森麒麟輪胎的合作是基于本土優(yōu)勢，也是開展合作的第一家，華高墨烯希望打造真正中國創(chuàng)造的輪胎品牌，未來還會與更多的輪胎廠家合作，產(chǎn)品的重點(diǎn)也將轉(zhuǎn)向特種車輛、航空、電子設(shè)備專用車輪胎等。石墨烯導(dǎo)靜電輪胎投產(chǎn)后，根據(jù)計(jì)劃，一期年產(chǎn)100萬條，二期年產(chǎn)將達(dá)到200萬條。
現(xiàn)實(shí)生活中，使用了石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的車輛會有哪些不同呢？郭洪云說，這首先體現(xiàn)在輪胎的導(dǎo)靜電功能上，車主冬天到加油站加油時(shí)，再也不用擔(dān)心穿的毛衣或者身上的毛發(fā)會引起車輛火災(zāi)；其次，在保證輪胎整體構(gòu)件、花紋不變的情況下，車輛在干地上的剎車距離會極大縮短；再者，輪胎使用里程會增加1.5-1.8倍，如果普通轎車輪胎的使用壽命為5萬公里，那么石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的使用壽命就是9萬公里。家用轎車一旦用上石墨烯導(dǎo)靜電輪胎，車主不免擔(dān)心購車或換輪胎成本會增加，研究人員給記者算了一筆賬：與普通輪胎相比，石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的生產(chǎn)成本提高了20%到30%，價(jià)格自然會相應(yīng)升高；但這種輪胎不僅安全性能高，而且不需額外增加車載設(shè)備，同時(shí)輪胎使用里程大幅增加，換胎的頻率減少。經(jīng)測算，在輪胎壽命周期內(nèi)，使用石墨烯導(dǎo)靜電輪胎的車輛，總體成本會降低60%。(來源：青島早報(bào))
