12月7日，青島地鐵3號線南段進(jìn)入試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著全省首條地鐵全線貫通行車進(jìn)入倒計(jì)時。作為城市發(fā)展的重要一環(huán)，地鐵對于城市的影響將日益顯著。地鐵從市中心向周邊逐步延伸，主城區(qū)的地位隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長依舊強(qiáng)勢，地鐵交通使得輔城區(qū)也跟上了城市快速發(fā)展的步伐。穿過傳統(tǒng)的大型居民區(qū)、各大商業(yè)中心、大型交通樞紐站、交通瓶頸區(qū)域，地鐵將人口流動的潛力發(fā)揮到極致。在與城市傳統(tǒng)公共交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)完美融合后，市民的出行效率和質(zhì)量將達(dá)到一個質(zhì)的飛躍?！暗罔F一響，黃金萬兩”，沿線的房產(chǎn)價值也隨之提升，地鐵對于島城樓市的影響，也將進(jìn)入了一個嶄新的時代。

市場觀察 地鐵盤成區(qū)域“明星”

相比居住在市南區(qū)沿海一線的學(xué)區(qū)房、海景房的市民，新都心片區(qū)與李滄片區(qū)的市民更能真切感受到地鐵對房價的影響。最早打出地鐵盤概念的是位于清江路站和雙山站周邊的品牌樓盤，均位于3號線的中節(jié)點(diǎn)位置，在麥凱樂、凱德廣場、萬科中心等商業(yè)綜合體開業(yè)后，新都心片區(qū)成為時尚宜居住宅區(qū)的代表，房價也是不斷攀升。接下來，讓我們對這一片區(qū)的商品房升值變化進(jìn)行“復(fù)盤”。

清江路站周邊的青建太陽島，于2012年開盤，當(dāng)時住宅均價1.3萬元/平方米，到了2014年7月份也不過1.33萬元/平方米，漲幅不大。但隨著地鐵3號線北段開通，該小區(qū)二手房價格有了明顯的增長，目前已經(jīng)達(dá)均價1.9萬元/平方米；臨近清江路站的海信淮安郡2011年開盤時均價1.3萬元/平方米，2014年7月份二手房均價14897元/平方米，現(xiàn)在房價已經(jīng)達(dá)到了2.3萬元/平方米左右，比開盤時幾乎翻了一番；中海清江華府距離地鐵線僅200米，2010年開盤均價1.27萬元/平方米（含1200元/平方米的精裝修），2011年加推時均價1.4萬元/平方米，每平方米上漲1300元，現(xiàn)在該小區(qū)二手房均價已突破2.3萬元/平方米，價格也是在逐年上漲；萬科藍(lán)山2010年9月開盤，當(dāng)時均價1.6萬元/平方米（含2500元/平方米精裝修），該價格曾讓購房者咋舌，但隨著地鐵推進(jìn)，萬科藍(lán)山后期加推售價達(dá)到1.8萬元/平方米，現(xiàn)在二手房價格也超過了2.3萬元/平方米。相比幾年前，去年才在該片區(qū)置業(yè)的剛需族，也為及時出手感到慶幸。市民小李去年買了萬科城三期的精裝房，成交價1.6萬元/平方米，而今年已漲到2.1萬元/平方米以上。

對李滄片區(qū)來說，中海國際社區(qū)房價變化也具有代表性。 2011年一期開盤均價9200元/平方米，當(dāng)時認(rèn)籌5萬元還贈送車位，到了2014年7月份，項(xiàng)目加推中海御城三期，均價1.1萬元/平方米，同比上漲19.6%。在地鐵3號線北段開通之后，該小區(qū)房價增幅明顯，已達(dá)到1.5萬元/平方米左右。

市民聲音 地鐵通車后逐步提升生活品質(zhì)

為了讓更多市民體驗(yàn)地鐵的快捷與便利，青島早報聯(lián)合“青島地鐵”推出向市民免費(fèi)發(fā)放地鐵3號線的試乘票?；顒右唤?jīng)推出，獲得了市民的熱烈追捧。

“地鐵開通后，我終于不用再擠公交車上班了，這是我今年最高興的一件事。 ”今年30歲的王先生興奮地說。在中山路上班的他，2011年在中海清江華府購買了一套商品住宅，現(xiàn)代化小區(qū)居住比較舒適，但是上班非常不便。從小區(qū)到單位只有221路公交車可以乘坐，而221路公交車要經(jīng)過長途站、登州路、江蘇路等多個堵點(diǎn)，在路上經(jīng)常一堵就是半個多小時。而王先生的妻子李女士在南京路一家銀行工作，每天也要飽受堵車之苦?！拔覀円蚕脒^買車代步，但開車出門也繞不過諸多堵點(diǎn)，相比之下，還是地鐵最靠譜。 ”李女士說。

