在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域有一個(gè)“公開的秘密”——蘋果公司也在研發(fā)此類技術(shù)?，F(xiàn)在，這個(gè)秘密首次獲得了官方證實(shí)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》和路透社等多家外媒報(bào)道，在遞交給美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，蘋果公司首次承認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。這坐實(shí)了業(yè)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)一年多的猜測(cè)。

在NHTSA網(wǎng)站上，這封信的提交時(shí)間是11月22日。蘋果公司產(chǎn)品經(jīng)理Steve Kenner在信中寫道：

公司正大力投資于機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化的研究，并對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在很多領(lǐng)域的應(yīng)用潛能感到興奮，包括運(yùn)輸行業(yè)。

不過，他并非說明更進(jìn)一步的項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

Steve Kenner還力陳無(wú)人駕駛的好處：

在正確執(zhí)行NHTSA交規(guī)的情況下，自動(dòng)駕駛汽車都擁有大幅提升人類體驗(yàn)的潛能——每一年，它都避免了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車禍，以及數(shù)千宗惡性交通事故。

蘋果向監(jiān)管者呼吁不要對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試施加過多限制，還稱“已經(jīng)建立生產(chǎn)線的制造商和新進(jìn)入者應(yīng)當(dāng)被平等對(duì)待。”

那么，為何蘋果公司選擇在此時(shí)公布這封信呢？英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引蘋果公司發(fā)言人Tom Neumayr在電郵聲明中的表述稱：

這些技術(shù)（自動(dòng)駕駛技術(shù)）有很多潛在的應(yīng)用，包括未來(lái)的運(yùn)輸業(yè)。所以，我們希望與NHTSA合作，以幫助定義這個(gè)行業(yè)的最佳實(shí)踐。

今年9月，美國(guó)政府發(fā)布了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的15點(diǎn)安全評(píng)估指導(dǎo)準(zhǔn)則，呼吁汽車制造商自愿向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

此前，蘋果公司一直對(duì)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目保持緘默，任由各色傳聞流傳。

據(jù)之前的業(yè)界消息，蘋果公司的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目代號(hào)“Project Titan”，數(shù)百名員工致力于此。

今年1月，由于蘋果首席設(shè)計(jì)師Jony Ive不滿意蘋果“Project Titan”項(xiàng)目的進(jìn)展和發(fā)展方向，該項(xiàng)目的人員招聘計(jì)劃已經(jīng)被叫停。項(xiàng)目帶頭人Steve Zadesky已經(jīng)離職。

今年9月，上述項(xiàng)目出現(xiàn)重大戰(zhàn)略調(diào)整，在蘋果老將Bob Mansfield取代年初離職的Steve Zadesky成為該項(xiàng)目新的負(fù)責(zé)人之后，已有數(shù)十人離職。

今年10月，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目再次出現(xiàn)重大調(diào)整：之前旨在自主研發(fā)生產(chǎn)全自動(dòng)汽車的“Project Titan”項(xiàng)目將轉(zhuǎn)向?qū)⒕劢褂谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)。