在五四廣場工作的朱先生是有車一族，但說起開車上班也是一肚子苦水：“即使路上不堵車，到了單位找停車位也是很麻煩的事，有時候反復(fù)繞半個小時也停不下車，一旦地鐵開通，我肯定會大大減少開車上班的頻率。 ”朱先生說。此外，有86%的受訪者表示地鐵開通將提升自己的生活品質(zhì)?！拔易≡诖髮W(xué)路，孩子在遼陽西路買的新房子，以前去照顧小孫子要早晨6時就起床趕車，地鐵開通了可以多睡半個小時。 ”今年68歲的劉女士介紹說。

●他山之石 地鐵成為房價“助推器”

地鐵帶動周邊房價增長并非青島獨(dú)有的現(xiàn)象，在全國其他開通地鐵的城市，地鐵對于房價的影響同樣明顯。

@廈門：地鐵房價比地鐵提前飆升，年漲幅最高1萬元/平方米。

@鄭州：地鐵引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，1號線周邊房價漲3000元/平方米。

@南京：南京地鐵3號線正式運(yùn)營1個月后，附近就有樓盤上漲7%。

@杭州：地鐵盤比周邊樓盤平均高1000元/平方米。

@武漢：地鐵“首末站”附近的房產(chǎn)受益最明顯，同時地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區(qū)域房產(chǎn)升值速度最快，高達(dá)30%。

@北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平方米，10號線在建設(shè)的兩年期間周邊物業(yè)價格平均上漲一倍多。

@天津：地鐵開通帶來的交通便利和經(jīng)濟(jì)元素大流通，導(dǎo)致物業(yè)大幅上漲。

●數(shù)據(jù)分析 距離決定房產(chǎn)價值

在早已實(shí)現(xiàn)軌道交通的發(fā)達(dá)國家中，諸多專家學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，地鐵交通確實(shí)對房地產(chǎn)價值產(chǎn)生了積極的影響。在住宅方面，美國學(xué)者針對華盛頓的研究表明，離地鐵站口的距離每增加160米，公寓租金就降低2.4%到2.6%；波特蘭的地鐵開通兩年后，距離車站500米范圍內(nèi)的住房價格比其他地區(qū)的高10.6%；費(fèi)城快速軌道線附近的獨(dú)立住宅價值，在快速軌道通車后提高了8%；波士頓臨近地鐵交通的獨(dú)立住宅約有6.7%的市場溢價。

全球領(lǐng)先房地產(chǎn)服務(wù)提供商第一太平戴維曾發(fā)布商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應(yīng)專題報告（下稱“報告”）。報告顯示，一線城市地鐵吸引約30%以上該市人口，人口的聚集提升周邊物業(yè)市場人氣。地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業(yè)價值均得到大幅度的提升，具體為離地鐵站500米以內(nèi)的近郊區(qū)物業(yè)價值提升20%至25%，而遠(yuǎn)郊區(qū)物業(yè)價值則提升10%至15%。非中心區(qū)住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前后住宅普遍呈現(xiàn)集中入市現(xiàn)象。同時，地鐵促使非中心區(qū)住宅價值快速提升。

研究發(fā)現(xiàn)距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內(nèi)，向外每輻射1公里住宅價格下降6%至9%。以換乘中心站為例，其周邊租金上漲比單線經(jīng)過的站點(diǎn)租金上漲近一倍。

業(yè)界提醒 租地鐵房還得考慮距離

針對地鐵對房產(chǎn)價值的拉動作用，21世紀(jì)不動產(chǎn)青島區(qū)域運(yùn)營總監(jiān)、青島市房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會中介專業(yè)委員會秘書長程東也給出了肯定的答案。程東認(rèn)為，新都心片區(qū)作為最早提出地鐵盤概念的片區(qū)，對于地鐵 “紅利”已經(jīng)釋放得差不多了，南京路周邊、李村商圈周邊一些原本受到交通制約的二手房，或?qū)⑹艿降罔F南段開通而產(chǎn)生利好作用，其次就是李滄北部的部分新盤或在地鐵的帶動下出現(xiàn)價值增長。 “相比二手房銷售市場，我認(rèn)為地鐵開通對于租房市場拉動會更為明顯。 ”程東分析說。

在北京生活過多年的程東提醒市民，并不是靠近地鐵站越近的房子越好。在地鐵站300米的范圍內(nèi)，道路人流量大，游商浮販也往往比較多，環(huán)境嘈雜會影響居住質(zhì)量。程東認(rèn)為，市民選房時可重點(diǎn)關(guān)注距離地鐵站500米到1000米范圍內(nèi)的樓盤。

>>>12.3日看房：市北均價12500；城陽均價9000；高新線均價8200，黃島均價11000，點(diǎn)擊報名參加免費(fèi)看房車。

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